树杈式折叠的新能源车的制作方法
【专利摘要】一种树杈式折叠的新能源车在车把手、座椅、前轮座椅支架杆、环卡扣、活动轴承、固定压片、后轮、前轮、轮毂电机、刹车鼓、刹车线、电线、电池、控制器、拉力弹簧、环卡扣缺口、提速把手、刹车手柄、挡泥板、轮胎轴承、踏板、减震、普通电机、链条、电机齿轮、轮胎齿轮、后轮支架杆、把手支架杆的组合结构中，整个车架采用前轮座椅支架、后轮支架、把手支架三根支架杆用活动轴承和活动轴固定链接，前轮座椅支架杆下面的一端固定链接前轮、上面的一端固定座椅，后轮支架杆下面一头固定后轮、上面一端固定用活动轴承套在前轮座椅支架杆的活动轴里面，后轮支架杆用拉力弹簧链接固定在前轮座椅支架杆上。
【专利说明】
树杈式折叠的新能源车
所属技术领域
[0001 ] 本发明涉及一种折叠的新能源电动车的结构。
【背景技术】
[0002]目前，公知的折叠的新能源电动车折叠起来很繁琐。
【发明内容】
[0003]为了克服现有折叠的新能源电动车折叠繁琐的缺点，本发明提供一种树杈式折叠的新能源车。
[0004]本发明解决其问题所采用的技术方案是:整个车架采用前轮座椅支架、后轮支架、把手支架三根支架杆用活动轴承和活动轴固定链接，前轮座椅支架杆下面的一端固定链接前轮、上面的一端固定座椅，后轮支架杆下面一头固定后轮、上面一端固定用活动轴承套在前轮座椅支架杆的活动轴里面，把手支架杆上面的一端固定链接车把手、下面一端用活动轴承套在前轮座椅支架杆上面的活动轴上进行固定链接，后轮支架杆用活动轴承和活动轴以及拉力弹簧链接固定在前轮座椅支架杆上进行上下活动，当提起座椅支架杆的时候拉力弹簧会自动的把后轮支架连着后轮一起向前拉拢进行折叠，把手支架用活动轴和活动轴承链接固定在前轮座椅的支架杆上进行上下折叠活动、其中在前轮座椅支架杆上套有一个环卡扣左右转动来进行控制把手支架杆是否进行折叠、当环卡扣的缺口对准把手支架杆上下活动折叠的位置的时候把手支架杆才可以通过环卡扣的缺口处向下折叠活动、当环卡扣左右转动把压片固定卡转到把手支架杆的下方的时候即可把把手支架杆稳稳托着固定住，车把手上的提速把手和刹车手柄是分别用一个环卡扣来控制折叠的，空心圆圈的把手折叠环扣在有一个方向空出一个缺口、缺口的大小可以容纳提速把手和刹车手柄链接车把手活动轴部分的固定方向折叠的扁平的部位进出滑动，所有折叠的方向都需要吻合当把手折叠环扣的缺口、所以稍微转动把手折叠环扣的时候即可限定提速把手和刹车把柄不可以随意折叠活动、只有把缺口对准需要折叠的方向才可以折叠。整个车辆动力可以采用轮毂电机和普通电机、电机动力可以安装在前后随意一个轮胎上面进行驱动车辆前进。车辆所有电池、主板、电线、刹车线都安装在支撑杆的外壳里面。
[0005]本发明的有益效果是:树杈式折叠的新能源车结构非常简单、不易坏。
【附图说明】
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[0006]图1是树杈式折叠的新能源车采用轮毂电机在后轮的整体结构示意图
[0007]图2是树杈式折叠的新能源车采用轮毂电机在前轮的整体结构示意图
[0008]图3是树杈式折叠的新能源车采用普通电机在后轮的整体结构示意图
[0009]图4是树杈式折叠的新能源车采用轮毂电机在前轮的整体结构示意图
[0010]图5是树杈式折叠的新能源车折叠起来的效果结构示意图
[0011]图6是环卡扣的结构示意图
[0012]图中(I)车把手，(2)座椅，(3)前轮座椅支架杆，(4)环卡扣，(5)活动轴，(6)活动轴承，(7)固定压片，(8)后轮，(9)前轮，(10)轮毂电机，(11)刹车鼓，(12)刹车线，(13)电线，(14)电池，(15)主板控制器，(16)拉力弹簧，(17)环卡扣缺口，(18)提速把手，(19)刹车手柄，(20)挡泥板，(21)轮胎轴承，(22)踏板，(23)减震，(24)普通电机，(25)链条，
(26)电机齿轮，(27)轮胎齿轮，(28)后轮支架杆，(29)把手支架杆。
具体实施例
[0013]在图1中:人坐上去座椅(4)上之后，拉起把手支架杆(29)转动环卡扣(4)使环卡扣(4)上的固定压片(7)对准把手支架杆(29)的下方稳稳的托住把手支架杆(29)，在坐下去的力量下后轮支架杆(28)在活动轴(5)的转动活动下既会向后打开形成更宽的前后轮胎(8、9)间距，当下车的时候转动把手支架杆(29)下方的环卡扣⑷使环卡扣⑷的缺口(17)对准把手支架杆(29)的下面即可把把手(I)折叠靠近前轮座椅支架杆(3)上，提起座椅⑵的时候后轮支架杆⑵以及后轮⑶在拉力弹簧(16)的拉力下既会自动向前轮座椅支架杆(3)靠近。
【主权项】
1.一种树杈式折叠的新能源车在⑴车把手，⑵座椅，⑶前轮座椅支架杆，⑷环卡扣，(5)活动轴，(6)活动轴承，(7)固定压片，(8)后轮，(9)前轮，(10)轮毂电机，(11)刹车鼓，(12)刹车线，(13)电线，(14)电池，(15)主板控制器，(16)拉力弹簧，(17)环卡扣缺口，(18)提速把手，(19)刹车手柄，(20)挡泥板，(21)轮胎轴承，(22)踏板，(23)减震，(24)普通电机，(25)链条，(26)电机齿轮，(27)轮胎齿轮，(28)后轮支架杆，(29)把手支架杆的组合结构中，其特征是:整个车架采用前轮座椅支架、后轮支架、把手支架三根支架杆用活动轴承和活动轴固定链接，前轮座椅支架杆下面的一端固定链接前轮、上面的一端固定座椅，后轮支架杆下面一头固定后轮、上面一端固定用活动轴承套在前轮座椅支架杆的活动轴里面，把手支架杆上面的一端固定链接车把手、下面一端用活动轴承套在前轮座椅支架杆上面的活动轴上，后轮支架杆用拉力弹簧链接固定在前轮座椅支架杆上，整个车辆动力可以采用轮毂电机和普通电机、电机动力可以安装在前后随意一个轮胎上，车辆所有电池、主板、电线、刹车线都安装在支架杆的外壳里面。
【文档编号】B62K15/00GK105882840SQ201410790571
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2014年12月13日
【发明人】杨宗福
【申请人】杨宗福