专利名称：一种小型装卸机的变速机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车变速器，具体涉及一种小型装卸机的变速机构。
背景技术：
目前在国内广泛使用的挖掘机、装载机，其发动机后配置液力耦合器然后实现变速器，而对于小型的设备来讲，液力耦合器的动力损失的是本来就略显动力不足的装载机、 挖掘机动力损失更大。而使发动机直接连接变速器对于整个的系统来讲也是不合适的。这一现象直到目前也没有得到很好的解决。本实用新型的设计人对此做了认真地研究之后， 提出了本实用新型的发明目的。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服目前由于小型挖掘机装载机配置液压耦合器动力损失过大，价格过高，而直接连接又不能达到目的的缺陷和不足而提出来的。即一种提供小型装卸机的变速机构。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种小型装卸机的变速机构，所述变速机构包括装配在箱体内的并与发动机连接的第一轴和中空的第二轴，设置在第一轴上的齿轮与设置在第二轴上的齿轮啮合，其特征在于，在所述第二轴上至少设有两个通过轴承支撑在其上的齿轮，所述齿轮设有向第二轴中间的延伸的内腔段，在所述内腔段内至少装有一组摩擦离合器的摩擦片，在所述第二轴上的对称位置上至少在装有另一组摩擦离合的器摩擦片，在至少两个齿轮之间设有套装在第二轴上的滑套，在所述第二轴的两端的箱体上固定与第二轴同轴线的油缸，所述油缸的柱塞通过第二轴的中心孔至销与滑套口配合；在所述变速机构中设有与所述第二轴结构相同的第三轴和/或第四轴，所述变速机构中的齿轮均为斜齿轮。其中，所述的与发动机直接连接的第一轴的另一端的箱体上固定连接齿轮油泵， 该齿轮泵与第一轴通过花键轴套直接连接。本实用新型的优点和有益效果在于该变速机构在小功率装载机上使用，可以省掉价格昂贵的液力变矩器和保证启动行走顺利，避免了液压耦合器与小功率发动机配合工作时的动力损失。而且油泵和主轴直接连接，节省了发动机与油泵单独连接的安装空间，提高了小型装载机、挖掘机的整体空间利用率。从而降低了小型装载机的制造成本。
图1是本实用新型小型装卸机的变速机构图。图中1、箱体；2、第一轴；3、齿轮；4、油泵；5、齿轮；6、油缸；7、柱塞；8、销；9、齿轮；10、第三轴，11、齿轮；12、第四轴；13、齿轮；14、第五轴；15、齿轮；16、滑动双联齿轮； 17、齿轮；18、齿轮；19、滑套；20、摩擦离合器；21、第二轴。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图1所示，本实用新型是一种小型装卸机的变速机构，改变速机构是一种具有5 轴的变速器，但是本实用新型不仅仅限制于5轴，功率小、不需要很多的变速比，也可以减少为4轴、3轴的结构形式，普通技术人员就能够进行合理的设计。该小型装载机变速器，具有装配在箱体内的与发动机连接的第一轴2和中空的第二轴21，第一轴上的齿轮3与第二轴上的齿轮5啮合，第一轴2的另一端直接与齿轮油泵4连接，在第二轴21上具有两个通过轴承支撑在其上的齿轮9，该齿轮向第二轴中间的延伸段的内腔装配摩擦离合器20的一组摩擦片，在第二轴的相应位置具有摩擦离合器20的另一组摩擦片，在两个齿轮9的中间有一个套装在第二轴上的滑套19，在第二轴21的两端的箱体1上固定与第二轴同轴的油缸 6，油缸的柱塞7通过第二轴的中心孔至销8与滑套19配合。在与发动机直接连接的第一轴2的另一端的箱体1上固定连接的齿轮油泵4，该油泵与第一轴最好通过花键轴套直接连接。使用时，发动机工作，油泵就工作，为整机提供液压油。当需要行走时，附图中右侧的油缸动作，将滑套19向左移动，使得第二轴左侧的摩擦离合器工作，将第二左侧的齿轮带动一同工作，该齿轮带动第三轴10上的齿轮18和17同时转动，经过齿轮18，传动滑动双联齿轮16的小齿轮或者经过齿轮17传动滑动双联齿轮16的大齿轮，然后经过第四轴上的齿轮11传动第五轴上的齿轮15输出动力和转矩。该传动路线可以做为前进档。另一路传动方式简单一点。附图中左侧的油缸动作，将滑套19向右移动，使得第二轴右侧的摩擦离合器工作，将第二轴右侧的齿轮带动一同工作，该齿轮带动第四轴10上的齿轮13，经过第四轴上的齿轮11传动第五轴上的齿轮15输出动力和转矩。由于少了一组齿轮的传动，故齿轮15此时的转动和前述的相反，该传动路线可以做为后退档。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种小型装卸机的变速机构，所述变速机构包括装配在箱体内的并与发动机连接的第一轴和中空的第二轴，设置在第一轴上的齿轮与设置在第二轴上的齿轮啮合，其特征在于，在所述第二轴上至少设有两个通过轴承支撑在其上的齿轮，所述齿轮设有向第二轴中间的延伸的内腔段，在所述内腔段内至少装有一组摩擦离合器的摩擦片，在所述第二轴上的对称位置上至少在装有另一组摩擦离合的器摩擦片，在至少两个齿轮之间设有套装在第二轴上的滑套，在所述第二轴的两端的箱体上固定与第二轴同轴线的油缸，所述油缸的柱塞通过第二轴的中心孔至销与滑套口配合；在所述变速机构中设有与所述第二轴结构相同的第三轴和/或第四轴，所述变速机构中的齿轮均为斜齿轮。
2.按照权利要求1所述的小型装卸机的变速机构，其特征在于，所述的与发动机直接连接的第一轴的另一端的箱体上固定连接齿轮油泵，该齿轮泵与第一轴通过花键轴套直接连接。
专利摘要本实用新型公开了一种小型装卸机的变速机构，该机构具有装配在箱体内的与发动机连接的第一轴和中空的第二轴，第一轴上的齿轮与第二轴上的齿轮啮舍，第二轴上具有两个通过轴承支撑在其上的齿轮，该齿轮向第二轴中间的延伸段的内腔装配摩擦离合器的一组摩擦片，在第二轴的相应位置具有摩擦离合器的另一组摩擦片，在两个齿轮的中间有一个套装在第二轴上的滑套，在第二轴的两端的箱体上固定与第二轴同轴线的油缸，油缸的柱塞通过第二轴的中心孔至销与滑套配合。其优点是该变速机构在小型装卸机上使用，可以省掉价格昂贵的液压变矩器和保证启动行走顺利，避免了液压耦合器与小功率发动机配合工作时的动力损失。
文档编号F16H3/16GK202251748SQ20112033946
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者冯晚平, 田琴亚, 谷晓金 申请人:江阴克威齿轮箱制造有限公司