专利名称：轮间滑动啮合套的制作方法
技术领域：
轮间滑动啮合套技术领域[0001]本实用新型涉及轮间差速器领域，具体是一种轮间滑动啮合套。
背景技术：
[0002]轮间差速器的差速是通过拨叉拨动滑动啮合套使其与固定啮合套脱开和啮合，再 由安装在差速器壳上的固定啮合套控制差速器是否起差速作用，常见的滑动啮合套和固定 啮合套是齿槽配合，且固定啮合套是安装在差速器壳上，这样主减速器总成零部件数量及 重量都较大。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮间滑动啮合套，解决现有的滑动啮合 套和差速器壳之间传动需要固定啮合套的问题。[0004]本实用新型的技术方案为[0005]轮间滑动啮合套，包括有套体，所述的套体的一端设置有用于连接差速器壳的第 一渐开线花键，另一端设置有用于连接输入轴的第二渐开线花键，且所述的第一渐开线花 键和第二渐开线花键相互连通。[0006]所述的套体位于第一渐开线花键外圈部分的外壁直径大于套体位于第二渐开线 花键外圈部分的外壁直径。[0007]本实用新型的优点[0008]本实用新型的轮间滑动啮合套可通过第一渐开线花键直接与差速器壳连接，有效 减少了主减速器总成的零部件数量，降低了主减速器总成的重量，有利于整车的轻量化。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0010]轮间滑动啮合套，包括有套体1，套体I的一端设置有用于连接差速器壳的第一 渐开线花键2，另一端设置有用于连接输入轴的第二渐开线花键3，且第一渐开线花键2和 第二渐开线花键3相互连通，套体I位于第一渐开线花键2外圈部分的外壁直径大于套体 I位于第二渐开线花键3外圈部分的外壁直径。[0011 ]本实用新型使用时，第一渐开线花键2与差速器壳配合连接，第二渐开线花键3与输入轴配合连接，当第一渐开线花键2与差速器壳配合时，可使差速器实现不了差速 作用，当第一渐开线花键2与差速器壳脱开时，可使差速器实现差速作用。
权利要求1.轮间滑动啮合套，包括有套体，其特征在于所述的套体的一端设置有用于连接差速器壳的第一渐开线花键，另一端设置有用于连接输入轴的第二渐开线花键，且所述的第一渐开线花键和第二渐开线花键相互连通。
2.根据权利要求1所述的轮间滑动啮合套，其特征在于所述的套体位于第一渐开线花键外圈部分的外壁直径大于套体位于第二渐开线花键外圈部分的外壁直径。
专利摘要本实用新型公开了一种轮间滑动啮合套，包括有套体，套体的一端设置有用于连接差速器壳的第一渐开线花键，另一端设置有用于连接输入轴的第二渐开线花键，且第一渐开线花键和第二渐开线花键相互连通。本实用新型的轮间滑动啮合套可通过第一渐开线花键直接与差速器壳连接，有效减少了主减速器总成的零部件数量，降低了主减速器总成的重量，有利于整车的轻量化。
文档编号F16H48/38GK202833925SQ20122047441
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者王雨晨, 周其红, 汪丽敏, 张道成, 吴有钢, 程士顺, 韩娜 申请人:安徽安凯福田曙光车桥有限公司