专利名称：一种刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种刹车片。
背景技术：
目前，大多数主机配套刹车片的设计都采用了开槽措施，但对于一些设计比较早的刹车片则大多还是维持原来的设计，即大多数都没有开槽，但并不意味着不开槽的产品一定会有制动噪音，这是因为制动噪音并不完全是由摩擦材料引起，制动盘和摩擦片在从初始接触到全面接触的过程中相互挤压，都会发生形变，然后按照各自固有频率进行振动，当二者振动频率相同时，振动加强，产生制动噪音的几率就比较高，反之振动减弱，产生制动噪音的几率会降低。另外，开槽还可以起到清灰、散热作用，改善不同制动条件下制动力下降的问题，但是，不适当的槽深不但起不到降低制动噪音的作用，还可能会造成钢背变形甚至摩擦片断裂，对车辆安全行驶造成威胁。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种刹车片，以改变摩擦片的振动频率以达到降低噪音的目的。为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种刹车片，包括基片，所述基片的一侧安装有摩擦片，所述基片的另一侧设置有安装块，所述摩擦片的中心对称线位置开有凹槽，所述凹槽的深度为8毫米，宽度为4毫米。通过上述技术方案，本实用新型提供的一种刹车片，其通过在摩擦片的中心对称线处开一定深度和宽度的凹槽，在制动过程中具有如下优点:·[0007]①开槽可以改善摩擦材料散热性能，可以改善摩擦材料热性能；②清理制动过程中产生的磨削粉尘，加快摩擦材料表面层更新，使摩擦材料摩擦性能更趋稳定；③改变摩擦片振动频率，降低制动过程中的制动噪音。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本实用新型实施例所公开的一种刹车片的俯视结构示意图；图2为图1的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参考图1及2，本实用新型提供的刹车片，包括基片11，基片11的一侧安装有摩擦片12，基片11的另一侧设置有安装块，摩擦片12的中心对称线位置开有凹槽13，凹槽13的深度为8毫米，宽度为4毫米。本实用新型提供的一种刹车片，其通过在摩擦片12的中心对称线处开一定深度和宽度的凹槽13，在制动过程中，凹槽13可以改善摩擦材料散热性能，可以改善摩擦材料热性能；凹槽13有利于清理制动过程中产生的磨削粉尘，加快摩擦材料表面层更新，使摩擦材料摩擦性能更趋稳定；一定深度和宽度的凹槽13可以改变摩擦片振动频率，降低制动过程中的制动噪音。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。·
权利要求1.一种刹车片，包括基片，所述基片的一侧安装有摩擦片，所述基片的另一侧设置有安装块，其特征在于，所述摩擦片的中心对称线位置开有凹槽，所述凹槽的深度为8毫米，宽度为4 毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种刹车片，包括基片，所述基片的一侧安装有摩擦片，所述基片的另一侧设置有安装块，所述摩擦片的中心对称线位置开有凹槽，所述凹槽的深度为8毫米，宽度为4毫米。该实用新型通过在摩擦片的中心对称线处开一定深度和宽度的凹槽，在制动过程中可以改善摩擦材料散热性能；便于清理制动过程中产生的磨削粉尘，加快摩擦材料表面层更新，使摩擦材料摩擦性能更趋稳定；改变摩擦片振动频率，降低制动过程中的制动噪音。
文档编号F16D69/00GK203146669SQ20132008738
公开日2013年8月21日 申请日期2013年2月26日 优先权日2013年2月26日
发明者黄小乐 申请人:江苏普华力拓摩擦材料有限公司