一种机车空气干燥器进气阀的堵盖组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车空气干燥器进气阀的堵盖组件，固定于进气阀的加长杆（6）上，并通过加长杆（6）压合在进气阀的进气阀口（7），其结构包括：进气底盖（1）的上端面（11）设有一个圆形凹槽（12）；进气压盖（2）设于该圆形凹槽（12）的中部，从而在上端面（11）与进气压盖（2）之间形成一个环形燕尾槽；大O型密封圈（4）被嵌位于该环形燕尾槽内；加长杆（6）的下端设有安装轴；进气压盖（2）和进气底盖（1）由上至下依次固定在该安装轴上，并且在该安装轴的拉力下压合在进气阀口（7）；小O型密封圈（3）设于该安装轴与进气底盖（1）之间。该堵盖组件不仅结构简单、可靠性高，而且能够降低维护成本。
【专利说明】一种机车空气干燥器进气阀的堵盖组件【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力机车领域，尤其涉及一种机车空气干燥器进气阀的堵盖组件。
【背景技术】
[0002]机车空气干燥器进气阀的堵盖组件是专门用于实现机车空气干燥器进气阀闭合和打开的部件。在现有技术中，机车空气干燥器进气阀的堵盖组件大多是采用硫化为一体的异型密封圈；当这种密封圈使用失效时，用户必须专门定做这种密封圈，或者是重新更换整个堵盖组件，这就大大增加了维护成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的主要目的是提供一种机车空气干燥器进气阀的堵盖组件，不仅结构简单、可靠性高，而且能够降低维护成本。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种机车空气干燥器进气阀的堵盖组件，固定于进气阀的加长杆6上，并通过加长杆6压合在进气阀的进气阀口 7，包括:进气底盖1、进气压盖2、小O型密封圈3和大O型密封圈4 ；
[0006]进气底盖I的上端面11设有一个圆形凹槽12 ;进气压盖2设于该圆形凹槽12的中部，从而在上端面11与进气压盖2之间形成一个环形燕尾槽；大O型密封圈4被嵌位于该环形燕尾槽内；
[0007]加长杆6的下端设有安装轴；进气压盖2和进气底盖I由上至下依次固定在该安装轴上，并且进气底盖1、进气压盖2和大O型密封圈4在该安装轴的拉力下压合在进气阀口 7 ;小O型密封圈3设于该安装轴与进气底盖I之间。
[0008]优选地，还包括:固定螺母9 ;加长杆6的安装轴由上至下依次贯穿进气压盖2和进气底盖I后，与固定螺母9螺纹连接，从而将进气压盖2和进气底盖I固定在加长杆6的安装轴上。
[0009]优选地，进气底盖I与固定螺母9之间设有垫圈8。
[0010]优选地，进气底盖I上与安装轴接触的位置设有环形密封圈凹槽；小0型密封圈3设于该环形密封圈凹槽内，并且与安装轴紧密接触。
[0011 ] 优选地，所述的大O型密封圈4被嵌位于该环形燕尾槽内包括:进气压盖2的厚度等于圆形凹槽12的深度；圆形凹槽12的深度大于大O型密封圈4的截面的半径，并且小于大O型密封圈4的截面的直径；环形燕尾槽的开口处的直径小于大O型密封圈4的截面的直径；从而大O型密封圈4被嵌位于该环形燕尾槽内。
[0012]优选地，所述的大O型密封圈4与圆形凹槽12的底面通过金属-橡胶粘合剂5粘接。
[0013]优选地，进气底盖I的上端面11和圆形凹槽12的光洁度均达到10级；进气压盖2的侧面21和端面22的光洁度均达到10级。
[0014]由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例所提供的机车空气干燥器进气阀的堵盖组件通过将独立的大O型密封圈4嵌位在环形燕尾槽内，从而简单可靠地保证了该堵盖组件对进气阀的密封性能；由于采用的是独立并且通用的大O型密封圈4，因此在密封圈使用失效时，只需直接从市场上购买相同大小的O型密封圈就可以直接更换，从而大幅降低了维护成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的机车空气干燥器进气阀的堵盖组件的结构示意图一；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的机车空气干燥器进气阀的堵盖组件的结构示意图二 ；
[0018]图3为本实用新型实施例提供的机车空气干燥器进气阀的堵盖组件的结构示意图三。
【具体实施方式】
[0019]下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0020]首先需要说明的是，本申请文件中所述的上、下、左、右等表示方位的词语，仅是为了清楚描述出本发明实施例的各部件之间的相对位置关系，是基于说明书附图中所示方位进行的一种表述，这并不构成对本发明所保护内容的限制。下面对本实用新型实施例所提供的机车空气干燥器进气阀的堵盖组件进行详细描述。
[0021]实施例一
[0022]如图1、图2和图3所示，一种机车空气干燥器进气阀的堵盖组件，固定于进气阀的加长杆6上，并通过加长杆6压合在进气阀的进气阀口 7，其具体结构可以包括:进气底盖
1、进气压盖2、小O型密封圈3和大O型密封圈4 ；
[0023]进气底盖I的上端面11设有一个圆形凹槽12 ;进气压盖2设于该圆形凹槽12的中部，从而在上端面11与进气压盖2之间形成一个环形燕尾槽；大O型密封圈4被嵌位于该环形燕尾槽内；加长杆6的下端设有安装轴；进气压盖2和进气底盖I由上至下依次固定在该安装轴上，并且进气底盖1、进气压盖2和大O型密封圈4在该安装轴的拉力下压合在进气阀口 7 ;小O型密封圈3设于该安装轴与进气底盖I之间。
[0024]具体地，该堵盖组件的各部件的具体实施方案可以包括:
[0025](I)该堵盖组件还可以包括:固定螺母9 ;加长杆6的安装轴由上至下依次贯穿进气压盖2和进气底盖I后，与固定螺母9螺纹连接，从而将进气压盖2和进气底盖I固定在加长杆6的安装轴上。在实际应用中，进气底盖I与固定螺母9之间最好设有垫圈8。
[0026](2)进气底盖I上与安装轴接触的位置设有环形密封圈凹槽；小O型密封圈3设于该环形密封圈凹槽内，并且与安装轴紧密接触，从而可以有效避免进气底盖I与安装轴的接触位置有气体进入。
[0027](3)大O型密封圈4被嵌位于该环形燕尾槽内可以采用如下实施方案来实现:进气压盖2的厚度等于圆形凹槽12的深度；圆形凹槽12的深度大于大O型密封圈4的截面的半径，并且小于大O型密封圈4的截面的直径；环形燕尾槽的开口处的直径小于大O型密封圈4的截面的直径；从而大O型密封圈4被嵌位于该环形燕尾槽内；也就是说:大O型密封圈4的绝大部分都处于环形燕尾槽内，但大O型密封圈4的顶部有一部分露在环形燕尾槽之外。当进气底盖I压合在进气阀口 7时，大O型密封圈4露在环形燕尾槽之外的部分会被压缩，并将进气阀口 7密封，进而实现进气阀的关闭。
[0028](4)大O型密封圈4与圆形凹槽12的底面最好通过金属-橡胶粘合剂5粘接；“大O型密封圈4被嵌位于该环形燕尾槽内”这一结构以及“大O型密封圈4与圆形凹槽12的底面粘接”这一连接方式，两者的结合可以有效避免大O型密封圈4与进气阀口 7压合过紧而无法分离，保证了大O型密封圈4不会从环形燕尾槽内掉落。
[0029](5)进气底盖I的上端面11和圆形凹槽12的光洁度均达到10级；进气压盖2的侧面21和端面22的光洁度均达到10级；这可以有效保障该堵盖组件的密封性能，提高了该堵盖组件的可靠性。
[0030](6)大O型密封圈4和小O型密封圈3可以采用现有技术中耐油、耐水和耐低温的
密封圈。
[0031]进一步地，该堵盖组件在进气阀关闭和打开时的工作原理如下:
[0032](I)当进气阀接到关闭指令时，加长杆6向上移动，进气底盖1、进气压盖2和大O型密封圈4在加长杆6的带动下逐渐压合在进气阀口 7的密封端面上，随着加长杆6的继续上移，大O型密封圈4露在环形燕尾槽之外的部分会被压缩，与进气阀口 7的密封端面紧密接触，起到密封作用，将进气阀口 7密封，进而实现进气阀的关闭。
[0033](2)当进气阀接到打开指令时，加长杆6向下移动，大O型密封圈4露在环形燕尾槽之外的部分逐渐恢复原状，进气底盖I和进气压盖2也在加长杆6的带动下逐渐脱离进气阀口 7，从而实现了进气阀的打开。
[0034]可见，本实用新型实施例不仅结构简单、可靠性高，而且能够降低维护成本。
[0035]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种机车空气干燥器进气阀的堵盖组件，固定于进气阀的加长杆(6)上，并通过加长杆(6)压合在进气阀的进气阀口(7)，其特征在于，包括:进气底盖(I)、进气压盖(2)、小O型密封圈(3)和大O型密封圈(4)； 进气底盖(I)的上端面(11)设有一个圆形凹槽(12);进气压盖(2)设于该圆形凹槽(12)的中部，从而在上端面(11)与进气压盖(2)之间形成一个环形燕尾槽；大0型密封圈(4)被嵌位于该环形燕尾槽内； 加长杆(6)的下端设有安装轴；进气压盖(2)和进气底盖(I)由上至下依次固定在该安装轴上，并且进气底盖(I)、进气压盖(2)和大O型密封圈(4)在该安装轴的拉力下压合在进气阀口( 7 );小O型密封圈(3 )设于该安装轴与进气底盖(I)之间。
2.根据权利要求1所述的堵盖组件，其特征在于，还包括:固定螺母(9);加长杆(6)的安装轴由上至下依次贯穿进气压盖(2)和进气底盖(I)后，与固定螺母(9)螺纹连接，从而将进气压盖(2)和进气底盖(I)固定在加长杆(6)的安装轴上。
3.根据权利要求2所述的堵盖组件，其特征在于，进气底盖(I)与固定螺母(9)之间设有垫圈(8)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的堵盖组件，其特征在于，进气底盖(I)上与安装轴接触的位置设有环形密封圈凹槽；小O型密封圈(3)设于该环形密封圈凹槽内，并且与安装轴紧密接触。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的堵盖组件，其特征在于，所述的大O型密封圈(4)被嵌位于该环形燕尾槽内包括: 进气压盖(2)的厚度等于圆形凹槽(12)的深度；圆形凹槽(12)的深度大于大O型密封圈(4)的截面的半径，并且小于大O型密封圈(4)的截面的直径；环形燕尾槽的开口处的直径小于大O型密封圈(4)的截面的直径；从而大O型密封圈(4)被嵌位于该环形燕尾槽内。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的堵盖组件，其特征在于，所述的大O型密封圈(4)与圆形凹槽(12)的底面通过金属-橡胶粘合剂(5)粘接。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的堵盖组件，其特征在于，进气底盖(I)的上端面(11)和圆形凹槽(12)的光洁度均达到10级；进气压盖(2)的侧面(21)和端面(22)的光洁度均达到10级。
【文档编号】F16K1/36GK203656227SQ201320689285
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】李映晨, 黄思俊, 宋瑶 申请人:北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司