刹车油管接头的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种刹车油管接头，包含一公接头以及一母接头。公接头，包括一连接一刹车油管且与其连通的油嘴，及一连接油嘴且与其连通的结合件，结合件具有一由内而外且可与油嘴连通的流道的突出部，及一凹设于突出部底缘的挡部。母接头，包括一连接于公接头的结合件且与其连通的油针，及一设置于油针内部的挡块，于挡块受到结合件的挡部压迫时，挡块于油针内部呈现内缩，以供由突出部的流道所流出的刹车油可接续地从油针流向刹车器。如此，本实用新型组装于车体时可防止母接头漏油，并可精简元件数量并具有成本效益。
【专利说明】刹车油管接头
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油管接头，尤指一种刹车油管接头。
【背景技术】
[0002]如中国台湾新型专利公告第M461573号的“碟式刹车汽油馆之快速接头装置”说明书的图1至图6所示，其主要元件虽包含有一公接头10、一母接头20，及一卡合装置30，但是，各主要元件内部的零附件数量过多，不够精简，在成本效益上不具竞争效益。
[0003]此外，现有的刹车器欲与车体(图未示出)组装时，必须将刹车器上的公接头10、母接头20先行分开，但在此过程中，母接头20就会产生漏油现象。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，实用新型设计人不断潜心开发及研究，历经长久的努力并克服万难，终于设计出本实用新型。因此，本实用新型的目的，在于提供一种刹车油管接头，组装于车体时可防止母接头漏油，并可精简元件数量并具有成本效益。
[0005]一种刹车油管接头，其特征在于，包含:
[0006]一公接头，包括一连接一刹车油管且与该刹车油管连通的油嘴，及一连接该油嘴且与该油嘴连通的结合件，该结合件具有一由内而外且能够与该油嘴连通的流道、该流道的突出部及一凹设于该突出部底缘的挡部；以及
[0007]—母接头，包括一连接于该公接头的结合件的油针，及一设置于该油针内部的挡块，该挡块能够被该结合件的挡部压迫而在该油针内部呈现内缩，使该突出部的流道与该油针相连通。
[0008]在较佳的技术方案中，还可增加如下技术特征:
[0009]该公接头的油嘴的外周面形成阳螺纹段。
[0010]该公接头的结合件的内周面形成阴螺纹段。
[0011]该结合件的突出部的外周面套设一垫圈。
[0012]该母接头的油针具有一能够与该突出部的垫圈抵靠的接触部、一与该结合件的阴螺纹段配合螺接的外螺纹区、一驱动该挡块伸缩的弹性元件、一设于该接触部后方以供该挡块停止并使其一部分外露于该接触部的环形件，及一设于该环形件后方以对该挡块外周面与该油针内部之间形成封闭的闭塞件。
[0013]该公接头的结合件的突出部外周面分别与该母接头的油针的环形件及该闭塞件内缘形成接触。
[0014]该公接头的结合件的挡部位于该闭塞件后方，且该突出部的流道通过该闭塞件内缘与该油针内部相连通。
[0015]本实用新型功效在于，当公接头与母接头分开时，弹性元件会自行伸张造成挡块堵住接触部，使母接头就不会产生漏油现象。
[0016]此外，该公接头的结合件的挡部是位于该闭塞件后方，且该突出部的流道中的刹车油可从该闭塞件内缘流至该油针内部，刹车油就可由刹车油管经过本实用新型而流向刹车器，故可精简元件数量并具有成本效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一实施例的组合剖面示意图；
[0018]图2为该一实施例的公接头的剖面示意图；
[0019]图3为该一实施例的母接头的剖面示意图。
[0020]附图标记说明:1公接头；11油嘴；111阳螺纹段；12结合件；121流道；122突出部；123挡部；124阴螺纹段；125垫圈；2母接头；21油针；212接触部；213外螺纹区；214弹性元件；215环形件；216闭塞件；22挡块。
【具体实施方式】
[0021]请参阅图1至图3，本实用新型的一种刹车油管接头的一实施例，包含有一公接头1，以及一母接头2。
[0022]所述公接头1，包括一连接一刹车油管(图未示出)且与其连通的油嘴11，及一连接该油嘴11且与其连通的结合件12，该结合件12具有一由内而外且可与该油嘴11连通的流道121，该流道121的突出部122，及一凹设于该突出部122底缘的挡部123。
[0023]所述母接头2，包括一连接于该公接头I的结合件12且与其连通的油针21，及一设置于该油针21内部的挡块22，于该挡块22受到该结合件12的挡部123压迫时，该挡块22于该油针21内部呈现内缩，以供由该突出部122的流道121所流出的刹车油(图未示出)可接续地从该油针21流向刹车器(图未示出)。
[0024]该公接头I的油嘴11的外周面形成阳螺纹段111。
[0025]该公接头I的结合件12的内周面形成阴螺纹段124。该结合件12的突出部122的外周面套设一垫圈125。
[0026]该母接头2的油针21具有一可与该突出部122的垫圈125抵靠的接触部212、一与该结合件12的阴螺纹段124配合螺接的外螺纹区213、一可供该挡块22伸缩的弹性元件214、一设于该接触部212后方以供该挡块22停止并使其一部分外露于该接触部212的环形件215，及一设于该环形件215后方以对该挡块22外周面与该油针21内部之间形成封闭的闭塞件216。
[0027]凭借上述各元件的组合，如图1至图3所示，在本实用新型的该一实施例之中，当使用者进行简单地将公接头I与该母接头2对接后的动作后，使得该公接头I的结合件12的突出部122外周面是分别与该母接头2的油针21的环形件215及该闭塞件216内缘形成接触，该公接头I的结合件12的挡部123是位于该闭塞件216后方，且该突出部122的流道121中的刹车油(图未示出)可从该闭塞件216内缘流至该油针21内部，刹车油就可由刹车油管经过该一实施例而流向刹车器，因此，确实能够达到精简元件数量并具有成本效益的目的。
[0028]此外，本实用新型的该一实施例事先组装于刹车器，事后送至车厂，安装于车体(图未示出)时，必须先将公接头I与母接头2分开，将刹车油管从车体绕过取出并与公接头I组设，在此过程中，弹性元件214会自行伸张造成挡块22堵住接触部212，使母接头2就不会产生漏油现象，之后，将公接头I与母接头2再度连接组立即可。
[0029]以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种刹车油管接头，其特征在于，包含: 一公接头，包括一连接一刹车油管且与该刹车油管连通的油嘴，及一连接该油嘴且与该油嘴连通的结合件，该结合件具有一由内而外且能够与该油嘴连通的流道、该流道的突出部及一凹设于该突出部底缘的挡部；以及 一母接头，包括一连接于该公接头的结合件的油针，及一设置于该油针内部的挡块，该挡块能够被该结合件的挡部压迫而在该油针内部呈现内缩，使该突出部的流道与该油针相连通。
2.根据权利要求1所述的刹车油管接头，其特征在于，该公接头的油嘴的外周面形成阳螺纹段。
3.根据权利要求2所述的刹车油管接头，其特征在于，该公接头的结合件的内周面形成阴螺纹段。
4.根据权利要求3所述的刹车油管接头，其特征在于，该结合件的突出部的外周面套设一垫圈。
5.根据权利要求4所述的刹车油管接头，其特征在于，该母接头的油针具有一能够与该突出部的垫圈抵靠的接触部、一与该结合件的阴螺纹段配合螺接的外螺纹区、一驱动该挡块伸缩的弹性元件、一设于该接触部后方以供该挡块停止并使其一部分外露于该接触部的环形件，及一设于该环形件后方以对该挡块外周面与该油针内部之间形成封闭的闭塞件。
6.根据权利要求5所述的刹车油管接头，其特征在于，该公接头的结合件的突出部外周面分别与该母接头的油针的环形件及该闭塞件内缘形成接触。
7.根据权利要求6所述的刹车油管接头，其特征在于，该公接头的结合件的挡部位于该闭塞件后方，且该突出部的流道通过该闭塞件内缘与该油针内部相连通。
【文档编号】F16L29/02GK203585636SQ201320758612
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】林鉅于, 林彦辰 申请人:兴飞套管企业有限公司