弹性胶泥缓冲器的制造方法
【专利摘要】弹性胶泥缓冲器。目前国内典型的缓冲器有橡胶缓冲器、油脂润滑的环弹簧摩擦式缓冲器、液压缓冲器,但是它们分别存在低温性能和耐老化性能差、寿命短、制造与维修工艺复杂、成本高、自重大、制造加工精度要求高等缺点。本实用新型的组成包括:活塞（6），在所述的活塞上设置有节流孔（5），所述的活塞与活塞杆（1）连接，所述的活塞杆与缸盖（2）连接，所述的缸盖与缸体（4）连接，在所述的缸体上设置有控制弹性胶泥材料进入的充料阀（3），所述的缸体内的弹性胶泥容置空间分为柱体形状和锥体形状的两部分空间，所述的缸体一端是圆台形状，所述的缸体圆台形状一端具有连接孔（7）。本实用新型用于轨道车辆的缓冲器。
【专利说明】弹性胶泥缓冲器
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种弹性胶泥缓冲器。
[0003]【背景技术】:
[0004]发展城市轨道交通系统已成为我国解决城市交通问题的必由之路，城市轨道交通车辆的产业化是我国机车车辆工业的重要工作之一，而轨道车辆关键零部件的国产化是城市轨道交通车辆产业化的重要保证。缓冲器是城市轨道交通车辆的重要部件之一，其作用是缓和车辆冲击减小车辆纵向冲动。缓冲器性能的好坏直接影响行车安全和旅客舒适度，因此世界各国均重视对性能优良缓冲器的开发研究。目前国内典型的缓冲器有橡胶缓冲器、油脂润滑的环弹簧摩擦式缓冲器、液压缓冲器，但是它们分别存在低温性能和耐老化性能差、寿命短、制造与维修工艺复杂、成本高、自重大、制造加工精度要求高等缺点。
[0005]实用新型内容:
[0006]本实用新型的目的是提供一种弹性胶泥缓冲器。
[0007]上述的目的通过以下的技术方案实现:
[0008]一种弹性胶泥缓冲器，其组成包括:活塞，在所述的活塞上设置有节流孔，所述的活塞与活塞杆连接，所述的活塞杆与缸盖连接，所述的缸盖与缸体连接，在所述的缸体上设置有控制弹性胶泥材料进入的充料阀，所述的缸体内的弹性胶泥容置空间分为柱体形状和锥体形状的两部分空间，所述的缸体一端是圆台形状，所述的缸体圆台形状一端具有连接孔，所述的活塞由活塞杆和端头部组成，所述的端头部是圆盘形，在与所述的活塞杆不连接的端头部的区域设置有所述的节流孔。
[0009]有益效果:
[0010]本实用新型的工作原理如下:将弹性胶泥材料装入缓冲器体内，根据需要施加一定的预压力，当缓冲器活塞杆受到一定的压力时，弹性胶泥受压缩产生阻抗力，并利用活塞的环形间隙(或节流孔)的节流作用和弹性胶泥材料的压缩变形吸收冲击能量。由于胶泥材料的特性，当弹性胶泥的预压力和活塞的运动速度越大，阻抗也就越大，这有利于提高缓冲器在大冲击下的容量，即冲击越大，缓冲器的容量就越大；冲击小，缓冲器的容量就越小。当作用在活塞杆上的外力撤销后，弹性胶泥自行体积膨胀，将活塞推回到原位，在这个过程中弹性胶泥材料以较慢的速度通过活塞的环形间隙(或节流孔)流回原位，实现缓冲器的回程动作。本实用新型耐老化性能强、寿命长、制造与维修工艺简单、成本低。
[0011]【专利附图】
【附图说明】:
[0012]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]【具体实施方式】:
[0014]实施例1:
[0015]一种弹性胶泥缓冲器，其组成包括:活塞6，在所述的活塞上设置有节流孔5，所述的活塞与活塞杆I连接，所述的活塞杆与缸盖2连接，所述的缸盖与缸体4连接，在所述的缸体上设置有控制弹性胶泥材料进入的充料阀3，所述的缸体内的弹性胶泥容置空间分为柱体形状和锥体形状的两部分空间，所述的缸体一端是圆台形状，所述的缸体圆台形状一端具有连接孔7，所述的活塞由活塞杆和端头部组成，所述的端头部是圆盘形，在与所述的活塞杆不连接的端头部的区域设置有所述的节流孔。
【权利要求】
1.一种弹性胶泥缓冲器，其组成包括:活塞，其特征是:在所述的活塞上设置有节流孔，所述的活塞与活塞杆连接，所述的活塞杆与缸盖连接，所述的缸盖与缸体连接，在所述的缸体上设置有控制弹性胶泥材料进入的充料阀，所述的缸体内的弹性胶泥容置空间分为柱体形状和锥体形状的两部分空间，所述的缸体一端是圆台形状，所述的缸体圆台形状一端具有连接孔，所述的活塞由活塞杆和端头部组成，所述的端头部是圆盘形，在与所述的活塞杆不连接的端头部的区域设置有所述的节流孔。
【文档编号】F16F9/32GK204004142SQ201320873520
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2013年12月28日 优先权日:2013年12月28日
【发明者】李磊, 蔡云鹏, 黄玉山, 高永发, 魏涛 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司