传动带及其制造方法

传动带及其制造方法
【专利摘要】传动带(B)具有在该传动带(B)缠绕到平带轮上时与该平带轮接触的橡胶凹凸面(17)。该凹凸面(17)的凸部的顶面(18)形成为平面。
【专利说明】传动带及其制造方法

【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种传动带及其制造方法。

【背景技术】
[0002] 在汽车附件驱动用带传动装置中，包括例如采用了多楔带缠绕到曲轴带轮、动 力转向装置用带轮、空调用带轮、水泵用带轮及交流发电机用带轮等上的S形驱动方式 (serpentine drive type)的带传动装置。并且，在此种带传动装置中，包括构成为用自动 张紧装置、固定惰轮等平带轮推压多楔带的背面以赋予带张力的带传动装置。
[0003] 在专利文献1中公开了下述技术内容，S卩：为了改善因多楔带背面接触惰轮所产 生的粘附磨损等而导致的异常声音，在多楔带的背面设置形成了纺织品的凹凸图案的橡胶 层而不层叠覆盖用帆布。
[0004] 专利文献1 :日本公开特许公报特开2005 - 61593号公报


【发明内容】

[0005] 本发明的传动带具有在该传动带缠绕到平带轮上时与该平带轮接触的橡胶凹凸 面，该凹凸面的凸部的顶面形成为平面。
[0006] 本发明的传动带的制造方法为：通过使橡胶组合物压接在成形面上来形成与所述 平带轮接触的凹凸面，该成形面是凸部的顶面形成为平面的凹凸面的转印面。

【专利附图】

【附图说明】
[0007] 图1是第一实施方式所涉及的多楔带的立体图。
[0008] 图2是第一实施方式所涉及的多楔带之变形例的立体图。
[0009] 图3是图2的多楔带背面的照片。
[0010] 图4是图2的多楔带背面的俯视图。
[0011] 图5是示出炜重平组织的织造结构的立体图。
[0012] 图6是使用了第一实施方式所涉及的多楔带的汽车附件驱动用带传动装置的带 轮平面布置图。
[0013] 图7(a)?图7(d)是示出形成第一实施方式所涉及的多楔带的背面凹凸面之方法 的说明图。
[0014] 图8(a)?图8(e)是示出第一实施方式所涉及的多楔带之制造方法的说明图。
[0015] 图9是第二实施方式所涉及的平带的剖视图。
[0016] 图10是使用了第二实施方式所涉及的平带的带传动装置的带轮平面布置图。
[0017] 图11是粘附试验用带走行试验机的带轮平面布置图。

【具体实施方式】
[0018] 下面，根据附图对实施方式进行详细的说明。
[0019] (第一实施方式）
[0020] 图1示出第一实施方式所涉及的多楔带B。该第一实施方式所涉及的多楔带B是 一种例如用于设置在汽车发动机室内的附件驱动用带传动装置等的环形多楔带。第一实施 方式所涉及的多楔带B的尺寸如下所示，例如带长为700?3000mm，带宽为10?36mm，带 厚为4. 0?5. 0mm。
[0021] 第一实施方式所涉及的多楔带B包括橡胶制多楔带主体10,该多楔带主体10由带 内周侧的构成带轮接触部分的压缩橡胶层11、中间的粘合橡胶层12和带外周侧的背面橡 胶层13这三层构成。在粘合橡胶层12中埋设有芯线14,该芯线14布置成形成在带宽方向 上具有螺距的螺旋。
[0022] 在压缩橡胶层11设有多个V型楔15,该多个V型楔15朝着带内周一侧垂下来。 多个V型楔15分别形成为沿带长方向延伸的剖面呈近似倒三角形的突条，并排列着设置在 带宽方向上。各个V型楔15的尺寸如下所示，例如楔高为2. 0?3. 0_，基端间的宽度为 1. 0?3. 6mm。并且，楔数为例如3?10个（在图1中楔数为3个）。
[0023] 粘合橡胶层12构成为带状，其剖面呈横向长度较长的矩形，其厚度例如为I. 0? 2. 5mm〇
[0024] 背面橡胶层13也构成为带状，其剖面呈横向长度较长的矩形，其厚度例如为 0. 4?0. 8mm。背面橡胶层13的表面，S卩，如下文所述的那样当缠绕到平带轮上时与该平带 轮接触的面构成为橡胶凹凸面17,该凹凸面17的凸部顶面18形成为平面。
[0025] 构成背面橡胶层13的表面即凹凸面17的凸部在俯视时的外径（最大外径）优选 在0. 3mm以上，更优选在0. 5mm以上，还优选在I. 4mm以下，更优选在I. 2mm以下。凸部的 高度，即，凹凸面17的表面粗糙度（Rz)优选在0.05mm以上，更优选在0. Imm以上，还优选 在0.25mm以下，更优选在0.2mm以下。在此，能够根据JISB0601 (2001)的附录1利用表面 粗糙度仪对凹凸面17的表面粗糙度（Rz)进行测量。构成背面橡胶层13的表面即凹凸面 17的很多凸部可以是尺寸结构不同的凸部混在一起构成的，不过优选由尺寸结构相同的凸 部构成。
[0026] 作为构成背面橡胶层13的表面即凹凸面17的各个凸部的纵向剖面形状，能够列 举出例如梯形、横向长度较长的矩形、纵向长度较长的矩形等。作为构成背面橡胶层13的 表面即凹凸面17的各个凸部在俯视时的形状，能够列举出例如圆形、三角形、矩形、多边 形、不定形等。构成背面橡胶层13的表面即凹凸面17的很多凸部可以是纵向剖面形状及/ 或俯视时的形状不同的凸部混在一起构成的，不过优选由纵向剖面形状和俯视时的形状相 同的凸部构成。
[0027] 构成背面橡胶层13的表面即凹凸面17的很多凸部可以是离散着分散设置的，也 可以是连续着设置的，还可以是由多个凸部连续形成的凸部群离散着分散设置的。当凸部 离散着分散设置时或者由多个凸部连续形成的凸部群离散着分散设置时，凸部间或凸部群 间的间隔为例如I. 〇?1. 5_。当凸部离散着分散设置时或者由多个凸部连续形成的凸部 群离散着分散设置时，凸部或凸部群可以有规则地设置以形成图案，还可以无规则地设置。
[0028] 背面橡胶层13的表面即凹凸面17在俯视时的面积中，凸部的为平面的顶面18的 面积总和优选在10 %以上，更优选在30 %以上，还优选在60 %以下，更优选在50 %以下。在 此，能够利用三维粗糙度测量仪对凸部顶面18的面积进行测量。
[0029] 凹凸面17可以形成为与例如机织布、针织布、无纺布、帘子布等的表面相同的形 态。在这些当中，优选凹凸面17形成为与重平机织布的表面相同的形态。
[0030] 图2示出图1所示的多楔带的变形例，该变形例所涉及的是下述多楔带B，该多楔 带B的凹凸面17形成为与日本专利第3722478号公报中的图5和图6所记载的重平机织布 的表面相同的形态。图3是将图2所示的多楔带B的凹凸面17放大后得到的1600X 1200 像素的照片。此外，931像素为10mm。图4将图3中凹凸面17的凸部图示化，还示出了重 平机织布的炜线D和经线E的方向。凸部的顶面18为近似椭圆形。
[0031] 重平机织布可以为炜重平组织的织造结构，还可以为经线和炜线调换过来的经重 平组织的织造结构。例如，如图5所示，炜重平机织布是相对于一根炜线D而言以两根经线 E为一组使该炜线D相对经线E起伏地交织而成的，其具有炜线D相对于每两根经线E而言 交替地在表里出现的图案，并具有相邻的炜线D以与上述炜线相反的图案相对于每两根经 线E而言交替地在表里出现的图案。当然，也可以具有相对于每三根以上的经线E而言交 替地在表里出现的图案。在与重平机织布的表面为相同形态的凹凸面17中，凸部由炜线D 和经线E的交点构成。在与重平机织布的表面为相同形态的凹凸面17中，经线图案和炜线 图案可以与带长方向交叉，并且经线图案或炜线图案也可以沿带长方向延伸。在与重平机 织布的表面为相同形态的凹凸面17中，经线图案和炜线图案可以正交，也可以以90°以外 的其它角度交叉。
[0032] 根据专利文献1所记载的多楔带，虽然能够寄期望于防止溅上水时的打滑及异常 声音产生，但是当背面的橡胶凹凸面与平带轮接触时，该凸部的接触成为点接触或线接触， 为此很容易产生因背面磨损而出现的橡胶粉末，该橡胶粉末粘附在背面及/或平带轮上， 其结果是在背面与平带轮之间有可能产生异常声音。
[0033] 不过，根据上述第一实施方式所涉及的多楔带B，当该多楔带缠绕到平带轮上时与 该平带轮接触的背面橡胶层13的表面构成为凸部顶面18形成为平面的橡胶凹凸面17,因 而与平带轮接触的背面橡胶层13表面的接触形态就成为面接触，所作用的力便会分散开， 其结果是，除了能够收到防止溅上水时的打滑及异常声音产生的效果，还能够抑制构成为 橡胶凹凸面17的背面橡胶层13表面磨损。
[0034] 压缩橡胶层11、粘合橡胶层12和背面橡胶层13由橡胶组合物形成，该橡胶组合物 是通过下述方法得到的，即：在橡胶成分中配合各种配合剂混炼得到未交联橡胶组合物，对 该未交联橡胶组合物进行加热和加压并利用交联剂使之交联，便制成了该橡胶组合物。该 橡胶组合物可以是将硫作为交联剂进行交联而得到的橡胶组合物，也可以是将有机过氧化 物作为交联剂进行交联而得到的橡胶组合物。
[0035] 压缩橡胶层11、粘合橡胶层12和背面橡胶层13可以由不同配合的橡胶组合物形 成，也可以由相同配合的橡胶组合物形成。从抑制因带背面与其所接触的平带轮接触而产 生粘附的现象的观点出发，优选背面橡胶层13由比粘合橡胶层12稍硬的橡胶组合物形成。
[0036] 作为形成压缩橡胶层11、粘合橡胶层12和背面橡胶层13的橡胶组合物的橡胶成 分能够列举出：例如乙烯一 α -烯烃弹性体（EPDM、EPR等）、氯丁橡胶（CR)、氯磺化聚乙烯 橡胶（CSM)、氢化丁腈橡胶（H - NBR)等。作为配合剂能够列举出：补强剂、填充剂、抗老化 剂、软化剂、交联剂、硫化促进剂等。在形成压缩橡胶层11的橡胶组合物中，也可以配合有 尼龙短纤维等短纤维16。此时，优选短纤维16以沿带宽方向取向的方式包含在压缩橡胶 层11中，还优选短纤维16设置成从压缩橡胶层11的表面突出出来。此外，也可以不构成 为在形成压缩橡胶层11的橡胶组合物中配合短纤维16,而是构成为让短纤维16附着在压 缩橡胶层11的表面。
[0037] 芯线14是通过在成形硫化前对由例如聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET)纤维、聚乙烯 醇（PVA)纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN)纤维、对位类芳香族聚酰胺纤维、间位类芳香族 聚酰胺纤维、尼龙46纤维、尼龙66纤维、碳纤维或者玻璃纤维形成的拈线实施利用间苯二 酚一甲醛一胶乳（RFL)水溶液等进行的粘合处理而制得的。
[0038] 图6示出使用了第一实施方式所涉及的多楔带B的汽车附件驱动带传动装置20 的带轮平面布置情况。该附件驱动带传动装置20采用多楔带B缠绕在四个楔带轮和两个 平带轮共六个带轮上来传递动力的S形驱动方式。
[0039] 该附件驱动带传动装置20包括：位于最上方的动力转向装置用带轮21、配置在该 动力转向装置用带轮21的略靠右斜下方的交流发电机用带轮22、配置在动力转向装置用 带轮21的左斜下方且交流发电机用带轮22的左斜上方并是平带轮的张紧轮23、配置在交 流发电机用带轮22的左斜下方且张紧轮23的正下方并是平带轮的水泵用带轮24、配置在 张紧轮23和水泵用带轮24的左斜下方的曲轴带轮25、以及配置在水泵用带轮24和曲轴 带轮25的右斜下方的空调用带轮26。在上述带轮中除为平带轮的张紧轮23和水泵用带 轮24以外，其它带轮都是楔带轮。这些楔带轮和平带轮例如由金属冲压加工件、铸件或者 尼龙树脂、酚树脂等树脂成形品制成，且带轮直径为Φ 50?150mm。
[0040] 在该附件驱动带传动装置20中，多楔带B被布置成：先缠绕在动力转向装置用带 轮21上，使压缩橡胶层11的V型楔15接触动力转向装置用带轮21 ;然后缠绕在张紧轮23 上，使背面橡胶层13的表面即凹凸面17接触张紧轮23 ;之后依次缠绕在曲轴带轮25和空 调用带轮26上，使压缩橡胶层11的V型楔15接触曲轴带轮25和空调用带轮26 ;然后再 缠绕在水泵用带轮24上，使背面橡胶层13的表面即凹凸面17接触水泵用带轮24 ;之后再 缠绕在交流发电机用带轮22上，使压缩橡胶层11的V型楔15接触交流发电机用带轮22 ; 最后返回到动力转向装置用带轮21。
[0041] 根据该附件驱动带传动装置20,使用了第一实施方式所涉及的多楔带B，并且该 多楔带缠绕到为平带轮的张紧轮23和水泵用带轮24上与这些带轮所接触的背面橡胶层13 的表面构成为凸部顶面18形成为平面的橡胶凹凸面17,因而与张紧轮23和水泵用带轮24 接触的背面橡胶层13表面的接触形态就成为面接触，所作用的力便会分散开，其结果是， 除了能够收到防止溅上水时的打滑及异常声音产生的效果，还能够抑制构成为橡胶凹凸面 17的背面橡胶层13表面磨损。因此，能够防止因磨损而脱落下来的橡胶粉末粘附在背面橡 胶层13表面及/或平带轮上所引起的异常声音产生。
[0042] 下面，参照图7和图8对第一实施方式所涉及的多楔带B的制造方法之一例进行 说明。
[0043] 根据第一实施方式所涉及的多楔带B的制造方法，事前制作圆筒状橡胶模具31。
[0044] 首先，对布35实施橡胶附着处理。作为所述橡胶附着处理，能够列举出例如RFL 处理、橡胶糊浸渍处理、橡胶糊涂层处理及擦胶处理等。
[0045] 接着，使用硫化机（未图示）对布35的表面进行加工。具体而言，将布35加工成 圆筒状后，将该布35贴在外周面为平滑面的圆筒状模具的外周上，再将贴有布35的圆筒状 模具置于硫化机内，并施以规定的温度和压力控制。此时，如图7(a)所示，布35被加压且 在密封状态下被推压到圆筒状模具上，由此布35的内周面即凹凸面上的凸部就被压平，如 图7 (b)所示凸部的顶面36形成为平面。
[0046] 然后，使圆筒状模具冷却，并对硫化机内部进行减压解除密封后，取出圆筒状模具 和已被加压的布（在下文中称为加压布）35'。
[0047] 并且，如图7 (c)所不，在由氢化丁腈橡胶（H - NBR)、氯丁橡胶（CR)、乙稀一 α - 烯烃弹性体（EPDM、EPR等）等的未交联橡胶组合物形成的圆筒状橡胶模具31的外周上缠 绕上加压布35'，使已将凸部顶面加工成平面的凹凸面接触该圆筒状橡胶模具31，并且在 将其套在圆筒状模具上以后置于硫化机中，施以规定的温度和压力控制。此时，在硫化机 中，圆筒状橡胶模具31交联，并且加压布35'的凸部顶面36已形成为平面的凹凸面即内周 面压接并转印到该圆筒状橡胶模具31的外周面上，由此就形成了成形面。
[0048] 最后，使圆筒状模具冷却，并对硫化机内部进行减压解除密封后，取出已与加压布 35'形成为一体的圆筒状橡胶模具31，然后从圆筒状橡胶模具31上剥掉加压布35'，从而就 得到了图7(d)所示的圆筒状橡胶模具31。
[0049] 接着，参照图8对使用了所述圆筒状橡胶模具31的多楔带B的制造方法进行说 明。
[0050] 首先，在原料橡胶中配合各种配合物，用捏合机、密炼机等混炼机进行混炼，再利 用压延成形等使经混炼所得到的未交联橡胶组合物形成为薄片状，制成压缩橡胶层11用 未交联橡胶薄片11'、粘合橡胶层12用未交联橡胶薄片12'及背面橡胶层13用未交联橡 胶薄片13'（用以形成带的未交联橡胶组合物）。当在压缩橡胶层11中包含短纤维的情况 下，只要在该未交联橡胶薄片11'中配合短纤维16即可。而且，在进行了将构成芯线14的 拈线14'浸渍到RFL水溶液中并加热的粘合处理以后，进行将该拈线14'浸渍到橡胶糊中 再加热干燥的粘合处理。
[0051] 接着，如图8 (a)所示，将按照上述方法制成的圆筒状橡胶模具31套在圆筒状模具 30上，在圆筒状橡胶模具31外周的成形面上依次缠绕层叠背面橡胶层13用未交联橡胶薄 片13'和粘合橡胶层12用未交联橡胶薄片12'，从该未交联橡胶薄片12'上在赋予芯线14 一定张力的情况下将该芯线14以螺旋状缠绕到圆筒状橡胶模具31上，进而再从该芯线14 上依次缠绕层叠粘合橡胶层12用未交联橡胶薄片12'和压缩橡胶层11用未交联橡胶薄片 11'，从而成形出带形成用成形体B'。
[0052] 然后，如图8(b)所示，将橡胶套32套在带形成用成形体B'上，然后将其置于硫化 机内再进行密封，并对硫化机内填充高温高压蒸气保持规定的成形时间。此时，如图8(c) 所示，未交联橡胶薄片11'、12'、13'进行交联成为一体，并与芯线14复合，最后便成形出圆 筒状带坯S。而且，带坯S的内周面构成为已转印上圆筒状橡胶模具31的外周面即成形面 且凸部顶面形成为平面的凹凸面。在此，带坯S的成形温度例如为140?180°C，成形压力 例如为0. 5?I. 5MPa，成形时间例如为15?60分钟。
[0053] 进而，将蒸气从硫化机内排出并解除密封后，取出在圆筒状橡胶模具31上成形出 来的带坯S，如图8 (d)所示，将带坯S架设在一对带坯悬挂轴33之间，并且边让沿周向延伸 的V型楔形状的槽在外周面的轴向上连续设置的磨轮34旋转，边让该磨轮34接触带坯S 的外周面，而且让带坯S也在一对带坯悬挂轴33之间旋转，从而对该带坯S外周面的整个 一周进行研磨。此时，如图8(e)所示，在带坯S的外周面上形成了 V型楔15。此外，也可以 根据需要沿宽度方向将带坯S分割后再进行研磨。
[0054] 并且，将经研磨而形成了 V型楔15的带坯S切成规定宽度的圆环，再将表里面翻 过来，从而就得到了多楔带B。
[0055] 此外，多楔带B的制造方法并不局限于此，也可以是这样的，S卩：使用V型楔形成槽 沿轴向以一定间距设置在内周面上的外模，让带形成用成形体B'压接到该外模上来制作形 成有V型楔15的带坯S。
[0056] (第二实施方式）
[0057] 图9示出第二实施方式所涉及的平带C。该第二实施方式所涉及的平带是一种例 如用于ATM的纸币输送及自动检票机的票证输送等纸张类输送、机床的主轴驱动等的环形 平带。第二实施方式所涉及的平带C的尺寸如下所示，例如带长为100?6000mm，带宽为 3 ?300mm，带厚为 0· 8 ?2. 0mm。
[0058] 第二实施方式所涉及的平带C包括橡胶制平带主体40,该平带主体40由带内周侧 的构成带轮接触部的内侧橡胶层41、中间的粘合橡胶层42和带外周侧的外侧橡胶层43这 三层构成。在粘合橡胶层42中埋设有芯线44,该芯线44布置成形成在带宽方向上具有螺 距的螺旋。
[0059] 内侧橡胶层41构成为带状，其剖面呈横向长度较长的矩形，厚度例如为0. 8? 2. 0mm。内侧橡胶层41的表面，S卩，如下文所述的那样当缠绕到平带轮上时与该平带轮接触 的面构成为橡胶凹凸面45,该凹凸面45的凸部顶面46形成为平面。该内侧橡胶层41的表 面即凹凸面45的具体结构与第一实施方式的背面橡胶层13的表面即凹凸面17相同。
[0060] 根据上述第二实施方式所涉及的平带C，与平带轮接触的内侧橡胶层41的表面构 成为凸部顶面46形成为平面的橡胶凹凸面45,因而与平带轮接触的内侧橡胶层41表面的 接触形态就成为面接触，所作用的力便会分散开，其结果是能够抑制构成为橡胶凹凸面45 的内侧橡胶层41表面磨损。
[0061] 粘合橡胶层42和外侧橡胶层43也构成为带状，其剖面呈横向长度较长的矩形，粘 合橡胶层42的厚度例如为0. 4?I. 5mm，外侧橡胶层43的厚度例如为0. 3?I. 0mm。
[0062] 内侧橡胶层41、粘合橡胶层42和外侧橡胶层43由橡胶组合物形成，该橡胶组合物 是通过下述方法得到的，即：在橡胶成分中配合各种配合剂混炼得到未交联橡胶组合物，对 该未交联橡胶组合物进行加热和加压并利用交联剂使之交联，便制成了该橡胶组合物。该 橡胶组合物可以是将硫作为交联剂进行交联而得到的橡胶组合物，也可以是将有机过氧化 物作为交联剂进行交联而得到的橡胶组合物。内侧橡胶层41、粘合橡胶层42及外侧橡胶层 43可以由不同配合的橡胶组合物形成，也可以由相同配合的橡胶组合物形成。
[0063] 作为形成内侧橡胶层41、粘合橡胶层42和外侧橡胶层43的橡胶组合物的橡胶成 分能够列举出：例如，乙烯一 α -烯烃弹性体（EPDM、EPR等）、氯丁橡胶（CR)、氯磺化聚乙 烯橡胶（CSM)、氢化丁腈橡胶（H - NBR)等。作为配合剂能够列举出：补强剂、填充剂、抗老 化剂、软化剂、交联剂、硫化促进剂等。
[0064] 芯线44是通过在成形硫化前对由例如聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET)纤维、聚乙烯 醇（PVA)纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN)纤维、对位类芳香族聚酰胺纤维、间位类芳香族 聚酰胺纤维、尼龙46纤维、尼龙66纤维、碳纤维或者玻璃纤维形成的拈线实施利用间苯二 酚一甲醛一胶乳（RFL)水溶液等进行的粘合处理而制得的。
[0065] 图10示出使用了第二实施方式所涉及的平带C的带传动装置50的带轮平面布置 情况。
[0066] 该带传动装置50构成为平带C缠绕到主动带轮51和从动带轮52这一对平带轮 上来传递动力。主动带轮51的带轮直径为例如30?1500_，从动带轮52的带轮直径为例 如 30 ?1 SOOmnin
[0067] 根据该带传动装置50,使用了第二实施方式所涉及的平带C，并且与为平带轮的 主动带轮51和从动带轮52接触的内侧橡胶层41的表面构成为凸部顶面46形成为平面的 橡胶凹凸面45,因而与主动带轮51和从动带轮52接触的内侧橡胶层41表面的接触形态就 成为面接触，所作用的力便会分散开，其结果是能够抑制构成为橡胶凹凸面45的内侧橡胶 层41表面磨损。因此，能够防止因磨损而脱落下来的橡胶粉末粘附在主动带轮51或从动 带轮52上所引起的异常声音产生。
[0068] 下面，对第二实施方式所涉及的平带C的制造方法之一例进行说明。
[0069] 当制造第二实施方式所涉及的平带C时，使用了按照与第一实施方式相同的制造 方法事前制作好的圆筒状橡胶模具31。
[0070] 首先，用与第一实施方式相同的方法制作内侧橡胶层41用未交联橡胶薄片、粘合 橡胶层42用未交联橡胶薄片及外侧橡胶层43用未交联橡胶薄片（用以形成带的未交联橡 胶组合物）。
[0071] 接着，将按照上述方法制成的圆筒状橡胶模具31套在圆筒状模具30上，在该圆筒 状橡胶模具31的外周上依次缠绕层叠外侧橡胶层43用未硫化橡胶薄片和粘合橡胶层42 用未硫化橡胶薄片，从该粘合橡胶层42用未硫化橡胶薄片上在赋予拈线一定张力的情况 下将构成芯线44的拈线以螺旋状缠绕到圆筒状橡胶模具31上，进而再从该拈线上依次缠 绕层叠粘合橡胶层42用未硫化橡胶薄片和内侧橡胶层41用未交联橡胶薄片，从而成形出 带形成用成形体。
[0072] 然后，将橡胶套套在该带形成用成形体上后，将其置于硫化机内再进行密封，并对 硫化机内填充高温高压蒸气保持规定的成形时间。此时，各未交联橡胶薄片进行交联成为 一体，并与芯线44复合，最后便成形出圆筒状带坯。在此，带坯的成形温度例如为140? 180°C，成形压力例如为0· 5?I. 5MPa，成形时间例如为15?60分钟。
[0073] 并且，将蒸气从硫化机内排出并解除密封后，取出在圆筒状橡胶模具31上成形出 来的带坯并进行脱模。
[0074] 最后，通过对带坯的外周面和内周面进行研磨使得内侧厚度和外侧厚度均等以后 将带坯切成规定宽度的圆环，再将表里面翻过来，从而就得到了平带C。
[0075] (其它实施方式）
[0076] 虽然在所述第一实施方式和第二实施方式中以多楔带B和平带C作为传动带的示 例，不过并未特别局限于此，也可以是V带、齿带等。
[0077] 实施例
[0078] (多楔带）
[0079] 制作出下述实施例和比较例1?4的多楔带。在表1中也示出了上述多楔带各自 的特征性构成。
[0080] <实施例>
[0081] 利用与所述第一实施方式相同的方法制作出多楔带，使该多楔带的背面橡胶层的 表面构成为凸部顶面形成为平面的凹凸面，并将该多楔带作为实施例。
[0082] 制作并使用了实施例所涉及的多楔带，当制作实施例所涉及的多楔带时，在对重 平机织布实施了附着氢化丁腈橡胶（H - NBR)的附着处理后，用硫化机对该布进行加压处 理使其成为加压布，并将该加压布的凹凸面转印到由氢化丁腈橡胶（H - NBR)的未交联橡 胶组合物形成的圆筒状橡胶模具的外周面上。
[0083] 而且，在该实施例的多楔带中，压缩橡胶层和背面橡胶层由在三元乙丙橡胶 (EPDM)中配合了尼龙短纤维而得到的橡胶组合物构成。粘合橡胶层由三元乙丙橡胶 (EPDM)组合物构成。芯线是通过在成形硫化前对由例如聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET)纤维 形成的拈线实施利用间苯二酚一甲醛一胶乳（RFL)水溶液等进行的粘合处理而制得的。
[0084] 实施例的多楔带的尺寸如下所示，即：带周长为1100mm，带厚为4. 3mm，V型楔高度 为2. 0mm，楔数为3个（带宽为10. 68mm)。构成凹凸面的凸部在俯视时的外径为0. 85mm。 凹凸面的表面粗糙度（Rz)为0. 16mm。
[0085] <比较例1 >
[0086] 将经橡胶糊涂层处理后的重平机织布套在橡胶套上以取代圆筒状橡胶模具，采用 除此以外，其它与实施例都相同的方法制成了多楔带，将该多楔带作为比较例1。在该比 较例1的多楔带中，背面橡胶层的表面构成为与重平机织布相同且凸部顶面未形成为平面 的凹凸面。构成凹凸面的凸部在俯视时的外径为1.08mm。凹凸面的表面粗糙度（Rz)为 0. 35mm〇
[0087] <比较例2 >
[0088] 将经橡胶糊涂层处理后的斜纹机织布套在橡胶套上以取代圆筒状橡胶模具，采用 除此以外，其它与实施例都相同的方法制成了多楔带，将该多楔带作为比较例2。在该比 较例2的多楔带中，背面橡胶层的表面构成为与斜纹机织布相同且凸部顶面未形成为平面 的凹凸面。构成凹凸面的凸部在俯视时的外径为0.25mm。凹凸面的表面粗糙度（Rz)为 0. 07mnu
[0089] <比较例3 >
[0090] 将经橡胶糊涂层处理后的平纹机织布套在橡胶套上以取代圆筒状橡胶模具，采用 除此以外，其它与实施例都相同的方法制成了多楔带，将该多楔带作为比较例3。在该比 较例3的多楔带中，背面橡胶层的表面构成为与平纹机织布相同且凸部顶面未形成为平面 的凹凸面。构成凹凸面的凸部在俯视时的外径为1.43mm。凹凸面的表面粗糙度（Rz)为 0. 51mm〇
[0091] <比较例4>
[0092] 对橡胶套的外周面实施滚花加工以此取代圆筒状橡胶模具，采用除此以外，其它 与实施例都相同的方法制成了多楔带，将该多楔带作为比较例4。在该比较例4的多楔带 中，背面橡胶层的表面构成为具有滚花加工图案且凸部顶面未形成为平面的凹凸面。构成 凹凸面的凸部在俯视时的外径为0. 18mm。凹凸面的表面粗糙度（Rz)为0. 19mm。
[0093] (试验评价方法）
[0094] 图11示出多楔带的背面橡胶层表面的粘附试验用带走行试验机60。
[0095] 该带走行试验机60包括：带轮直径为65mm的平带轮即张紧轮61、设置在该张紧 轮61下方的带轮直径为65mm的平带轮即从动带轮62、设置在从动带轮62左方的带轮直径 为65mm的平带轮即主动带轮63、以及设置在张紧轮61的左斜下方且主动带轮63的右斜上 方并设置成带缠绕角度为120度的带轮直径为65mm的楔带轮即惰轮64。张紧轮61构成 为：上下可动且能够承受从上方施加一定的固定载荷DW而产生的轴向载荷，从而能够使带 张力施加在所缠绕的多楔带B上。
[0096] 将实施例及比较例1?4各自的多楔带B分别缠绕到所述带走行试验机60上，使 背面橡胶层表面接触该带走行试验机60的张紧轮61、从动带轮62及主动带轮63,且使压 缩橡胶层的V型楔接触惰轮64,然后从上方对张紧轮61施加了 800N的固定载荷DW。接着， 在20?30°C的环境下，让主动带轮以4000rpm的转速（此时，从动带轮的转速为3960rpm) 旋转使多楔带走行了 30分钟。并且，对带走行后在背面橡胶层的表面、张紧轮61、从动带轮 62及主动带轮63上是否粘附有橡胶进行了确认。
[0097] <试验评价结果>
[0098] 表1示出了试验评价结果。
[0099] [表 1]
[0100]

【权利要求】
1. 一种传动带，其具有在该传动带缠绕到平带轮上时与该平带轮接触的橡胶凹凸面， 其特征在于： 所述凹凸面的凸部的顶面形成为平面。
2. 根据权利要求1所述的传动带，其特征在于： 所述凸部的为平面的顶面的面积总和在所述凹凸面的面积中占10?60%。
3. 根据权利要求1或2所述的传动带，其特征在于： 所述凹凸面形成为与机织布或针织布的表面相同的形态。
4. 根据权利要求3所述的传动带，其特征在于： 所述凹凸面形成为与重平机织布的表面相同的形态。
5. 根据权利要求1到4中任一项所述的传动带，其特征在于： 构成所述凹凸面的凸部在俯视时的外径为〇. 3?1. 4mm。
6. 根据权利要求1到5中任一项所述的传动带，其特征在于： 所述凹凸面的用Rz表示的表面粗糙度为0. 05?0. 25mm。
7. 根据权利要求1到6中任一项所述的传动带，其特征在于： 所述传动带为多楔带或平带。
8. 根据权利要求1到7中任一项所述的传动带，其特征在于： 所述凹凸面为所述传动带的背面。
9. 一种带传动装置，权利要求1到8中任一项所述的传动带缠绕到该带传动装置的多 个带轮上，其特征在于： 所述多个带轮包括所述传动带的所述凹凸面接触的平带轮。
10. -种传动带的制造方法，该传动带具有在该传动带缠绕到平带轮上时与该平带轮 接触的橡胶凹凸面，其特征在于： 通过使橡胶组合物压接在成形面上来形成与所述平带轮接触的凹凸面，该成形面是凸 部的顶面形成为平面的凹凸面的转印面。
11. 根据权利要求10所述的传动带的制造方法，其特征在于： 通过将布的凹凸面推压到模具的平滑面上来压平所述布的凹凸面的凸部使该凸部的 顶面形成为平面，并且将所述布的已使凸部的顶面形成为平面的凹凸面压接到由未交联橡 胶组合物形成的橡胶模具上并使所述橡胶模具交联，由此将所述布的凹凸面转印到所述橡 胶模具上以形成所述成形面。
【文档编号】F16G5/20GK104508322SQ201380040867
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2013年7月22日 优先权日:2012年8月2日
【发明者】草野隆行 申请人:阪东化学株式会社