技术特征：
1.一种自动变速器驻车锁止机构，其特征在于，包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动；所述的驻车棘爪上设有回位弹簧和棘爪销，其中：棘爪销的两端由变速器壳体支撑，回位弹簧的一端扣在驻车棘爪上，另一端卡在变速器壳体上作为回位扭簧，且将所述的驻车棘爪常推向释放位置，所述的执行销利用预紧弹簧的预紧力设置于推杆上，推杆一端连接在摇臂板上，另一端随执行销与驻车底座相接触，通过主减齿轮副的减速比将锁止需求扭矩降低；同时将锁止力通过导向执行销传导致变速器壳体上而非作用于换档轴上；所述的导向板为具有弹性的薄壁类冲压板件且活动设置于驻车底座上，该导向板与执行销在D档时保持最小的间隙，以保证车辆在前进时，执行销不会在导向板中晃动而发出噪音。2.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征是，所述的摇臂板的中部与摇臂轴连接，摇臂板一端与推杆连接，另一端设有定位凹槽，该定位凹槽通过与过盈压装在变速器壳体上的定排销配合以精确定位档位位置。3.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征是，所述的摇臂轴穿过变速器壳体，其一端与摇臂板连接，另一端与拉索板连接，拉索板与拉索球连接。4.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征是，所述的驻车底座设置于变速器壳体的内壁面上。5.根据权利要求4所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征是，所述的驻车底座与壳体配合部位的横截面为圆形且过盈压装在变速器壳体的内壁面上的安装孔槽内。