本发明属于机械行业领域，涉及一种变速箱结构，尤其是立车变速箱的换挡结构，特别提供了一种四挡恒功率变速箱换挡机构。
背景技术：
目前，变速箱多档变速可以提供更大范围的恒功率变速，齿轮间的传动平稳，换档准确可靠，对立车加工有直接影响，因此对变速箱的结构设计，对提高工件加工精度有很大意义，而大多数立车主变箱采用16档传动结构，但在此结构中，传动齿轮较多，结构较复杂，且维护不方便，换挡不便，操作复杂。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决上述存在的诸多问题，特提供了一种四挡恒功率变速箱换挡机构。
本发明提供了一种四挡恒功率变速箱换挡机构，其特征在于：所述的四挡恒功率变速箱换挡机构包括箱体（1）、固定螺栓（2）、伸缩缸缸套（3）、伸缩缸（4）、拨叉（5）、拨叉安装螺纹套（6）、波纹管（7）、固定套（8）、安装固定座（9）；
其中：该结构包括箱体（1），箱体（1）通过固定螺栓（2）固定安装伸缩缸缸套（3），伸缩缸（4）固定设置在缸套（3），伸缩缸（4）输出端连接波纹管（7），波纹管（7）上套设有内表面设有螺纹的拨叉安装螺纹套（6），拨叉（5）固定安装在拨叉安装螺纹套（6）上，波纹管（7）另一端固定有固定套（8），并用固定螺栓（2）锁紧，固定套（8）再通过固定螺栓（2）与安装固定座（9）固定。
所述的伸缩缸（4）可为液压缸或气动缸均可。
本发明的优点：
本发明所述的四挡恒功率变速箱换挡机构，具有结构简单，设计合理，结构紧凑，安装拆卸方便，省时省力，稳定性强等优点，可获得更大的变速范围，适合重载切削。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明的原理示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种四挡恒功率变速箱换挡机构，其特征在于：所述的四挡恒功率变速箱换挡机构包括箱体（1）、固定螺栓（2）、伸缩缸缸套（3）、伸缩缸（4）、拨叉（5）、拨叉安装螺纹套（6）、波纹管（7）、固定套（8）、安装固定座（9）；
其中：该结构包括箱体（1），箱体（1）通过固定螺栓（2）固定安装伸缩缸缸套（3），伸缩缸（4）固定设置在缸套（3），伸缩缸（4）输出端连接波纹管（7），波纹管（7）上套设有内表面设有螺纹的拨叉安装螺纹套（6），拨叉（5）固定安装在拨叉安装螺纹套（6）上，波纹管（7）另一端固定有固定套（8），并用固定螺栓（2）锁紧，固定套（8）再通过固定螺栓（2）与安装固定座（9）固定。
所述的伸缩缸（4）可为气动缸。
实施例2
本实施例提供了一种四挡恒功率变速箱换挡机构，其特征在于：所述的四挡恒功率变速箱换挡机构包括箱体（1）、固定螺栓（2）、伸缩缸缸套（3）、伸缩缸（4）、拨叉（5）、拨叉安装螺纹套（6）、波纹管（7）、固定套（8）、安装固定座（9）；
其中：该结构包括箱体（1），箱体（1）通过固定螺栓（2）固定安装伸缩缸缸套（3），伸缩缸（4）固定设置在缸套（3），伸缩缸（4）输出端连接波纹管（7），波纹管（7）上套设有内表面设有螺纹的拨叉安装螺纹套（6），拨叉（5）固定安装在拨叉安装螺纹套（6）上，波纹管（7）另一端固定有固定套（8），并用固定螺栓（2）锁紧，固定套（8）再通过固定螺栓（2）与安装固定座（9）固定。
所述的伸缩缸（4）可为液压缸。