一种组合型避震内活塞的制作方法

本发明属于活塞装置，尤其是涉及一种组合型避震内活塞。

背景技术：

目前，公知的避震内活塞构造是由简易的铸造、冲压和模具批量制造而成的。比较节约成本，但是在性能上由于过油孔单一、数量少，压缩与回弹阻尼区分不到位，使得避震内部温度持续增加，密封件承受的压力激增，使得避震易漏油、漏气，失去避震效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种组合型避震内活塞，能够改善阻尼效果，增加通用性，塑造不同阻尼，缓解避震内部压力，延长密封件的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种组合型避震内活塞，包括活塞本体，所述活塞本体分为上表面和下表面，所述活塞本体上设置有中心孔、压缩导流孔和拉伸导流孔，所述中心孔设置在所述活塞体的中心处，所述压缩导流孔设置在所述上表面上，所述拉伸导流孔设置在所述下表面上，所述中心孔、所述压缩导流孔和所述拉伸导流孔均贯穿所述活塞本体，所述压缩导流孔和所述拉伸导流孔以所述中心孔为中心环形排布。

进一步地，所述拉伸导流孔以将活塞本体等分的形式设置在所述下表面上。

进一步的，所述压缩导流孔每隔一个所述拉伸导流孔设置有两个所述压缩导流孔。

进一步的，所述拉伸导流孔上还设置有旁通导流孔，旁通导流孔贯穿所述活塞本体。

进一步的，所述拉伸导流孔个数为3个。

进一步的，所述压缩导流孔个数为6个。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，可以彻底改善阻尼效果，增加通用性，塑造不同阻尼，梳理液压油的流向与流量，缓解避震内部压力，延长密封件的使用寿命；并具有结构简单，加工成本低等优点。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图

图2是本发明的上表面示意图

图3是本发明的下表面示意图

图4是本发明的剖面示意图

图中：

1、拉伸导流孔 2、旁通导流孔 3、活塞本体

4、上表面 5、中心孔 6、压缩导流孔

7、下表面

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明做进一步的说明。

如图1至图4所示，本实施例提供一种组合型避震内活塞，包括活塞本体3，活塞本体3分为上表面4和下表面7，活塞本体3上设置有中心孔5、压缩导流孔6和拉伸导流孔1，中心孔5设置在活塞体3的中心处，压缩导流孔6设置在上表面4上，拉伸导流孔1设置在下表面7上，中心孔5、压缩导流孔6和拉伸导流孔1均贯穿活塞本体3，压缩导流孔6和拉伸导流孔1以中心孔5为中心环形阵列排布。

如图2所示，压缩导流孔设有6个，每个直径9.45mm，压缩导流孔6每隔一个拉伸导流孔1设置有两个压缩导流孔6。

如图3所示，拉伸导流孔设置有3个，每个直径8.5mm,拉伸导流孔1以将活塞本体3等分的形式设置在下表面7上。

拉伸导流孔1上还设置有旁通导流孔2，直径为2.5mm，旁通导流孔2贯穿所述活塞本体3。并且内置螺纹，可使用顶丝(螺栓)来封堵或开放(进一步控制液压油的流量)。

本实例的工作过程：

将压缩导流孔6与拉伸导流孔1结合起来，拉伸导流孔1孔的变化会在高速和中速的范围起作用，以渐增的方式工作，压缩导流孔6在任何有压差的情况下都能增大容量，令人不满意的是在液压油的低流速情况下避震阻尼相当的低。经过多次模拟与实际路况测试后将拉伸导流孔1与压缩导流孔6和旁通导流孔2结合起来后，使得液压油的流量在不同速度中，有必要的区别，从而得到适应各种速度的阻尼。

本发明的有益效果是：由于采用上述技术方案，可以彻底改善阻尼效果，增加通用性，塑造不同阻尼，梳理液压油的流向与流量，缓解避震内部压力，延长密封件的使用寿命；并具有结构简单，加工成本低等优点。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。