一种螺栓组件的制作方法

本实用新型涉及一种紧固件，尤其涉及一种螺栓组件。

背景技术：

在汽车零部件的连接固定中经常会使用到螺栓，在电动汽车领域，电池包的固定也大量使用了螺栓，通常电池包通过螺栓与螺母的配合将电池包下壳体和车身下壳体固定连接。

图1为现有技术中电池包与车体组装的爆炸图，图2为现有技术中螺栓与螺母对板件紧固的状态图，请同时参照图1和图2，电池包包括电池1和电池下壳体2，在电池包安装过程中，将电池1穿过车身下壳体3使电池下壳体2与车身下壳体3贴合，并通过螺栓4’和螺母5’连接固定；在拆卸电池包时，则需先将螺栓4’逐个拧下后才可以将电池包取下。

然而，由于零部件故障等因素需要拆卸电动汽车电池包时，车辆需要通过举升设备顶起一定高度，人员进入到到车底盘的下方通过扳手对电池包上的螺栓进行拆卸。在拆卸过程中，随着电池包上的螺栓会越来越少，螺栓对电池包的紧固力越来越小，电池包受重力脱落的风险会随之增大，这种情况会对操作人员的人身安全构成很大的威胁。虽然在拆卸过程中会使用到用于支撑电池包的托盘，但是托盘通常是在电池包上的大部分螺栓已被取下时再投入使用，在拆卸过程中同样会存在电池包脱落的风险。

技术实现要素：

本实用新型提供一种螺栓组件，以避免电池包在拆装过程中发生脱落，提高电池包在拆装时的安全性。

本实用新型提供了一种螺栓组件，其中，包括：螺栓和螺母；

所述螺栓包括螺柱和光杆，所述光杆的外径小于所述螺柱的外径，所述光杆设上置有凸起；

所述螺母包括第一腔和第二腔，所述第一腔设置有与所述螺柱配合的内螺纹；

所述第二腔设置有用于与所述凸起配合的滑槽，且所述滑槽竖直开设在所述第二腔的内壁上。

如上所述的螺栓组件，其中，优选的是，所述第二腔与所述光杆间的配合为间隙配合。

如上所述的螺栓组件，其中，优选的是，所述光杆的长度大于所述螺柱的长度。

如上所述的螺栓组件，其中，优选的是，还包括用于压紧板件的垫片，所述垫片套设在所述螺柱上，且抵顶在所述螺栓的头部。

如上所述的螺栓组件，其中，优选的是，所述凸起的数量是两个，以所述光杆的轴线对称地设置在所述光杆上。

如上所述的螺栓组件，其中，优选的是，所述凸起设置在靠近所述光杆远离所述螺柱的一端的侧壁上。

如上所述的螺栓组件，其中，优选的是，所述凸起上用于与所述滑槽配合的一侧为圆弧状。

本实用新型提供的螺栓组件，通过滑槽和凸起的设置，规避了电池包在拆装过程中脱落的风险，提高了电池包在拆装时的安全性。

附图说明

图1为现有技术中电池包与车体组装的爆炸图；

图2为现有技术中螺栓与螺母对板件紧固的状态图；

图3为本实用新型实施例提供的螺栓组件的轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺栓的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺母的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺栓预安装的状态图；

图7为本实用新型实施例提供的螺栓组件中凸起进入滑槽的状态图；

图8为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺柱进入螺母前的状态图；

图9为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺栓拧紧时的状态图。

附图标记说明：

1-电池 2-电池下壳体 3-车身下壳体 4’-螺栓

4-螺栓 4.1-螺柱 4.2-光杆 4.2.1-凸起

4.3-垫片 4.4-螺栓头部 5’-螺母 5-螺母

5.1-第一腔 5.2-第二腔 5.3-滑槽

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图3为本实用新型实施例提供的螺栓组件的轴测图，图4为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺栓的结构示意图，图5为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺母的结构示意图。

请同时参照图3至图5，本实用新型实施例提供了一种螺栓组件，包括螺栓4和螺母5；其中，螺栓4包括螺柱4.1和光杆4.2，光杆4.2的外径小于螺柱4.1的外径，光杆4.2设上置有凸起4.2.1；螺母5包括第一腔5.1和第二腔5.2，第一腔5.1设置有与螺柱4.1配合的内螺纹；第二腔5.2设置有用于与凸起4.2.1配合的滑槽5.3，且滑槽5.3竖直开设在第二腔5.2的内壁上。

图6为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺栓预安装的状态图，图7为本实用新型实施例提供的螺栓组件中凸起进入滑槽的状态图，图8为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺柱进入螺母前的状态图，图9为本实用新型实施例提供的螺栓组件中螺栓拧紧时的状态图。

请同时参照图6至图9，在对车身下壳体3与电池下壳体2紧固的过程中，先将光杆4.2依次穿过电池下壳体2和车身下壳体3，并置于螺母5中，再通过旋转螺栓头部4.4尝试将凸起4.2.1对准滑槽5.3，并通过推动螺栓头部4.4将凸起4.2.1沿滑槽5.3推出螺母5的端面；当光杆4.2被推出螺母5的端面一定高度后，螺柱4.1开始进入螺母5中，并通过旋转螺栓头部4.4使螺柱4.1与螺母5紧固，以完成电池下壳体2与车身下壳体3的固定。

在电池包拆卸的过程中，同样需要将螺栓4反向旋转使螺柱4.1移出螺母5，当螺柱4.1移出螺母5一定距离后，凸起4.2.1接触到螺母5的端面，通过旋转螺栓头部4.4使凸起4.2.1避开滑槽5.3，以使凸起4.2.1卡接在螺母5的端面，此时虽然螺栓4与螺母5解除了螺纹连接，但由于凸起4.2.1卡接在螺母5的端面，使电池包仍然处于一种悬挂状态，保证了电池包在拆卸螺栓4的过程中不会因固定的螺栓逐渐减少而脱落，待将所有螺栓的螺纹连接解除后，再通过旋转螺栓头部4.4使凸起4.2.1旋转至滑槽5.3位置，并继续沿滑槽5.3退出，以完成螺栓4的拆卸。

进一步地，第二腔5.2与光杆4.2间的配合为间隙配合，以便光杆4.2在第二腔5.2中可以自由旋转。

进一步地，光杆4.2的长度大于螺柱4.1的长度，可以保证在安装螺栓4时，凸起4.2.1沿滑槽5.3穿出螺母5端面后，螺柱4.1与螺母5之间可以存在一定的距离，这段距离至少大于凸起4.2.1沿光杆4.2轴线方向上的厚度，以便调整螺栓4的角度，避免凸起4.2.1与滑槽5.3发生干涉而导致螺栓4无法旋转。

进一步地，本实用新型实施例提供的螺栓组件，还包括用于压紧板件的垫片4.3，垫片4.3套设在螺柱4.1上，且抵顶在螺栓头部4.4，以便于压紧车身下壳体3和电池下壳体2。

进一步地，凸起4.2.1的数量可以是两个，以光杆4.2的轴线对称地设置在光杆4.2上。

需要说明的是，凸起4.2.1的数量不仅局限于两个，也可以是三个或者多个，具体数量要根据螺栓4承重以及凸起4.2.1卡接在螺母5端面时的稳定性进行设置，对此本实施例不作限定。

进一步地，凸起4.2.1可以设置在靠近光杆4.2远离螺柱4.1的一端的侧壁上。

本领域技术人员可以理解的是，凸起4.2.1的形状可以设置成多种，优选的是，凸起4.2.1上用于与滑槽5.3配合的一侧为圆弧状，以便于其与滑槽5.3间的滑动，减轻了凸起4.2.1与滑槽5.3间卡滞的问题。

本实用新型实施例提供的螺栓组件，通过滑槽5.3和凸起4.2.1的设置，规避了电池包在拆装过程中脱落的风险，提高了电池包在拆装时的安全性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。