一种L型组合密封件的制作方法

本实用新型涉及液压、气体输运领域，尤其是一种L型组合密封件。

背景技术：

目前，密封圈是液压气动领域常用的密封方式，现有的单一密封形式也越来越不能适应现代机器设备的要求，需要研发一种新型的密封方式以适应现代机器设备对密封的要求，以提高其密封性和可靠性。

工作状态时，密封体受到快装接头“母头端”轴向推力而向里滑动，露出芯轴和芯轴上4个互相贯通的泄油孔，高压油液在芯轴空腔内通过芯轴上4个互相贯通的泄油孔，高速注入快装接头壳体，此时高压油液会直接对O型圈形成剧烈冲击，O型圈缺乏保护，甚至会将O型圈直接冲掉，当芯轴回到密封位置时因缺少O型圈的密封，直接导致油液泄漏，从而导致O型圈在静止状态时密封失效。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种L型组合密封件，能够很好地承受高压油流的冲击，从而有效避免了密封件因冲击导致脱落的情况发生，很好地实现了静态和动态密封性能。为实现上述目的，本实用新型设计采用如下方式进行：

一种L型组合密封件，包括快速接头壳体、密封体、芯轴、芯轴空腔、网状墙，其特点在于，快速接头壳体尾部设有台阶，台阶外部设有连接输油管道的螺纹；快速接头壳体内壁设有密封体，密封体内侧、快速接头壳体中心固定连接有芯轴，密封体和芯轴的连接处设有复位弹簧，复位弹簧中心设有防止位移的导向柱，复位弹簧置于密封体内侧的滑动腔，复位弹簧底端固定于滑动腔底部，复位弹簧顶端通过横杆连接芯轴顶端；

芯轴内部为空腔结构，芯轴空腔的侧壁上径向设有4个互相贯通的网状墙，网状墙的内侧面为弧形，相对的弧形网状墙间设有椭圆形的密封球形阀，密封球形阀的两侧弧顶与网状墙的内弧吻合；

芯轴前端外侧肩部设有矩形密封沟槽，矩形密封沟槽内设有O型圈和L型支撑密封体，O型圈设置于矩形密封沟槽内部，O型圈外侧包裹有L型支撑密封体，L型支撑密封体的开口朝下，L型支撑密封体对O型圈构成半包围结构，L型支撑密封体的竖挡边位于沟槽开口处，L型支撑密封体的横挡边位于O型圈和来油方向侧的沟槽壁之间，所述L型支撑密封体的竖挡边和横挡边厚度一致，L型支撑密封体的横挡边末端厚度大于竖挡边的厚度。

优选的，所述O型圈和网状墙错位设置。

优选的，所述O型圈为空心的密封圈。

优选的，所述O型圈为NBR材质的O型圈。

优选的，所述密封球形阀的宽度大于芯轴空腔内径、小于芯轴空腔的外径。

优选的，所述密封球形阀的高度大于弧形网状墙的高度。

优选的，所述L型支撑密封体的竖挡边和横挡边长度一致。

优选的，所述L型支撑密封体为PTFE3材质的支撑密封体。

优选的，所述L型支撑密封体的横挡边末端厚度小于O型圈的半径。

静止状态时，高压油液是被密封在在芯轴空腔内不流动的。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本技术将泄油孔改为网状墙，密封效果更佳，“L”型组合密封件采用两重密封：一、密封球形阀和弧形网状墙配合使用，静止时无缝配合，使用时油流将球形密封阀推向空腔底端，油流由网状墙流出；二、静止时，O型圈和L型支撑密封体配合防止油液泄露，使用时，L型支撑密封体通过横轴和横轴末端的较厚部防止O型圈被冲走，L型支撑密封体的竖挡边和横挡边实现对“O”型圈的半包围结构，尤其是L型支撑密封体的横挡边的末端厚度更厚，在经受冲击时能提供更大的摩擦力,安全系数更高，从而有效避免了密封件因冲击导致脱落的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图中标记：1-快速接头壳体；2-密封体；3-芯轴；4-网状墙；5-O型圈；6-L型支撑密封体；7-密封球形阀。

具体实施方式

实施例1：

如附图所示，为本项发明的静止密封状态，O 型圈 （NBR材质）被包裹在支撑圈（PTFE3材质）里形成一个密封组合体，构件起到良好的密封性能；

使用时，密封体受到快装接头“母头端”轴向推力而向里滑动，芯轴和芯轴上4个互相贯通的网状墙露出，高压油液在芯轴空腔内通过网状墙，高速注入快装接头壳体，此时L型支撑密封体承受液压油高压高速冲击，但因为O型圈被包裹在支撑圈里面，密封圈整体的强度得到加强，所以能够很好地承受高压油流的冲击，从而有效避免了密封件因冲击导致脱落的情况发生，很好地实现了静态密封性能。

使用结束后，即高压油流停止状态时，密封体失去快装接头“母头端”的油流压力，受负压作用和复位弹簧的复位，被压缩的球形密封体复位，封堵住网状墙保持密封；同时由于压力变小，O型圈体积变大将L型支撑密封体推向密封体，发挥密封作用。