一种海洋平台用双滑块式全排双控舱底阀的制作方法

本实用新型属于阀门技术领域，具体的说，是涉及一种用于海洋平台的全排双控舱底阀。

背景技术：

海洋平台插桩作业时，为了提高平台稳定性，需要向平台压载舱注入一定数量的压载水进行海洋平台压载作业，压载完成后再使用平台压载舱底部的舱底阀将舱内压载水泄放彻底，且在海洋平台拖航过程中需要确保压载舱密封性良好，以确保海洋平台拖航的稳定性和安全性。

目前海洋平台广泛采用的是全排双控舱底阀，此种阀门结构主要包括阀体、阀杆、支撑架、侧阀瓣、主阀头和固定侧阀支撑，侧阀瓣与主阀头通过固定侧阀支撑固定一体，整体上下移动实现阀门启闭功能。但是市场上现有全排双控舱底阀多使用的此类固定式侧阀支撑，存在安装精度高、无法提供侧向压紧力、密封不严、侧阀瓣密封件易损坏等缺点，给海洋平台舱底阀的安全使用带来诸多隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的是传统全排双控舱底阀的上述技术问题，提供一种海洋平台用双滑块式全排双控舱底阀，通过双滑块机构实现阀瓣闭合，且侧阀瓣有自密封功能，结构简单、稳定性高，能够保证阀门的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下的技术方案予以实现：

一种海洋平台用双滑块式全排双控舱底阀，包括设置有底阀孔和侧阀孔的阀筒，所述阀筒内设置有阀杆，所述阀杆底端设置有球头，所述球头安装在底阀瓣上部中心的半圆槽内并由球头压盖限位，所述球头压盖设置在所述底阀瓣上部并与其焊接，所述底阀瓣底部周边安装有底阀瓣密封垫，所述底阀瓣用于将所述阀筒底部中心的底阀孔封堵并由所述底阀瓣密封垫进行密封；

所述底阀瓣上方设置有套装在阀杆外部的中部支撑架，所述中部支撑架上下两端分别通过套装在所述阀杆外部的锁紧圆螺母限位固定，所述中部支撑架与所述阀杆之间安装有限制所述阀杆转动的键；

所述中部支撑架侧部安装有压头和弹簧，所述弹簧压缩并安装在所述中部支撑架内部，压头内端从外部压紧所述弹簧并通过螺栓与所述中部支撑架相连接，该螺栓穿过所述压头预设的长条孔和所述中部支撑架预设的螺栓孔而将所述压头限位，所述压头外端端头处设置有滚轮，所述滚轮与侧阀瓣的内侧面相接触；

所述侧阀瓣顶端通过销轴铰接于所述阀筒内侧壁，所述侧阀瓣的外侧面固定连接有侧阀瓣密封垫，所述侧阀瓣用于将所述阀筒侧部的侧阀孔封堵并由所述侧阀瓣密封垫进行密封。

优选地，所述阀杆上部设置有虹吸套筒。

优选地，所述侧阀瓣及所述侧阀瓣密封垫具有相对于竖直方向的向内倾角，该倾角为6-20°。

优选地，所述侧阀瓣及所述侧阀瓣密封垫具有相对于竖直方向的向内倾角，该倾角为6°。

优选地，所述阀筒的侧阀孔的最低处与压载舱安装法兰的上平面平齐。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的海洋平台用双滑块式全排双控舱底阀，采用压头、弹簧以及中部支撑架构成的双滑块机构实现三阀瓣的联动压紧，结构简单、密封可靠、稳定性高，避免了侧阀瓣密封垫与原有阀门结构中侧阀座的滑动磨损，且侧阀瓣能实现阀门的自密封，提高了阀门的安全性，同时虹吸套筒隔绝海水也延长了阀杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的双滑块式全排双控舱底阀的关键结构示意图；

图2为本实用新型的双滑块式全排双控舱底阀的总体结构示意图；

图3为本实用新型的虹吸套筒的结构示意图；

图4为本实用新型的底阀瓣的密封结构示意图；

图5为本实用新型的压头与中部支撑架的连接结构示意图；

图6为本实用新型的侧阀瓣的密封结构示意图。

上述图中：1、阀筒，2、销轴，3、侧阀瓣，4、中部支撑架，5、压头，6、弹簧，7、侧阀瓣密封垫，8、球头压盖，9、底阀瓣密封垫，10、底阀瓣，11、阀杆，12、锁紧圆螺母，13、键，14、虹吸套筒。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及效果，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

如图1和图2所示，本实施例提供了一种海洋平台用双滑块式全排双控舱底阀，包括阀筒1、销轴2、侧阀瓣3、中部支撑架4、压头5、弹簧6、侧阀瓣密封垫7、球头压盖8、底阀瓣密封垫9、底阀瓣10、阀杆11、锁紧圆螺母12、键13、虹吸套筒14。

阀盖和阀筒1上下扣合并通过螺栓连接在一起，阀杆11安装在阀盖和阀筒1内部，阀杆11上部设置有虹吸套筒14，如图3所示。虹吸套筒14可阻止海水与阀杆11的接触，从而延长阀杆11使用寿命。阀筒1底部中心设置有一个底阀孔作为出水孔，两侧分别设置有一个侧阀孔作为进水孔，侧阀孔的最低处与压载舱安装法兰的上平面平齐，以保证压载舱内的压载水尽可能的排空。

结合图4所示，阀杆11底端加工有一个球头，球头安放在底阀瓣10上部中心预设的半圆槽中，并由球头压盖8从其上方限位，球头压盖8设置在底阀瓣10上部并与其焊接。底阀瓣10底部周边固定安装有底阀瓣密封垫9，底阀瓣10能够将阀筒1底部中心的底阀孔封堵并由底阀瓣密封垫9将其密封，底阀孔与底阀瓣密封垫9的接触面分别带有45°倒角。阀杆11与底阀瓣10采用球头连接是为了使底阀瓣10具有一定的转动效果，这样可以使底阀瓣10与底阀孔密封良好。

底阀瓣10上方设置有套接安装在阀杆11外部的中部支撑架4，中部支撑架4在调整到适当的位置后，其上下两端通过套设在阀杆11外部的两个锁紧圆螺母12对其限位固定。同时，中部支撑架4与阀杆11安装有键13，以限制阀杆11转动。

结合图5所示，中部支撑架4的两侧分别预设有一个横向设置的凹槽，每个凹槽内安装有一组压头5和弹簧6，每个压头5上设置有长条孔。弹簧6压缩并安装在中部支撑架4内部的凹槽中之后，压头5内端从外部压紧弹簧6并通过螺栓与中部支撑架4相连接，该螺栓穿过压头5的长条孔和中部支撑架4的螺栓孔从而将压头5限位，而压头5可在侧阀瓣3和弹簧6的作用下在长条孔所限制的行程范围内进行移动。压头5外端端头设置有滚轮，滚轮通过转轴安装于压头5端头处并与侧阀瓣3相接触。

结合图6所示，侧阀瓣3顶端通过穿过耳板的销轴2铰接于阀筒1内侧壁，侧阀瓣3外侧面固定连接有侧阀瓣密封垫7，侧阀瓣3内侧面与压头5端部的滚轮相接触，能够使该滚轮在侧阀瓣3内侧面上滚动滑移。侧阀瓣3能够将阀筒1两侧的侧阀孔封堵并由侧阀瓣密封垫7将其密封。优选地，侧阀瓣3及侧阀瓣密封垫7具有相对于竖直方向的向内倾角，一般该角度的范围在6-20°之间，以6°倾角为最佳，这样能够满足舱室内5mm以上液位海水自然流出，同时确保阀腔内海水反灌时具有一定自关闭作用。

使用时，阀筒1直接安装在海洋平台压载舱的安装法兰上，打开阀门时工作人员通过旋转甲板上的手轮，将力矩通过万向联轴器传递给虹吸套筒14，进而传给与虹吸套筒14连接的阀门铜螺母，铜螺母旋转可以使得阀杆11上行，并带动与阀杆11连接的中部支撑架4上行，此时压头5上的滚轮将沿着所接触的侧阀瓣3内侧平面向上滚动，弹簧6逐渐伸张、弹力减小，当压头5上移至脱离侧阀瓣3时，侧阀瓣3将绕着销轴2转动而开启，压载舱内海水通过阀筒1的侧阀孔进入阀筒1内部，同时由于阀杆11上行，阀杆11底端球头带动球头压盖8和底阀瓣10上行，使阀筒1的底阀孔也开启。

阀门关闭过程与打开过程动作相反，阀杆11下行，并带动与阀杆11连接的中部支撑架4下行，压头5上的滚轮将沿着所接触的侧阀瓣3内侧平面向下滚动，弹簧6逐渐压缩、弹力增大，使侧阀瓣3绕着销轴2转动并关闭；同时由于阀杆11下行，阀杆11底端球头带动球头压盖8和底阀瓣10下行，使阀筒1的底阀孔也关闭。

阀门关闭状态下若底阀瓣10密封失效，海水从底阀瓣10处进入阀筒1内，阀筒1内水的压力会自动将侧阀瓣3密封，实现自密封效果保证了平台的安全性。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式的具体变换，这些均属于本实用新型的保护范围之内。