一种带散热通风孔的汽车刹车盘的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车盘技术领域，具体为一种带散热通风孔的汽车刹车盘。

背景技术：

汽车刹车盘分为实心盘单片盘和风道盘双片盘。实心盘单片盘我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘双片盘，顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空孔，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。但是对于这种刹车盘，其主要的散热设计是，在盘体上开设贯穿盘体的圆柱形散热通孔，从而增大盘体的散热面，然而，事实上在刹车盘旋转过程中，两边的压强相当，因此，散热通孔内的空气流动较小，其散热效率并未不能高效地发挥。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带散热通风孔的汽车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带散热通风孔的汽车刹车盘，包括两组相互平行呈圆环形的刹车盘本体，两组所述刹车盘本体之间通过若干个等距周向分布的数个加强筋固定连接，两组所述刹车盘本体的表面上均设有周向均匀分布的多个通风孔槽，每个所述通风孔槽内均设有至少三个等距分布的通风孔道，每个所述通风孔道的一端均与两组刹车盘本体之间留有的空隙连通，每个所述通风孔道的另一端均开设有同心圆的盲孔，所述刹车盘本体的表面上设有环形通风槽，所述环形通风槽与通风孔槽中部设有的通风孔道连接。

优选的，所述加强筋两两之间从刹车盘本体的中心向外的角度逐渐的增大，所述加强筋与通风孔道交错设置，且加强筋的两侧表面均呈波浪形。

优选的，所述通风孔槽呈倾斜的圆弧形状，且通风孔槽的数量至少设有4个。

优选的，所述环形通风槽的深度和宽度均与通风孔槽的深度和宽度相同。

优选的，所述盲孔的直径与通风孔槽的宽度相同，且盲孔的深度是通风孔道的一半并大于通风孔槽的深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，加工方便，并将其安装在汽车上，能够通过通风孔槽、通风孔道和环形通风槽的设置以及它们之间相连通，既减少了接触面积，同时也造成通风孔槽内大量空气流动，便于及时散发摩擦产生的热量，并且在通风孔道上设有盲孔，增大了通风孔道的散热口，能够加速散热的效果，从而较大程度地提高了刹车盘本体的散热效率，延长刹车盘的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1刹车盘本体、2加强筋、3通风孔槽、4通风孔道、5盲孔、6环形通风槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种带散热通风孔的汽车刹车盘，包括两组相互平行呈圆环形的刹车盘本体1，两组刹车盘本体1之间通过若干个等距周向分布的数个加强筋2固定连接，加强刹车盘本体1的抗变形强度，两组刹车盘本体1的表面上均设有周向均匀分布的多个通风孔槽3，每个通风孔槽3内均设有至少三个等距分布的通风孔道4，通风孔槽3呈倾斜的圆弧形状，且通风孔槽3的数量至少设有4个，加强筋2两两之间从刹车盘本体1的中心向外的角度逐渐的增大，加强筋2与通风孔道4交错设置，且加强筋2的两侧表面均呈波浪形，每个通风孔道4的一端均与两组刹车盘本体1之间留有的空隙连通，便于加速通风散热的效果，每个通风孔道4的另一端均开设有同心圆的盲孔5，盲孔5的直径与通风孔槽3的宽度相同，且盲孔5的深度是通风孔道4的一半并大于通风孔槽3的深度，能够起到了喇叭口的作用，进一步提高了散热的作用，刹车盘本体1的表面上设有环形通风槽6，环形通风槽6与通风孔槽3中部设有的通风孔道4连接，环形通风槽6的深度和宽度均与通风孔槽3的深度和宽度相同，达到了相同的效果，并优化了整个刹车盘本体1的散热能力。

本实用新型结构简单，加工方便，并将其安装在汽车上，能够通过通风孔槽3、通风孔道4和环形通风槽6的设置以及它们之间相连通，既减少了接触面积，同时也造成通风孔槽3内大量空气流动，便于及时散发摩擦产生的热量，并且在通风孔道4上设有盲孔5，增大了通风孔道4的散热口，能够加速散热的效果，从而较大程度地提高了刹车盘本体1的散热效率，延长刹车盘的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。