一种汽车变速箱用中间环的制作方法

本实用新型涉及一种汽车变速箱用中间环。

背景技术：

目前市面上的手动变速器上均设置有同步器，用于协调变速器内各个档位的配合，而同步器内的中间环在同步器中起到了非常重要的作用，普通的中间环为了与配合齿轮转速同步，会在一侧设置有定位齿，定位齿在定位过程中会与配合齿轮的定位槽产生撞击，因为定位齿上没有缓冲装置，导致定位齿上受力很不均匀，容易因为长期撞击产生形变，影响使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车变速箱用中间环。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车变速箱用中间环，具有环体，所述的环体的轴向中心位置处开设有截面形状为五边形的内孔，内孔的每条内壁上均开设有矩形凹槽；

所述环体的底部设有底凸环，其中上部设有上凸环，所述底凸环和上凸环的顶部均设有若干齿牙，底凸环和上凸环通过呈“V”型的支架与环体的表面连接，支架上焊接有加强环；

所述底凸环与上凸环之间的环体上形成凹槽，所述环体的上部外表面上开设有若干通孔。

进一步的，所述的齿牙的截面形状为直齿、斜齿或人字齿。

进一步的，所述的“V”型的支架的外表面上设有“V”型加强筋。

进一步的，所述的环体的外表面与端面连接处设有倒角，倒角减少应力集中，加强中间环的强度。

进一步的，所述的中间环采用GCr15或渗碳钢材料制成，GCr15具有较高的硬度、均匀的组织、良好的耐磨性和高的接触疲劳性能；渗碳钢能承受较大的冲击载荷、接触应力和耐磨性能好，便于满足在机械性能上的要求。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，便于加工和制造，抗冲击性能好，变形量小，使用寿命长，重量轻，缓冲效果好，受力均匀。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视图。

图中1.环体，2.内孔，3.凹槽，4.底凸环，5.上凸环，6.齿牙，7.支架，8.加强环，9.凹槽，10.通孔，11.加强筋。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～2所示的一种汽车变速箱用中间环，具有环体1，环体1的轴向中心位置处开设有截面形状为五边形的内孔2，内孔2的每条内壁上均开设有矩形凹槽3；

环体1的底部设有底凸环4，其中上部设有上凸环5，所述底凸环4和上凸环5的顶部均设有若干齿牙6，底凸环4和上凸环5通过呈“V”型的支架7与环体1的表面连接，支架7上焊接有加强环8；

所述底凸环4与上凸环5之间的环体1上形成凹槽9，所述环体1的上部外表面上开设有若干通孔10。

齿牙6的截面形状为直齿、斜齿或人字齿。

“V”型的支架7的外表面上设有“V”型加强筋11。

环体1的外表面与端面连接处设有倒角，中间环采用GCr15或渗碳钢材料制成。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。