一种手动变速箱换挡机构的制作方法

本实用新型涉及一种换挡机构，具体来说，是涉及一种手动变速箱换挡机构。

背景技术：

现有的传动式路面机械，如搬运小车、压路车、动力推车等，大多通过设置换挡拨叉来实现前后轮的动力传送，但这种拨叉的结构通常比较复杂，小零部件繁多，拆装维护过程相当繁琐，而且部件之间容易磨损，操作者的力度不一，极大地影响了手动变速箱的工作效率和使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，拆装和维护方便，不易磨损的手动变速箱换挡机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种手动变速箱换挡机构，包括换挡杆、第一转接套、第二转接套、丝杆以及旋块，换挡杆靠近底部处设有连接块，第一转接套为L形，且该第一转接套的短部设有第一螺杆、长部通过第一螺孔与丝杆一端的螺纹部连接，第一螺杆穿过连接块后设有第一螺母，第二转接套也为L形，且该第二转接套的短部设有第二螺杆、长部通过第二螺孔与丝杆另一端的螺纹部连接，第二螺杆穿过旋块后设有第二螺母，旋块通过方孔固定于手动变速箱的换挡片上。

所述换挡杆与连接块焊接为一体。

所述连接块为L形。

本实用新型的优点是：本实用新型的换挡机构结构简单，零部件少，便于拆装和维护，丝杆调节的灵活性好，且零部件之间不易磨损，能够有效提高手动变速箱换挡换挡的精准度，并延长其使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中第一转接套的结构示意图；

图3是本实用新型中第二转接套的结构示意图。

其中，1、换挡杆，2、连接块，3、第一转接套，31、第一螺杆，32、第一螺孔，4、丝杆，5、第二转接套，51、第二螺杆，52、第二螺孔，6、第一螺母，61、第二螺母，7、旋块，8、换挡片，9、手动变速箱。

具体实施方式：

如图1至图3所示，一种手动变速箱换挡机构，包括换挡杆1、第一转接套3、第二转接套5、丝杆4以及旋块7，换挡杆1靠近底部处设有连接块2，第一转接套3为L形，且该第一转接套3的短部设有第一螺杆31、长部通过第一螺孔32与丝杆4一端的螺纹部连接，第一螺杆31穿过连接块2后设有第一螺母6，第二转接套5也为L形，且该第二转接套5的短部设有第二螺杆51、长部通过第二螺孔52与丝杆4另一端的螺纹部连接，丝杆4的连接长度可通过螺纹进行调节，以配合不同型号的手动变速箱9或对应路面机械零部件上的开孔要求，调节的灵活性好，第二螺杆51穿过旋块7后设有第二螺母61，旋块7通过方孔固定于手动变速箱9的换挡片8上。

旋转换挡杆1时，由于杠杆作用带动旋块7旋转，使得手动变速箱9的换挡片8工作，切换挡位。第一螺杆31和第二螺杆51使得旋转过程中中连接块2和旋块7不易卡死，既确保了换挡操作的灵活性，又能有效避免部件之间的刚性磨损，从而提高换挡的精准度，并延长手动变速箱9的使用寿命。

在本实用新型中，换挡杆1与连接块2焊接为一体，连接块2可为L形，以确保连接强度，进一步提高换挡精度。