拉力承载体及具有该拉力承载体的带或带段的制作方法

本实用新型涉及一种拉力承载体以及一种具有该拉力承载体的带或带段。

背景技术：

已知各种应用，在这些应用中拉力承载体、如尤其钢丝绳被用于在纵向方向上传递力。这能够应用于抬升技术、例如电梯中。这样的拉力承载体能够在帆船中例如被用作支桅索。这样的拉力承载体还能够使用在建筑、例如桥梁中。

在这样的应用中，拉力承载体的端部能够例如通过将单独的拉力承载体绳索拼接起来实施为孔眼，以便引导固定件穿过该孔眼。替代性地，拉力承载体的端部还能够通过夹紧或压紧来固定。在此情况下，经由在拉力承载体(例如钢丝绳)的单独绳索与连接配对件的周围材料之间的夹紧连接或压紧连接(基本上作为力配合的连接)进行拉力传递。

在此不利的是，尽管用非常大的力进行压紧但是通常在拉力承载体的至少一些绳索之间仍保留有空气滞留。拉力承载体绳索的中间空间无法为拉力承载体绳索的力配合的连接做出贡献，因为在这些区域中无法实现材料的相互接触。这可能降低夹紧连接的最大可传递的力。

此外已知带有在纵向方向上延伸的拉力承载体、如尤其钢丝绳的各种产品，其中，拉力承载体用于在纵向方向上传递拉力。这些产品例如包括输送带、驱动带、用于履带式车辆的行进履带等。在这些产品中，拉力承载体通常嵌入在弹性材料、如尤其弹性体材料中，该弹性材料尤其可以是硫化的橡胶。

这样的产品经常环形闭合地制造或在其敞开端部处设有联接元件，以便能够在使用地点环形地闭合这些产品。为了环形的闭合，拉力承载体的端部能够通过弹性材料的硫化而相互连接。但是替代性地还已知，借助于力配合的夹紧连接或压紧连接使敞开的端部相互连接或使敞开的端部与联接元件连接。

DE 10 2009 044 080 A1涉及一种带有由平行延伸的钢丝绳形成的拉力承载体层的输送带。输送带在每个端部处具有铰链式的设计以用于与另一个带端部共同联结。子铰链分别具有铰链锁止件，集成的夹紧板分别模制在该铰链锁止件处。集成的夹紧板被装入输送带的带外表面中。在相反的带外表面上分别将对应的、分离的夹紧板装入该处的橡胶覆盖层中。各个子铰链的相应的夹紧板将相应的、厚度减小的带端部固定地夹在它们之间，从而能够将由弹性体材料制成的、带有嵌入的钢丝绳端部的带端部保持夹入在夹紧板与铰链锁止件之间。

在此不利的是，这些带端部在夹紧板之间的夹紧连接是经由弹性体材料施加到在该处所嵌入的拉力承载体上的。在此，弹性材料能够削弱地影响夹紧连接，因为该弹性材料从外部完全包围拉力承载体且能够侧向地、弹性地转移夹紧力。换句话说，拉力承载体的端部的橡胶包覆物能够如滑动层那样起作用，这能够明显地减小夹紧连接或压紧连接的最大夹紧力。

DE 10 2010 037 697 A1涉及一种带有由平行延伸的钢丝绳形成的拉力承载体层的输送带。输送带在每个端部处具有铰链式的设计以用于与另一个带端部共同联结。子铰链分别具有铰链锁止件，突出的 (abgesetzte)夹紧板分别模制在该铰链锁止件处。钢丝绳的端部插入铰链板的对应的纵向孔中并通过压紧铰链板位置可靠地被固定在那里。

DE 10 2011 055 168 A1涉及一种带或带段，其具有基本上在带或带段的纵向方向上延伸的、基本上彼此平行地安排的钢丝绳。该带或该带段具有至少一个敞开的端部。该带或该带段在敞开的端部处具有固定装置，该固定装置与钢丝绳的至少一部分借助于夹紧而连接。

DE 10 2012 104 477 A1涉及一种带端部体或带段端部体，其具有用于与另一个对应的带端部体或带段端部体共同联结的组件以及用于夹紧地容纳带或带段的拉力承载体的多个夹紧孔口和夹紧凹口，其中用于共同联结的组件和这些夹紧孔口基本上在纵向方向上对置。该带端部体或带段端部体被设计成使得夹紧的拉力承载体的未夹紧区域在运行时一直处于中性状态。

由此上文描述的输送带或带能够通过以下方式制造：即，将拉力承载体在输送带的整个长度上嵌入到输送带或带的弹性体材料中并且在该处被硫化。如果拉力承载体应如上文描述的那样用于借助于夹紧连接来连接输送带，则拉力承载体端部能够例如通过切除或刮除硫化材料而再次露出。这不仅意味着另一个耗时且费力的、通常必须手动实施的工作步骤，而且还可能导致损坏拉力承载体或拉力承载体绳索。

替代性地，在硫化时能够使拉力承载体的端部自由，以便能够如上文描述的那样使用拉力承载体端部来借助于夹紧连接进行压紧。以这种方式，能够避免在硫化之后后续地从拉力承载体端部中移除弹性体的工作步骤，这能够节约时间和耗费以及避免损坏。但是在此不利的是：在这种情况下还可能在拉力承载体的单独的绳索之间形成空气滞留，从而在拉力承载体绳索的中间空间的这些部位处无法传递夹紧力。

为了避免在拉力承载体的单独的绳索之间的这种空气滞留，可以提高压紧力，但是这意味着额外的耗费并且只能以相应强烈的压紧来实现。非常强烈的压紧还可能导致损坏拉力承载体的绳索。由此要限制压紧力，由此同时限制了这样的压紧连接的保持力。这可能将压紧式拉力承载体的用途限制于具有较小的拉力的应用中。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，提供一种用于开篇所述类型的拉力承载体，从而能够改进在拉力承载体绳索之间的夹紧作用。至少应提供一种用于以已知的方式制造拉力承载体的替代性的方法。

根据本实用新型，该目的通过一种拉力承载体以及一种具有该拉力承载体的带或带段来实现。

因此，本实用新型涉及一种拉力承载体，尤其用于应用在带或带段中，

该拉力承载体具有多个拉力承载体绳索，其特征在于，

·至少在该拉力承载体的敞开的端部处，这些拉力承载体绳索的中间空间的至少一部分填充有填充材料。其中该拉力承载体向外保持不具有该填充材料。

中间空间可以被理解为能够在拉力承载体的单独的绳索之间形成的中空空间。这例如能够通过以下方式发生：即，绳索具有正圆形的横截面，从而相互捻合成拉力承载体的单独的绳索能够在彼此之间具有中空空间，在这些中空空间中这些绳索不存在相互接触。

拉力承载体向外保持自由可以被理解为：为了仅仅实现利用填充材料来填充拉力承载体绳索的中间空间，之后不一定要移除填充材料或其他材料。这可能意味着额外的耗费并且后续的移除可能导致损坏拉力承载体绳索。换句话说，通过使拉力承载体保持自由实现了：拉力承载体或拉力承载体绳索的材料向外连续地显现且因此能够被用作压紧或夹紧时的接触配对件。

在此本实用新型是基于这样的认识：即，固定装置等与拉力承载体的连接强度可能取决于不同因素。这些因素之一可以是拉力承载体绳索的中间空间，在压紧时绳索能够偏移到这些中间空间中，使得绳索不太强地被压紧。此外，在绳索之间的空气滞留的部位无法在这些单独的绳索之间传递力，这同样可以削弱压紧连接或夹紧连接。

因此，压紧连接或夹紧连接的强度作为整体是值得期待的且尽可能地在拉力承载体的断裂强度范围内，以便使该压紧连接或夹紧连接不形成拉力传递的薄弱处。

这由此能够根据本实用新型通过以下方式实现：即提高压紧连接或夹紧连接的强度。这能够通过以下方式实现：即，在绳索之间的中间空间至少部分地填充有填充材料。由此能够使绳索更强烈地相互压紧。此外，能够在绳索之间实现更好的力传递，相比于迄今为止经由通常在绳索之间包夹的空气能够实现的力传递。由此能够实现改善在拉力承载体的绳索与固定装置之间的力传递。

这样的效果也是有利的：即，绳索在压紧时无法偏移到拉力承载体的中空空间中且屈服于压紧。换句话说，通过填充材料的支撑能够保护绳索免于变形。由此，拉力承载体的外侧结构能够得以保持。除了力配合之外，拉力承载体的表面的几何形状也能够更好地有助于压紧的形状配合。还有利的是，以这种方式能够降低在压紧时对单独的绳索的损坏可能性。

在此还有利的是：填充拉力承载体的中间空间能够提高在单独的拉力承载体绳索之间或在拉力承载体与固定装置之间的粘附摩擦。

还有利的是，能够实现提高压紧连接或夹紧连接的强度，而为此不增加连接长度。这尤其在输送带的情况下在具有有限的转向半径的应用中可以是有利的。

此外有利的是，通过在拉力承载体绳索之间避免空气滞留和中空空间能够避免或降低在这些部位发生腐蚀的可能性。

这种方法的实施能够在常见的成型和硫化工艺中、例如在制造钢丝绳运输带时以常见的方式进行。在此，拉力承载体被置入模具或压力机中并在那里至少部分地用填充材料来填充中间空间，然后该填充材料能够在模具或压力机中固化，从而填充材料能够可靠地保持在绳索的这些中间空间中。为了建立压紧连接，拉力承载体此后能够利用衬套、压紧铰链或另外的固定装置被压紧。

根据本实用新型的一方面，填充材料是弹性的、但不可压缩的材料。这能够具有如下优点：即，通过这样的填充材料，拉力承载体在弯曲区域中、即在压紧部之外的挠性能够得以保持。以这种方式，能够避免拉力承载体的弯折和由此的损坏。还有利的是，在变形程度相同的情况下同样能够提高断裂力或在变形程度更小的情况下且由此在挠性更大的情况下能够产生相同的断裂力。

优选地，该填充材料此外是有黏性的。在此有利的是，以这种方式能够实现在接触配对件之间的高的附着作用。

根据本实用新型的另一方面，填充材料是弹性体材料。弹性体填充材料例如可以是硫化橡胶。为此，拉力承载体绳索的中间空间能够填充有弹性体填充材料且然后被硫化。在此有利的是，硫化的弹性体材料可以是极其不可压缩的、与钢可比较的。由此，尤其能够与由钢制成的拉力承载体绳索组合地实现明显改进的相互压紧作用。同时，由于弹性体材料的挠性能够减少或避免在压紧时损坏绳索。

根据本实用新型的另一方面，填充材料是聚氨酯。根据应用，在此能够使用热塑性的或交联的聚合物。由此，能够以替代性的方式和方法来实现与使用基于橡胶的弹性体可比较的效果。相比于其他可设想的填充材料，硫化橡胶和聚氨酯能够具有如下优点：即，能够形成为强烈连结到拉力承载体处且能够防止填充材料的立即或稍后的挤出。

根据本实用新型的另一方面，使这些拉力承载体绳索的这些中间空间仅在该拉力承载体的该敞开的端部在纵向方向上远及该敞开的端部所应被用于借助于夹紧进行连接的程度上至少部分地填充有该填充材料。以这种方式，能够将填充拉力承载体的中间空间的耗费限制于如下范围：即，在该范围内稍后应在夹紧连接的情形下利用有利的效果。因此能够以尽可能少的耗费来利用由此实现的优点。

根据本实用新型的另一方面，拉力承载体绳索的所有中间空间完全填充有填充材料。以这种方式，能够使有利作用最大化。

根据本实用新型的另一方面，该拉力承载体是钢丝绳。以这种方式，能够在拉力承载体的横截面较小的情况下在纵向方向上传递高的拉力。

本实用新型还涉及一种带或带段，其具有基本上在该带或带段的纵向方向上延伸的至少一个拉力承载体，该至少一个拉力承载体是借助于如上文描述的方法制造的。以这种方式，对于带或带段而言也能够利用所制造的这种拉力承载体的上文描述的优点。

根据本实用新型的另一方面，该带或该带段具有至少一个固定装置，该至少一个固定装置与拉力承载体的敞开的端部借助于夹紧而连接。以这种方式，能够借助于根据本实用新型的改进的夹紧或压紧、经由固定装置、依赖于应用情况来固定该带或该带段。

根据本实用新型的另一方面，设置有基本上在带或带段的纵向方向上延伸的、基本上彼此平行地安排的多个拉力承载体。以这种方式，能够增大经由拉力承载体可传递的力。

附图说明

下面结合以下附图说明本实用新型的一个实施例和其他优点。

在附图中：

图1示出了用于容纳根据本实用新型的拉力承载体的固定装置的示意性透视图；

图2示出了图1的固定装置的示意性透视图，其中根据本实用新型的拉力承载体被压紧；

图3示出了穿过图2的固定装置的横截面图；并且

图4示出了图3的细节图。

具体实施方式

图1示出了用于容纳根据本实用新型的拉力承载体24的固定装置1的示意性透视图。图2示出了图1的固定装置1的示意性透视图，其中根据本实用新型的拉力承载体24被压紧。固定装置1和带2或带段2的组件基本上在纵向方向X上延伸，该纵向方向还能够被称为深度X。横向方向Y垂直于纵向方向延伸，该横向方向还能够被称为宽度Y。垂直方向Z垂直于纵向方向X且垂直于横向方向Y延伸，该垂直方向还能够被称为高度Z。

固定装置1具有头部区域10，在该头部区域中安排有呈凹口12 形式的连接元件12。经由凹口12能够实现将固定装置1连结到其他主体上。固定装置1此外具有夹紧区域14，在该夹紧区域中设计有在纵向方向X上彼此平行地安排的多个夹紧接片16，这些夹紧接片在横向方向Y上相互间隔开。单独的夹紧接片16在纵向方向X上相应地具有纵向孔18，例如参见图1。

带2或带段2在高度Z上向上或向下相应地具有橡胶覆盖层20，所述橡胶覆盖层在它们自身之间夹入有芯橡胶层22。在芯橡胶层22 中，呈钢丝绳24形式的多个拉力承载体24嵌入在弹性体材料中。钢丝绳24在纵向方向X上延伸且在横向方向Y上相互间隔开。拉力承载体端部25或钢丝绳端部25以其敞开的端部在纵向方向X上从芯橡胶层22中伸出且相应地单独压紧在固定装置1的纵向孔18中，例如参见图2。

图3示出了穿过图2的固定装置1的横截面图。图4示出了图3 的细节图。在这两个横截面图中相应地可以看出拉力承载体24或钢丝绳24的单独的拉力承载体绳索26或钢丝绳绳索26，它们相互捻合成拉力承载体24或钢丝绳24。

根据本实用新型，在钢丝绳绳索26之间的中间空间填充有呈弹性体材料28的形式的填充材料28。以这种方式避免了迄今为止常见的在钢丝绳绳索26之间的空气滞留。此外，弹性体材料28具有与钢丝绳绳索26本身可比较的不可压缩性，从而单独的钢丝绳绳索26 之间的压紧作用能够借由弹性体填充物28而明显增强。此外，能够实现将弹性体材料28牢固地连结到钢丝绳绳索26。同时，能够由于弹性体填充物28的弹性实现：能够在压紧时避免钢丝绳绳索26弯折，该弯折可能导致损坏钢丝绳绳索26。

附图标记说明

X 纵向方向，深度

Y 横向方向，宽度

Z 垂直方向，高度

1 固定装置

10 固定装置1的头部区域

12 头部件10的连接元件或凹口

14 固定装置1的夹紧区域

16 夹紧区域14的夹紧接片

18 夹紧区域14的纵向孔

2 带或带段

20 橡胶覆盖层(上部的和下部的)

22 芯橡胶层

24 拉力承载体，钢丝绳

25 敞开的拉力承载体端部，敞开的钢丝绳端部

26 拉力承载体绳索，钢丝绳绳索

28 填充材料，弹性体材料