一种快插接头组合模块的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种快插接头组合模块。

背景技术：

随着近年来汽车产量的大幅提高，对汽车生产效率的提高也有更高的要求，制动系统的快插接头技术也随之开始普及。现有技术中主要包括两种快插接头类型，一种为快插快拔接头，另一种为快插非快拔接头。对于快插非快拔接头技术目前主要连接尼龙管，在汽车制动系统设计过程中经常有多个系统需要从制动系统取气，例如排气辅助制动、变速箱取力器、离合助力器、尿素罐等，而且随着汽车功能的增加，可能需要使用高压空气的位置会越来越多。

如图1所示为现有技术中的快插非快拔接头模块的示意图，包括主体1＇、进气接头2＇、出气接头3＇、堵头4＇和螺母座5＇，主体1＇的顶面设有进气口11＇、侧面设有多个对称设置的出气口12＇，进气接头2＇的一端通过螺母座5＇固定在进气口11＇处，另一端连接进气管，出气接头3＇的一端通过螺母座5＇固定在出气口12＇处，另一端连接出气管，对于预留的出气口12＇使用堵头4＇堵住。现有快插非快拔接头模块为适应不同的车型，需要开发不同尺寸及不同出气接头数量的模块，导致产生了较多的专用零部件，对生产管理造成很大困难。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可以根据需要进行自由组合的快插接头组合模块，避免不同车型开发不同专用件的工作，提高效率的同时降低开发成本。

本发明提供了一种快插接头组合模块，其中，包括：

具有三通结构的首端单元、一个或多个具有三通结构的转接单元及具有二通结构的末端单元，所述首端单元的上部设有进气接头，所述首端单元、转接单元和末端单元的一侧均设有出气接头；

每个所述转接单元均具有上端口和下端口，多个所述转接单元通过所述上端口和所述下端口依次连接，所述首端单元固定在最顶端的所述转接单元的所述上端口，所述末端单元固定在最底端的所述转接单元的所述下端口。

优选地，还包括固定支架，所述固定支架与所述首端单元、转接单元和末端单元固定连接。

优选地，所述固定支架设有多个固定孔，所述固定支架通过所述固定孔与所述首端单元、转接单元和末端单元螺接。

优选地，多个所述固定孔等间距的排列在一条直线上。

优选地，所述首端单元、转接单元和末端单元远离所述出气接头的一侧均设有带有螺孔的连接柱，所述连接柱与所述固定支架螺接，所述连接柱的端面与所述固定支架抵接。

优选地，所述连接柱和所述出气接头的中心线重合。

优选地，所述首端单元、转接单元的下部均设有插接座，所述转接单元、末端单元的上部均设有与所述插接座相配合的凹槽。

优选地，所述插接座的外壁上设置有环形凹槽，所述快插接头组合模块还包括密封圈，所述密封圈套设在所述环形凹槽上。

优选地，多个所述出气接头的直径分别为一种或多种设定的尺寸。

优选地，所述首端单元、转接单元和末端单元均为一体成型结构。

本发明的有益效果在于：

本发明提供了一种快插接头组合模块，包括：具有三通结构的首端单元、转接单元及具有二通结构的末端单元，首端单元的上部设有进气接头，首端单元、转接单元和末端单元的一侧均设有出气接头；一个或多个转接单元通过上下端口相连接，首端单元和末端单元固定在相连接的转接单元的两端。使用时，可根据需要，选择合适数量的转接单元，将转接单元进行连接，进气接头连接进气管，多个出气接头可连接多个出气管，从而提高了快插接头组合模块的通用性，避免了不同车型需要开发不同的专用件，提高效率的同时还可降低开发成本。

附图说明

图1为现有技术中的快插非快拔接头模块的示意图；

图2为本发明实施例提供的快插接头组合模块的示意图；

图3为首端单元的示意图；

图4为转接单元的示意图；

图5为末端单元的示意图；

图6为固定支架的示意图。

附图标记如下：

1＇-主体、11＇-进气口、12＇-出气口、2＇-进气接头、3＇-出气接头、4＇-堵头、5＇-螺母座、1-首端单元、2-转接单元、21-上端口、22下端口、3-末端单元、4-进气接头、5-出气接头、6-固定支架、61-固定孔、7-连接柱、8-插接座、81-环形凹槽、9-凹槽、10-密封圈。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图2至图6所示，本发明实施例提供了一种快插接头组合模块，其中，包括：具有三通结构的首端单元1、一个或多个具有三通结构的转接单元2及具有二通结构的末端单元3，首端单元1的上部设有进气接头4，首端单元1、转接单元2和末端单元3的一侧均设有出气接头5；通过将一个或多个转接单元2通过上端口21和下端口22相连接，首端单元1和末端单元3固定在相连接的转接单元2的两端。使用时，可根据需要，选择合适数量的转接单元2，将转接单元2进行连接，进气接头4连接进气管(未表示)，多个出气接头5可连接多个出气管(未表示)，从而提高了快插接头组合模块的通用性，避免了不同车型需要开发不同的专用件，提高效率的同时还可降低开发成本。

由于快插接头组合模块在工作时内部存在充气压力，容易导致首端单元1、转接单元2和末端单元3出现连接松动，造成漏气的现象。进一步地，还包括固定支架6，固定支架6与首端单元1、转接单元2和末端单元3固定连接，来限制首端单元1、转接单元2和末端单元3的相对移动，避免连接松动，提高快插接头组合模块工作的可靠性。

固定支架6可通过多种形式对固定支架6与首端单元1、转接单元2和末端单元3进行固定，优选地，固定支架6设有多个固定孔61，如图6所示，固定支架6通过固定孔61与首端单元1、转接单元2和末端单元3螺接，可使连接更加可靠，方便安装和拆卸。

进一步地，多个固定孔61等间距的排列在一条直线上，方便加工固定支架6，可顺序螺接首端单元1、转接单元2和末端单元3，避免装错，提高装配的效率。

如图3至图5所示，进一步地，首端单元1、转接单元2和末端单元3远离出气接头5的一侧均设有带有螺孔的连接柱7，连接柱7与固定支架6螺接，连接柱7的端面与固定支架6抵接。通过设置连接柱7，可增加螺接的深度，进而提高螺接的强度。

进一步地，连接柱7和出气接头5的中心线重合，可使固定支架6与连接柱7螺接后，多个出气接头5可实现整齐排列，方便出气管与出气接头5插接。

进一步地，首端单元1、转接单元2的下部均设有插接座8，转接单元2、末端单元3的上部均设有与插接座8相配合的凹槽9。通过插接座8和凹槽9配合，可方便首端单元1、转接单元2和末端单元3进行连接，提高装配效率。

进一步地，插接座8的外壁上设置有环形凹槽81，快插接头组合模块还包括密封圈10，密封圈10套设在环形凹槽81上，可起对插接座8和凹槽9的密封作用，避免漏气。

进一步地，多个出气接头5的直径分别为一种或多种设定的尺寸。不同直径的出气接头5可连接不同的出气管，具体地，出气接头5可设置成两种尺寸，分别固定市面上常用的外径为8mm和12mm的出气管，根据不同使用情况，使用不同直径的出气接头5，进一步增强了快插接头组合模块的通用性。

进一步地，首端单元1、转接单元2和末端单元3均为一体成型结构，可提高结构强度，同时降低成本。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。