一种特殊简易减速箱盖的制作方法

本发明涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种特殊简易减速箱盖。

背景技术：

减速机(减速箱)在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速箱箱体是减速箱的的重要组成部分，它的强度及结构的而已影响着减速机的使用性能和使用寿命。由于减速机属于精度性比较高的部件，它内部装配的零件在使用过程中的精度也同样较高，这样才能确保减速机的良好性能。减速机内部的结构件一般是通过配合连接及螺丝固定的方式连接在一起的，在使用过程中由于零件会产生磨损，因此时间久了会产生松动的情况，严重时会发生跑位，使减速机无法正常使用。而减速箱上盖是与减速箱箱体配合连接的零件，组合在一起形成了减速箱的整个腔体结构，这样才能确保减速箱能够发挥作用。减速箱上盖需要根据不同的减速箱箱体单独设计，这样才能与相应的减速箱箱体完全配合，因此需要对第一个新的减速箱箱体设计相应的上盖，以满足减速箱的使用。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种特殊简易减速箱盖，能够与相应的减速箱箱体配合使用，确保减速箱的密封性和紧密性，使减速箱在使用时能够更好的发挥作用，性能更可靠，并且有效降低生产成本。

本发明的技术方案如下：

一种特殊简易减速箱盖，其特征在于：零件整体为前后对称结构，整体结构一体成型，包括长方形连接固定底板，所述连接固定底板的左右两端分别设有加固孔，所述连接固定底板上从左向右依次设有半圆形的主装配柱和第二装配柱，所述主装配柱和所述第二装配柱的中心轴和所述接固定底板的底面在同一平面上，所述主装配柱的直径大于所述第二装配柱的直径，所述主装配柱和所述第二装配柱位于所述连接固定底板的长边上，所述主装配柱的轴心与所述连接固定底板的短边平行，所述主装配柱和所述第二装配柱的前后两端面均在同一平面上，所述主装配柱的长度大于所述连接固定底板的宽度，所述主装配柱的外部设有主装配柱防护壳，所述主装配柱防护壳的宽度小于所述连接固定底板的短边宽度，所述第二装配柱的外部设有第二装配柱防护壳，所述第二装配柱防护壳的宽度与所述主装配柱防护壳的宽度相同，所述第二装配柱防护壳的直径是所述主装配柱防护壳直径的2倍，所述第二装配柱防护壳和所述主装配柱防护壳之间通过斜面连接在一起，所述主装配柱的中心位置设有全通的主装配孔，所述第二装配柱的中心位置设有全通的第二装配孔，所述主装配柱和所述第二装配柱同所述连接固定底板之间设有圆柱形锁紧螺丝柱，所述锁紧螺丝柱的中心位置设有全通的螺纹孔，所述第二装配柱和所述第二装配柱防护壳之间设有加强筋。

进一步的，所述主装配柱的外侧端面上设有紧固孔，所述第二装配柱的外侧端面上也设有紧固孔。

进一步的，所述锁紧螺丝柱的数量为6个，并且均匀分布在所述主装配柱防护壳和所述第二装配柱防护壳的前后位置。

本发明的有益效果：

本发明根据相应的减速箱盖专门设计的，配合时的密封效果更好，连接更紧密，能够使减速箱的使用过程更稳定更安全。简易的结构设计在满足使用需要的基础上还能够提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本发明的正面示意图；

图2为本发明的左侧示意图；

图3为本发明的右侧示意图；

图4为本发明的俯视示意图；

图5为本发明的仰视示意图；

图6为本发明的立体结构示意图；

图中：1、连接固定底板，2、主装配柱，3、第二装配柱，4、主装配柱防护壳，5、第二装配柱防护壳，6、主装配孔，7、第二装配孔，8、锁紧螺丝柱，9、螺纹孔，10、加强筋，11、加固孔。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种特殊简易减速箱盖，它与结构相应的减速箱箱体相配合使用，配合更紧密，连接密封性更好，使用时更安全更可靠，由于结构简单，因此在安全过程中更加方便，能够提高安装效率和安装时的便利性。整体采用对称的结构设计使其在加工过程中更方便，在保障能够满足使用要求的基础上，能够减少生产成本。配合对应的减速箱箱体使减速箱内部的结构组件连接时更稳定，能够使减速箱内的结构件装配更可靠，在使用时减速效果更好，减速箱在使用时更安全，性能更稳定。零件整体为前后对称结构，整体结构一体成型，包括长方形连接固定底板1，在与减速箱箱体进行连接装配时接触在一起。所述连接固定底板1的左右两端分别设有加固孔11，通过加固孔11来使它与减速箱箱体连接更牢固，确保减速机在使用时的安全性有保障。所述连接固定底板1上从左向右依次设有半圆形的主装配柱2和第二装配柱3，它们内部分别装配各自的组装部件。所述主装配柱2和所述第二装配柱3的中心轴和所述接固定底板1的底面在同一平面上，所述主装配柱2的直径大于所述第二装配柱3的直径，所述主装配柱2和所述第二装配柱3位于所述连接固定底板1的长边上，所述主装配柱2的轴心与所述连接固定底板1的短边平行，所述主装配柱2和所述第二装配柱3的前后两端面均在同一平面上，所述主装配柱2的长度大于所述连接固定底板1的宽度。所述主装配柱2的外部设有主装配柱防护壳4，对内部的主要结构件起到一定的防护作用。所述主装配柱防护壳4的宽度小于所述连接固定底板1的短边宽度。所述第二装配柱3的外部设有第二装配柱防护壳5，对内部的主要结构件起到一定的防护作用。所述第二装配柱防护壳5的宽度与所述主装配柱防护壳4的宽度相同。所述第二装配柱防护壳5的直径是所述主装配柱防护壳4直径的2倍，能够满足内部结构件尺寸的需要。所述第二装配柱防护壳5和所述主装配柱防护壳4之间通过斜面连接在一起，使之成为一个整体。所述主装配柱2的中心位置设有全通的主装配孔6，所述第二装配柱3的中心位置设有全通的第二装配孔7，通过这两个装配孔来进行装配。所述主装配柱2和所述第二装配柱3同所述连接固定底板1之间设有圆柱形锁紧螺丝柱8，它们用来确保零件之间连接的牢固性和紧密性。所述锁紧螺丝柱8的中心位置设有全通的螺纹孔9，在进行连接紧固时操作更方便，连接效果更好。所述第二装配柱3和所述第二装配柱防护壳5之间设有加强筋10，能够有效增加这个位置的强度，并且成本不会有太大的变化。

作为优选，所述主装配柱2的外侧端面上设有紧固孔，所述第二装配柱3的外侧端面上也设有紧固孔，通过相应的紧固孔对各自位置的端面进行紧固，确保连接位置的紧密性。

作为优选，所述锁紧螺丝柱8的数量为6个，并且均匀分布在所述主装配柱防护壳4和所述第二装配柱防护壳5的前后位置，使紧固时的受力更均匀，使整体的紧固效果更好。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种特殊简易减速箱盖。本发明采用的技术方案是：一种特殊简易减速箱盖，零件整体为前后对称结构，整体结构一体成型，包括长方形连接固定底板，连接固定底板的左右两端分别设有加固孔，连接固定底板上从左向右依次设有半圆形的主装配柱和第二装配柱，主装配柱和第二装配柱的中心轴和接固定底板的底面在同一平面上，主装配柱的直径大于第二装配柱的直径，主装配柱和第二装配柱位于连接固定底板的长边上，主装配柱的轴心与连接固定底板的短边平行。本发明的优点是：根据相应的减速箱盖专门设计的，配合时的密封效果更好，连接更紧密，能够使减速箱的使用过程更稳定更安全。

技术研发人员：沈蓉蓉
受保护的技术使用者：沈蓉蓉
技术研发日：2017.08.03
技术公布日：2017.09.29