一站式车辆智能养护系统及其使用方法与流程

本发明属于智能化设备领域，具体的涉及一站式车辆智能养护系统及其使用方法。

背景技术：

随着社会经济的发展，人们生活水平的日益提高，汽车这个原来的奢侈品已经进入越来越多的家庭中。据公安部交管局统计,截至2016年6月底,全国机动车保有量达2.85亿辆,其中汽车1.84亿辆。当汽车使用一段时间后就需要维修或保养，以维持汽车的继续使用。

现在汽车行业有一种新观点是：“以养代修，延长寿命”，这就对维修企业提出了更高要求，但是目前维修企业还不具备这样的条件来满足市场的需求。以“自动变速箱”为例，汽车自动变速箱在4-6万公里里程或者2年时间后，需进行油液更换，这是因为现如今自动变速箱的控制离不开液力传动，在长时间使用中变速箱就会形成机械元件的磨损、密封元件的老化、弹簧的疲劳等，导致变速箱软硬件协调失衡影响到了变速箱的换挡质量，因此若不能及时更换自动变速箱油，将会引起变速箱工作异常。目前市场上的车型复杂，而且现有的自动变速箱换油设备均不能提供各车型配备的变速箱型号、换油量、油品型号等信息，以及如何检查油量和检查的标准，也不能准确控制换油量的精确度，而是由人工来调整进出油阀来控制等量换油，人工控制不当容易使油液加注过多或不足而导致变速箱损坏，油液加注过多或者不足造成的自动变速箱故障屡见不鲜。

现有的“换油机”只能简单的进行换油，没有引导功能，没有加热功能，没有诊断功能。在没有引导功能的情况下，换油工并不知道自动变速箱用的是何种箱型，也就不知道用何种油，这样的话就可能造成换错油，造成自动变速箱的损坏。没有加热功能，当遇到有节温器的车辆时，汽车自动变速箱的油在与换油机冷油交互时造成整个油路的油温度下降从而关闭的节温器，造成了不能进行换油的现象。

现有技术中汽车养护容易出现变速箱油更换不干净、不彻底、易损箱的问题，而且操作不够自动化、智能化。同时，操作设备的合理安置在拥挤的维修车间显得非常重要。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本发明提出了一站式车辆智能养护系统及其使用方法。本发明通过如下的技术方案实现：

一站式车辆智能养护系统，包括变速箱油更换系统。所述变速箱油更换系统包括新油桶、旧油桶、工作架、滚轮。新油桶和旧油桶并列的设置于工作架上，所述工作架顶部支撑新油桶和旧油桶，内部为空腔，底部连接多个滚轮，滚轮便于工作架的移动。

所述工作架从上至下依次为上载平台、上部容纳空腔、下部空腔，所述上载平台用于支撑并列设置的新油桶和旧油桶。所述上部容纳空腔包括多个电器元件，下部空腔为多层抽屉，所述工作架的底部连接到多个滚轮。

上部容纳空腔内包括：平板电脑、电源开关、油压表、控制电路板、油路识别器、电机1、电机2、电磁阀、抽屉。

从变速箱油更换系统正面看，新油桶放置在工作架上载平台左侧，旧油桶放置在工作架上载平台右侧；变速箱油更换系统的正面上部为显示区域，显示区域包括油压表的表盘和指针，平板电脑的显示屏。

从变速箱油更换系统的左侧面看，电源开关在工作架左侧面设置按钮。在工作架的侧面还包括若干固定件，用于工作架的固定或牵引。

从变速箱油更换系统的背面看，上部容纳空腔分为三层，第一层(从左至右)依次为平板电脑、油压表，第二层(从左至右依次为油路识别器、控制电路板，第三层(从左至右依次为电磁阀、电机2、电机1。

上述部件的主要功能如下：新油桶：存放将要加入到自动变速箱中去的新油。旧油桶：存放从自动变速箱返回的旧油。油路识别器：与自动变速箱接口，自动识别自动变速箱油管进出口方向。电源开关：220伏市电或12v电瓶电压转换接口。油压表：显示当前自动变速箱中的油压。控制电路板：通过主芯片(例如stm32)对换油机进行高效、精准地控制。电机1：为泵1提供动力，把新油桶内的油加注到自动变速箱中。电机2：为泵2提供动力，对新油补给设备供油至新油桶提供动力，以及为新油桶内的油进行加热循环。

所述控制电路板包括主芯片、传感器组、电磁阀组，以及串口组。主芯片分别连接传感器组、电磁阀组、串口组。传感器组中的各个传感器并列设置，电磁阀组中的各个电磁阀并列设置，串口组中的各个串口并列设置。

进一步的，所述传感器组包括温度传感器1、温度传感器2、温度传感器3、电子称1传感器、电子称2传感器。所述电磁阀组包括电磁阀1、电磁阀2、电磁阀3、电磁阀4、电磁阀5。所述串口组包括串口1、串口2。

作为一种选择，主芯片采用stm32单片机。

进一步的，所述控制电路板能使用22ov或12v电源进行供电。

上述部件的功能如下：温度传感器1：用于测量自动变速箱里的油温。温度传感器2：用于测量用于加热棒的温度。温度传感器3：用于测量用于测量新油桶里的油被加热到多少度。电子秤传感器1：用于测量新油桶里油的重量。电子秤传感器2：用于测量旧油桶里油的重量。电磁阀1：当处于pa通道时用于自动变速箱的油质检查，当处于pb时用于回收旧油。电磁阀2：当处于pa通道时用于加注新油、排空新油，当处于pb时用于排空旧油。电磁阀3：当处于pa通道时用于油质检查、加注新油，当处于pb时用于排空新、旧油。电磁阀4、电磁阀5：用于对新油补给、加热的控制。

所述变速箱油更换系统还包括油路识别器。

所述油路识别器用于连接自动变速箱(at)，连接通过进/出油管,油路识别器内包括四个相互连接的单向阀：单向阀1、单向阀2、单向阀3、单向阀4。所述油路识别器与自动变速箱(at)连接通过两路进/出油管：第一路进/出油管、第二路进/出油管。

进一步的，所述第一路进/出油管分别连接并排设置的单向阀1、单向阀2，所述第二路进/出油管分别连接并排设置的单向阀3、单向阀4；所述单向阀1与单向阀2的方向相反(开、闭方向相反)，所述单向阀3与单向阀4的方向相反，所述单向阀1与单向阀3的方向相同。所述单向阀1分别连接到所述单向阀3、4。所述单向阀2连接到所述单向阀4，并且连接管道并入单向阀1、4的连接管道。

所述一站式车辆智能养护系统，还包括一种配套的移动工作架。

所述移动工作架包括滑轨和支撑架。

所述滑轨为椭圆形，固定安装在养护场所顶部，当保养车辆停放在合适位置时，滑轨的竖直投影为围绕车辆的椭圆，椭圆投影的边缘距离车辆边缘20-50厘米，优选30、35、40厘米。滑轨内部为凹槽(滑道)，用于容纳支撑架的滑块，滑轨上具有设置电路的位置或空间。

作为一种选择，为便于支撑架收纳在墙边/角落。所述滑轨的椭圆形长半径一端具有滑轨拉伸段，该拉伸段为椭圆形，滑轨整体形成闭合的曲线。拉伸段将滑轨引导到较为开阔的，或者隐蔽的位置，便于对支撑架的收纳。

所述支撑架包括滑块、竖杆、供电端、辅助设备支架、照明设备、支撑杆、滑动扣。

所述滑块与滑轨配合，具体的与滑轨内的凹槽配合，实现支撑架在滑轨上的自由移动。所述竖杆一端连接滑块，另一管连接到支撑杆。所述竖杆为中空结构，其内部具有空腔，可以设置电路和通讯线路。

所述支撑杆为十字形结构，十字形结构的每一边上具有一个滑动扣，一共四个滑动扣。每个滑动扣都能沿着相应十字形的边移动。滑动扣与相应设备(如变速箱油更换系统的工作架)上的固定结构相配合，通过移动四个滑动扣，将滑动扣固定连接到工作架，从而将相应设备(如变速箱油更换系统)吊装起来。

所述竖杆上还设置有供电端、辅助设备支架、照明设备，供电端用于给变速箱油更换系统以及其他设备提供电源，辅助设备支架用于固定临时放置的检测设备、pad、手机等设备，照明设备为拉伸式，具有支座和拉簧，使用时可以调节照射角度，角度的调节通过支座进行，也可以将灯头从支座中取出，借助拉簧的弹性，将灯头牵引到需要照明的位置，该位置主要指车辆保养过程中光线较弱的位置。

所述竖杆具有伸缩功能，其能够在竖直空间上进行移动。

所述供电端和照明设备的电源来自于竖杆中空部分。所述电源可以采用电刷技术，也可以采用沿滑轨内部或外部专门敷设电路。这些均采用现有技术。

所述支撑架的移动还可以设置为电动的。

一种使用如前所述的一站式车辆智能养护系统进行变速箱油更换的方法，所述方法涉及如下部件：变速箱(at)、油路识别器、温度传感器1-3、压力表、旧油视窗、电磁阀1-5、单向阀1-2、滤芯、泵1-2、加热棒、电子秤传感器1-2、新油补给设备、新油桶、旧油桶。上述部件组成油路，所述油路包括加注新油油路、回收旧油油路、排空新油油路、排空旧油油路、补充新油油路、加热油路。

加注新油油路为：依次经过新油桶、新油视窗、电磁阀2、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3、油路识别器、变速箱，所述加注新油油路经过的是电磁阀2的pa通道、电磁阀3的pa通道，此处的单向阀1使得新油仅能从泵1流向滤芯。

回收旧油油路为：依次经过变速箱、油路识别器、温度传感器1、压力表、旧油视窗、电磁阀1、旧油桶，所述回收旧油油路经过的是电磁阀1的pb通道。

加注新油油路与回收旧油油路存在如下的关联：所述电磁阀1的pa通道连接到滤芯与单向阀1之间的管道上。

排空新油油路为：依次经过新油桶、新油视窗、电磁阀2、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3、排除新旧油桶，所述新油桶、新油视窗、电磁阀2、泵1、单向阀1、滤芯的管路与加注新油油路共用，仅在经过电磁阀3时，通过电磁阀3的pb通道，进而进入排除新旧油桶。

旧油桶、电磁阀2、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3、排除新旧油桶。所述泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3的管路与排空新油油路共用，仅在经过电磁阀2时，通过电磁阀2的pb通道，进而进入排除新旧油桶。

补充新油油路为：新油补给设备、电磁阀4、泵2、单向阀2、新油桶，经过电磁阀4时，经过电磁阀4的pa通道，单向阀2使得油路仅能由泵2流向新油桶。

加热油路为：新油桶、加热棒、电磁阀5、电磁阀4、泵2、单向阀2、新油桶。上述泵2、单向阀2、新油桶与补充新油油路共用。加热油路在经过电磁阀4时，经过其pb通道，经过电磁阀5时，经过其pb通道。

所述方法,包括如下步骤：

1、加注新油；启动泵1，新油桶里的新油通过新油视窗、电磁阀2的pa通道、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3的pa通道、油路识别器进入变速箱内。

2、回收旧油；电磁阀1切换到pb通道，变速箱里的旧油通过油路识别器、温度传感器1、压力表、旧油视窗、电磁阀1的pb通道进入旧油桶内。

3、排空新油；切换电磁阀3到pb通道，启动泵1，新油桶里的油通过新油视窗、电磁阀2的pa通道、单向阀1、滤芯、电磁阀3的pb通道排出至排除新旧油桶。

4、排空旧油；切换电磁阀2到pb通道、切换电磁阀3到pb通道，启动泵1，旧油桶里的油通过电磁阀2的pb通道、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3的pb通道排出到排除新旧油桶。

5、补充新油；启动泵2，新油通过新油补给设备、电磁阀4的pa通道、泵2、单向阀2进入到新油桶。

6.加热新油桶里的油；切换电磁阀5到pb通道，切换电磁阀4到pb通道，启动泵2，新油桶里的油通过加热棒、电磁阀5的pb通道、电磁阀4的pb通道、泵2、单向阀2回到新油桶，在这一循环过程中新油被加热到90度左右。

如前所述使用一站式车辆智能养护系统进行变速箱油更换的方法，在进行换油前，该方法还包括如下的步骤：

1、建立数据库；包括汽车品牌、车系、车型、图片，并对应相应的变速箱型号和参数、图片、换油量；形成数据库，将数据库导入到诊断程序；所述诊断程序设置在一站式车辆智能养护系统的平板电脑中。

2、先用诊断盒插入到汽车的ecu诊断座上，诊断盒的另一端的航空插头插入到一站式车辆智能养护系统上；

3、启动诊断程序；

4、确认诊断线与诊断盒连接正常；点击诊断程序中的“智能诊断”，选择汽车品牌、车系、车型；

5、依次完成读取故障码、清楚故障码、箱型识别、箱型匹配。

6、首先通过重力放油，先放出去一些自动变速箱内部的旧油，再通过油路识别器与变速箱进行对接，使用一站式车辆智能养护系统进行换油。利用电机1把新油桶内的油加注到自动变速箱内部，然后以0.2升/次(或者0.3、0.4、0.5升/次)的频率于自动变速箱里的油进行等量交换，通过充分混合彻底地把油更换干净。

通过上述的技术方案，实现，具有如下的技术效果：

1、彻底地解决了自动变速箱油更换不彻底地难题。首先通过重力放油，先放出去一些自动变速箱内部的旧油，再通过油路识别器与自动变双箱进行对接，利用电机1把新油桶内的油加注到自动变速箱内部，然后以0.2升/次(或0.3、0.4、0.5升/次)的频率于自动变速箱里的油进行等量交换，通过充分混合彻底地把油更换干净。

2、高度自动化，安全可靠。本发明的智能养护系统，能够根据车型自动显示变速箱的型号、图片、换油量等信息，更好的保证换油的安全，将风险降到最低。设备的更换等量精度控制来保障汽车自动变速箱新旧油的更换质量，设备全自动运行，自动识别装置自动识别变速箱进出油方向，而无需操作员来判别，自动显示变速箱油温，在操作流程上直接告诉您在何时、什么条件下、如何检查油液面是否达到标准。

3、效率高。10分钟自动完成变速箱、液力变矩、变速箱散热器的高精度等量清洗换油，换油率可接近100％。

4、配备移动工作架，位置调整、收纳适合维修间环境。设备具有底部滚轮，更具有吊装的工作台架，能够轻松自如的将调整设备的位置，且方便的收纳到角落。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一站式车辆智能养护系统正面示意图。

图2是本发明的一站式车辆智能养护系统左侧示意图。

图3是本发明的一站式车辆智能养护系统(背面)内部结构示意图。

图4是本发明的一站式车辆智能养护系统控制电路板示意图。

图5是本发明的油路识别器示意图。

图6是本发明的单向阀示意图。

图7是本发明的油路总图示意图。

图8是本发明的加注新油油路示意图。

图9是本发明的回收旧油油路示意图。

图10是本发明的排空新油油路示意图。

图11是本发明的排空旧油油路示意图。

图12是本发明的补充新油油路示意图。

图13是本发明的加热油路示意图。

图14是本发明的移动工作架滑轨示意图。

图15是本发明的移动工作架支撑架示意图。

附图标记：新油桶(1)，旧油桶(2)，工作架(3)，滚轮(4)，平板电脑(5)，电源开关(6)，油压表(7)，控制电路板(8)，油路识别器(9)，电机1(10)，电机2(11)，电磁阀(12)，抽屉(13)，温度传感器1(14)，温度传感器2(15)，温度传感器3(16)，电子称1传感器(17)，电子称2传感器(18)，电磁阀1(121)，电磁阀2(122)，电磁阀3(123)，电磁阀4(124)，电磁阀5(125)，串口1(19)，串口2(20)，主芯片(21)，滑轨(22)，滑轨拉伸段(221)，支撑架(23)，滑块(24)，竖杆(25)，供电端(26)，辅助设备支架(27)，照明设备(28)，支撑杆(29)，滑动扣(30)。

具体实施方式

以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本发明提供的系统及其工作方法。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。对于本发明实施例中未具体提及的技术，均采用现有技术实现，在此不再赘述。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，单独存在b，同时存在a和b三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，a/和b，可以表示：单独存在a，单独存在a和b两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

实施例一

本实施例主要介绍本发明的一站式车辆智能养护系统及其使用方法。所述一站式车辆智能养护系统，包括变速箱油更换系统。

如附图1-3所示，其为所述变速箱油更换系统的主体结构。

如附图1-3所示，变速箱油更换系统包括新油桶1、旧油桶2、工作架3、滚轮4。新油桶1和旧油桶2并列的设置于工作架3上，所述工作架3顶部支撑新油桶1和旧油桶2，内部为空腔，底部连接多个滚轮4，滚轮4便于工作架的移动。

所述工作架3从上至下依次为上载平台、上部容纳空腔、下部空腔，所述上载平台用于支撑并列设置的新油桶1和旧油桶2。所述上部容纳空腔包括多个电器元件，下部空腔为多层抽屉，所述工作架3的底部连接到多个滚轮4。

进一步的，如附图3所示，上部容纳空腔内包括：平板电脑5、电源开关6、油压表7、控制电路板8、油路识别器9、电机1(10)、电机2(11)、电磁阀12、抽屉13。

如附图1所示，其为变速箱油更换系统的正面，从正面看，新油桶1放置在工作架3上载平台左侧，旧油桶2放置在工作架3上载平台右侧；变速箱油更换系统的正面上部为显示区域，显示区域包括油压表7的表盘和指针，平板电脑5的显示屏。

如附图2所示，其为变速箱油更换系统的左侧面，从左侧面看，电源开关6在工作架3左侧面设置按钮。在工作架3的侧面还包括若干固定件，用于工作架3的固定或牵引。

如附图3所示，其为变速箱油更换系统的背面，从背面看，上部容纳空腔分为三层，第一层(从左至右)依次为平板电脑5、油压表7，第二层(从左至右)依次为油路识别器9、控制电路板8，第三层(从左至右)依次为电磁阀12、电机2(11)、电机1(10)。

上述部件的主要功能如下：

新油桶1:存放将要加入到自动变速箱中去的新油。

旧油桶2:存放从自动变速箱返回的旧油。

油路识别器9:与自动变速箱接口，自动识别自动变速箱油管进出口方向。

电源开关6：220伏市电或12v电瓶电压转换接口。

油压表7:显示当前自动变速箱中的油压。

控制电路板8:通过主芯片(例如stm32)对换油机进行高效、精准地控制。

电机1(10):为泵1提供动力，把新油桶内的油加注到自动变速箱中。

电机2(11):为泵2提供动力，对新油补给设备供油至新油桶提供动力，以及为新油桶内的油进行加热循环。

实施例二

本实施例是在前述实施例1的基础上进行的，主要介绍本发明的控制电路板的主要结构。所述控制电路板也可以置于所述平板电脑中。

如附图4所示，所述控制电路板8包括主芯片21、传感器组、电磁阀组，以及串口组。

主芯片21分别连接传感器组、电磁阀组、串口组。传感器组中的各个传感器并列设置，电磁阀组中的各个电磁阀并列设置，串口组中的各个串口并列设置。

进一步的，所述传感器组包括温度传感器1(14)、温度传感器2(15)、温度传感器3(16)、电子称1传感器17、电子称2传感器18。

进一步的，所述电磁阀组包括电磁阀1(121)、电磁阀2(122)、电磁阀3(123)、电磁阀4(124)、电磁阀5(125)。

进一步的，所述串口组包括串口1(19)、串口2(20)。

作为一种选择，主芯片21采用stm32单片机。

进一步的，所述控制电路板8能使用22ov或12v电源进行供电。

上述部件的主要功能如下：

温度传感器1(14)：用于测量自动变速箱里的油温。

温度传感器2(15)：用于测量用于加热棒的温度。

温度传感器3(16)：用于测量用于测量新油桶里的油被加热到多少度。

电子秤传感器1(17)：用于测量新油桶里油的重量。

电子秤传感器2(18)：用于测量旧油桶里油的重量。

电磁阀1(121)：当处于pa通道时用于自动变速箱的油质检查，当处于pb时用于回收旧油。

电磁阀2(122)：当处于pa通道时用于加注新油、排空新油，当处于pb时用于排空旧油。

电磁阀3(123)：当处于pa通道时用于油质检查、加注新油，当处于pb时用于排空新、旧油。

电磁阀4(124)、电磁阀5(125)：用于对新油补给、加热的控制。

实施例三

本实施例是在前述实施例1或2的基础上进行的，主要介绍本发明的油路识别器的结构。

如附图5所示，所述油路识别器9用于连接自动变速箱(at)，连接通过进/出油管,油路识别器9内包括四个相互连接的单向阀：单向阀1、单向阀2、单向阀3、单向阀4。所述油路识别器9与自动变速箱(at)连接通过两路进/出油管：第一路进/出油管、第二路进/出油管。

进一步的，所述第一路进/出油管分别连接并排设置的单向阀1、单向阀2，所述第二路进/出油管分别连接并排设置的单向阀3、单向阀4；所述单向阀1与单向阀2的方向相反(开、闭方向相反)，所述单向阀3与单向阀4的方向相反，所述单向阀1与单向阀3的方向相同。所述单向阀1分别连接到所述单向阀3、4。所述单向阀2连接到所述单向阀4，并且连接管道并入单向阀1、4的连接管道。

如附图6所示，其为单向阀的构造示意图。当自动变速箱(at)油从右往左运动时，由于油压的存在会把阀门顶开，从而打开阀门。当自动变速箱(at)油从左往右运动时，由于油压的存在会把阀门顶关，从而关闭阀门。

实施例四

本实施例是在前述实施例1-3任何之一，或者任何组合的基础上进行的，主要介绍本发明的使用方法。

如附图7所示，其为本发明的油路图。整个油路中涉及如下部件：变速箱(at)、油路识别器9、温度传感器1-3、压力表7、旧油视窗、电磁阀1-5、单向阀1-2、滤芯、泵1-2、加热棒、电子秤传感器1-2、新油补给设备、新油桶、旧油桶。

如附图7所示，其为本发明的油路总图。所述油路包括加注新油油路、回收旧油油路、排空新油油路、排空旧油油路、补充新油油路、加热油路。

如附图8所示，其为加注新油油路示意图。加注新油油路为：依次经过新油桶、新油视窗、电磁阀2、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3、油路识别器、变速箱，所述加注新油油路经过的是电磁阀2的pa通道、电磁阀3的pa通道，此处的单向阀1使得新油仅能从泵1流向滤芯。

如附图9所示，其为回收旧油油路示意图。回收旧油油路为：依次经过变速箱、油路识别器、温度传感器1、压力表、旧油视窗、电磁阀1、旧油桶，所述回收旧油油路经过的是电磁阀1的pb通道。

加注新油油路与回收旧油油路存在如下的关联：所述电磁阀1的pa通道连接到滤芯与单向阀1之间的管道上。

如附图10所示，其为排空新油油路示意图。排空新油油路为：依次经过新油桶、新油视窗、电磁阀2、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3、排除新旧油桶，所述新油桶、新油视窗、电磁阀2、泵1、单向阀1、滤芯的管路与加注新油油路共用，仅在经过电磁阀3时，通过电磁阀3的pb通道，进而进入排除新旧油桶。

如附图11所示，排空旧油油路为：旧油桶、电磁阀2、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3、排除新旧油桶。所述泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3的管路与排空新油油路共用，仅在经过电磁阀2时，通过电磁阀2的pb通道，进而进入排除新旧油桶。

如附图12所示，补充新油油路为：新油补给设备、电磁阀4、泵2、单向阀2、新油桶，经过电磁阀4时，经过电磁阀4的pa通道，单向阀2使得油路仅能由泵2流向新油桶。

如附图13所示，加热油路为：新油桶、加热棒、电磁阀5、电磁阀4、泵2、单向阀2、新油桶。上述泵2、单向阀2、新油桶与补充新油油路共用。加热油路在经过电磁阀4时，经过其pb通道，经过电磁阀5时，经过其pb通道。

一种使用本发明进行变速箱换油的方法,包括如下步骤：

1、加注新油；启动泵1，新油桶里的新油通过新油视窗、电磁阀2的pa通道、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3的pa通道、油路识别器进入变速箱内。

2、回收旧油；电磁阀1切换到pb通道，变速箱里的旧油通过油路识别器、温度传感器1、压力表、旧油视窗、电磁阀1的pb通道进入旧油桶内。

3、排空新油；切换电磁阀3到pb通道，启动泵1，新油桶里的油通过新油视窗、电磁阀2的pa通道、单向阀1、滤芯、电磁阀3的pb通道排出至排除新旧油桶。

4、排空旧油；切换电磁阀2到pb通道、切换电磁阀3到pb通道，启动泵1，旧油桶里的油通过电磁阀2的pb通道、泵1、单向阀1、滤芯、电磁阀3的pb通道排出到排除新旧油桶。

5、补充新油；启动泵2，新油通过新油补给设备、电磁阀4的pa通道、泵2、单向阀2进入到新油桶。

6.加热新油桶里的油；切换电磁阀5到pb通道，切换电磁阀4到pb通道，启动泵2，新油桶里的油通过加热棒、电磁阀5的pb通道、电磁阀4的pb通道、泵2、单向阀2回到新油桶，在这一循环过程中新油被加热到90度左右。

实施例五

本实施例是在前述实施例1-4任何之一，或者任何组合的基础上进行的，主要介绍本发明的使用方法。主要介绍一种自动保养的前端工作流程方法。

具体的，在进行换油前，该方法还包括如下的步骤：

1、建立数据库；包括汽车品牌、车系、车型、图片，并对应相应的变速箱型号和参数、图片、换油量；形成数据库，将数据库导入到诊断程序；所述诊断程序设置在一站式车辆智能养护系统的平板电脑中。

2、先用诊断盒插入到汽车的ecu诊断座上，诊断盒的另一端的航空插头插入到一站式车辆智能养护系统上；

3、启动诊断程序；

4、确认诊断线与诊断盒连接正常；点击诊断程序中的“智能诊断”，选择汽车品牌、车系、车型；

5、依次完成读取故障码、清楚故障码、箱型识别、箱型匹配。

6、首先通过重力放油，先放出去一些自动变速箱内部的旧油，再通过油路识别器与变速箱进行对接，使用一站式车辆智能养护系统进行换油。利用电机1把新油桶内的油加注到自动变速箱内部，然后以0.2升/次(或者0.3、0.4、0.5升/次)的频率于自动变速箱里的油进行等量交换，通过充分混合彻底地把油更换干净。

实施例六

本实施例是在前述实施例1-5任何之一，或者任何组合的基础上进行的，主要介绍本发明一站式车辆智能养护系统的改进，具体涉及一种配套的移动工作架，该移动工作架至少可以用于变速箱油更换系统。

改进的动机：

(1)维修车间地面数名工人在走动、工作，一站式车辆智能养护系统在地面安置与操作并不方面；

(2)地面湿滑、油污，不易于设备安全；

(3)地面存在污染，有化学试剂等物质，不利于设备的保养；

(4)地面空间不足，需要充分运用上部空间；

(5)地面电线牵拉较多，存在安全隐患；

(6)工作位置光线不好，不利于保养工作；

(7)将设备置于地面，工人需要埋头操作，比较累，如能直立操作，能够节约体力；

(8)设备需要外接各种插口和电源，放在地面多有不便。

所述一站式车辆智能养护系统还包括移动工作架，所述移动工作架包括滑轨22和支撑架23。

如附图14-1所示，所述滑轨22为椭圆形，固定安装在养护场所顶部，当保养车辆停放在合适位置时，滑轨的竖直投影为围绕车辆的椭圆，椭圆投影的边缘距离车辆边缘20-50厘米，优选30、35、40厘米。滑轨22内部为凹槽(滑道)，用于容纳支撑架23的滑块24，滑轨22上具有设置电路的位置或空间。

如附图14-2所示，其为改进型滑轨，以便于支撑架23收纳在墙边/角落。所述滑轨22的椭圆形长半径一端具有滑轨拉伸段221，该拉伸段为椭圆形，滑轨整体形成闭合的曲线。拉伸段将滑轨引导到较为开阔的，或者隐蔽的位置，便于对支撑架23的收纳。

如附图15所示，其为支撑架23的结构示意图。所述支撑架23包括滑块24、竖杆25、供电端26、辅助设备支架27、照明设备28、支撑杆29、滑动扣30。

所述滑块24与滑轨配合，具体的与滑轨内的凹槽配合，实现支撑架23在滑轨上的自由移动。所述竖杆一端连接滑块，另一管连接到支撑杆。所述竖杆为中空结构，其内部具有空腔，可以设置电路和通讯线路。

所述支撑杆29为十字形结构，十字形结构的每一边上具有一个滑动扣，一共四个滑动扣。每个滑动扣都能沿着相应十字形的边移动。滑动扣与相应设备(如变速箱油更换系统的工作架)上的固定结构相配合，通过移动四个滑动扣，将滑动扣固定连接到工作架，从而将相应设备(如变速箱油更换系统)吊装起来。

所述竖杆上还设置有供电端26、辅助设备支架27、照明设备28，供电端26用于给变速箱油更换系统以及其他设备提供电源，辅助设备支架27用于固定临时放置的检测设备、pad、手机等设备，照明设备28为拉伸式，具有支座和拉簧，使用时可以调节照射角度，角度的调节通过支座进行，也可以将灯头从支座中取出，借助拉簧的弹性，将灯头牵引到需要照明的位置，该位置主要指车辆保养过程中光线较弱的位置。

所述竖杆具有伸缩功能，其能够在竖直空间上进行移动。

所述供电端26和照明设备28的电源来自于竖杆中空部分。所述电源可以采用电刷技术，也可以采用沿滑轨内部或外部专门敷设电路。这些均采用现有技术。

所述支撑架的移动还可以设置为电动的。

如上所述，可较好地实现本发明。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下对这些实施例进行变化、修改、替换、整合和变型仍落入本发明的保护范围内。本发明中未进行特殊说明或限定的部分，均采用现有技术实施。