一种刹车片的制作方法

本发明涉及一种刹车片。

背景技术：

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车辆停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

现有的刹车片存在的不足之处体现在：刹车片的骨架板质量较重，导致了刹车片整体较重，不利于节省材料，不方便刹车片的安装。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，提供一种混凝土构件的张拉结构件，可以先批量完成受力筋墩头作业，形成整体结构的工序较为简单，装配效率较高。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种刹车片，它包括背板、粘接于所述背板上的隔热片以及粘接于所述隔热片上的摩擦片；所述背板上设有数个环状凸起；所述隔热片对应所述数个环状凸起设有数个安装孔；所述摩擦片对应所述数个环状凸起设有数个环状凹槽；所述安装孔的直径大于所述环状凸起的外径；所述环状凸起的高度等于所述安装孔的厚度与所述环状凹槽的深度之和；所述环状凸起穿过所述安装孔嵌入所述环状凹槽；所述背板上设有减重用的镂空结构，所述镂空结构可以是呈半环形的第一减重槽，呈方块状的第二减重槽，呈椭圆状的第三减重槽，减重孔和人字形减重槽中的一种或者几种。

进一步地，所述摩擦片外表面设有狭槽；所述背板上设有数个散热孔。

进一步地，所述背板呈椭圆状，所述背板的面积大于所述隔热片的面积；所述隔热片的面积大于所述摩擦片的面积。

进一步地，所述背板的两侧设有安装耳，所述安装耳上设有安装孔。

进一步地，所述镂空结构是呈半环形的第一减重槽，所述第一减重槽的数量为四个且分布于所述环状凸起的四周。

进一步地，所述镂空结构是呈方块状的第二减重槽，所述第二减重槽的数量为四个且分布于所述环状凸起的不同侧。

进一步地，所述镂空结构是呈椭圆状的第三减重槽，所述第三减重槽的数量为四个且分布于所述环状凸起的不同侧。

进一步地，所述镂空结构是减重孔，所述减重孔成排地分布在所述环状凸起的不同侧。

进一步地，所述镂空结构是人字形减重槽，所述人字形减重槽的数量为四个且分布于所述环状凸起的不同侧。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下优点：其主要结构包括了背板、粘接于所述背板上的隔热片以及粘接于所述隔热片上的摩擦片；所述背板上设有数个环状凸起；其中，隔热片对应所述数个环状凸起设有数个安装孔；所述摩擦片对应所述数个环状凸起设有数个环状凹槽；所述安装孔的直径大于所述环状凸起的外径；所述环状凸起的高度等于所述安装孔的厚度与所述环状凹槽的深度之和；所述环状凸起穿过所述安装孔嵌入所述环状凹槽；所述背板上设有减重用的镂空结构，所述镂空结构可以是呈半环形的第一减重槽，呈方块状的第二减重槽，呈椭圆状的第三减重槽，减重孔和人字形减重槽中的一种或者几种。通过设置减重用的镂空结构，达到减重目的，其次，通过设置不同结构形式的镂空结构，能够提高减重效果。

附图说明

图1是本发明一种具体实施例的整体结构爆炸图。

图2是本发明一种具体实施例的整体结构爆炸图。

图3是本发明一种具体实施例的整体结构爆炸图。

图4是本发明一种具体实施例的整体结构爆炸图。

图5是本发明一种具体实施例的整体结构爆炸图。

图中所示：1、背板；10、安装耳；101、连接孔；11、环状凸起；12、散热孔；2、隔热片；21、安装孔；3、摩擦片；31、环状凹槽；32、狭槽；33、第一减重槽；34、第二减重槽；35、第三减重槽；4、减重孔；5、人字形减重槽。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明公开了一种刹车片，参照图1或图2或图3或图4或图5，它包括背板1、粘接于所述背板1上的隔热片2以及粘接于所述隔热片2上的摩擦片3；所述背板1上设有数个环状凸起11；所述隔热片2对应所述数个环状凸起11设有数个安装孔21；所述摩擦片3对应所述数个环状凸起11设有数个环状凹槽31；所述安装孔21的直径大于所述环状凸起11的外径；所述环状凸起11的高度等于所述安装孔21的厚度与所述环状凹槽31的深度之和；所述环状凸起11穿过所述安装孔21嵌入所述环状凹槽31；所述背板1上设有减重用的镂空结构，所述镂空结构可以是呈半环形的第一减重槽33，呈方块状的第二减重槽34，呈椭圆状的第三减重槽35，减重孔4和人字形减重槽5中的一种或者几种。

在具体实施时候，进一步地，所述摩擦片3外表面设有狭槽32；所述背板1上设有数个散热孔12。

在具体实施时候，进一步地，所述背板1呈椭圆状，所述背板1的面积大于所述隔热片2的面积；所述隔热片2的面积大于所述摩擦片3的面积。

在具体实施时候，进一步地，所述背板1的两侧设有安装耳10；所述安装耳10上设有连接孔101。

在具体实施时候，进一步地，所述镂空结构是呈半环形的第一减重槽33，所述第一减重槽33的数量为四个且分布于所述环状凸起11的四周。参照图1。

在具体实施时候，进一步地，所述镂空结构是呈方块状的第二减重槽34，所述第二减重槽34的数量为四个且分布于所述环状凸起11的不同侧。参照图2。

在具体实施时候，进一步地，所述镂空结构是呈椭圆状的第三减重槽35，所述第三减重槽35的数量为四个且分布于所述环状凸起11的不同侧。参照图3。

在具体实施时候，进一步地，所述镂空结构是减重孔4，所述减重孔4成排地分布在所述环状凸起11的不同侧。参照图4。

在具体实施时候，进一步地，所述镂空结构是人字形减重槽5，所述人字形减重槽5的数量为四个且分布于所述环状凸起11的不同侧。参照图5。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种刹车片，它包括背板（1）、粘接于所述背板（1）上的隔热片（2）以及粘接于所述隔热片（2）上的摩擦片（3）；所述背板（1）上设有数个环状凸起（11）；所述隔热片（2）对应所述数个环状凸起（11）设有数个安装孔（21）；所述摩擦片（3）对应所述数个环状凸起（11）设有数个环状凹槽（31）；所述背板（1）上设有减重用的镂空结构，所述镂空结构可以是呈半环形的第一减重槽（33），呈方块状的第二减重槽（34），呈椭圆状的第三减重槽（35），减重孔（4）和人字形减重槽（5）中的一种或者几种。本发明的优点是可以先批量完成受力筋墩头作业，形成整体结构的工序较为简单，装配效率较高。

技术研发人员：陈庆和
受保护的技术使用者：将乐县和轩刹车片厂
技术研发日：2017.12.25
技术公布日：2018.05.22