一种齿轮合体圆销紧固传扭机构的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮传动连接机构，特别涉及一种齿轮合体圆销紧固传扭机构。

背景技术：

机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动。有多种形式,主要可分为两类：1、靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动、绳传动和摩擦轮传动等。摩擦传动容易实现无级变速,大都能适应轴间距较大的传动场合,过载打滑还能起到缓冲和保护传动装置的作用，但这种传动一般不能用于大功率的场合，也不能保证准确的传动比。2、靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动、链传动、螺旋传动和谐波传动等。啮合传动能够用于大功率的场合，传动比准确，但一般要求较高的制造精度和安装精度。

传统的机械结构中一般都是采用平键连接、花键连接等，特别是在平键连接中，由于平键连接存有一定的间隙，在工作中受到外部冲击力的影响，会形成较大的剪切力，容易产生蠕动变形，容易产生磨损，使得间隙量变大，影响整体的传动精度和使用寿命。

齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。一般齿轮与轴之间大多采用平键连接的方式，平键，是依靠两个侧面作为工作面，靠键与键槽侧面的挤压来传递转矩的键。普通平键无法实现轴上零件的轴向固定，无法用于高速或承受冲击、变载荷的轴。

同样在一些多级齿轮的传动应用上，一般主齿轮和惰齿轮两者之间都是通过平键连接的，在传动过程中产生的间隙容易使齿轮在啮合处发生点蚀、磨损甚至发生断裂的现象，影响整体使用寿命，通过平键等键槽配合的传动方式所传递的扭矩也不会很大。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种传扭效果好的、主齿轮和惰齿轮之间通过固定销和定位销进行固定的、传动平稳的、整体同轴精度高的、后期维护定位精准的齿轮合体圆销紧固传扭机构。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种齿轮合体圆销紧固传扭机构，包括：主齿轮、惰齿轮、多个固定销、多个定位销以及固定销压盖，所述主齿轮包括主齿轮齿部和中心孔，所述惰齿轮包括惰齿轮齿部和轴段，所述中心孔与所述轴段配合，所述主齿轮抵靠在所述主齿轮齿部的端面上，所述主齿轮与所述惰齿轮之间通过所述定位销和所述固定销进行定位固定，所述定位销用于定位所述主齿轮和所述惰齿轮，所述固定销用于连接所述主齿轮和所述惰齿轮，实现所述主齿轮和所述惰齿轮的扭矩传送；所述固定销压盖抵在所述固定销上，并分别通过紧固螺钉固定在所述主齿轮和所述惰齿轮上，从而限制了所述固定销的轴向位移，使所述主齿轮和所述惰齿轮成为一个整体，传递扭矩的效果好，相比键槽传动可以提高20％的扭矩。

进一步的，所述中心孔上设置有第一半圆槽和第二半圆槽，所述第一半圆槽和所述第二半圆槽同轴心。

进一步的，所述轴段上设置有第三半圆槽和第四半圆槽，所述第三半圆槽和所述第四半圆槽同轴心；所述第一半圆槽和所述第三半圆槽共同组成用于放置所述固定销的整圆形的第一凹槽，所述第一半圆槽和所述第三半圆槽是同时加工出来的；所述第二半圆槽和所述第四半圆槽共同组成用于放置所述固定销压盖的整圆形的第二凹槽，所述第二半圆槽和所述第四半圆槽是同时加工出来的。

进一步的，所述中心孔上设有第五半圆槽，所述轴段上设置有第六半圆槽，所述第五半圆槽和所述第六半圆槽共同组成用于放置所述定位销的整圆形的第三凹槽。

进一步的，所述第三凹槽在所述中心孔与所述轴段配合后通过加工所得；所述第一凹槽和所述第二凹槽在加工出所述第三凹槽后通过加工所得。先加工出用于放置所述定位销的所述第三凹槽，再加工出用于放置所述固定销的所述第一凹槽以及放置所述固定销压盖的第二凹槽，使得所述主齿轮和所述惰齿轮的同轴度高，后期拆卸再安装时能保证相应的精度要求。

进一步的，所述固定销的个数为2个，根据扭矩传送等不同使用场合的需要，所述固定销的个数可以设置为3个或者4个。

进一步的，所述定位销的个数为2个。

(三)有益效果

本实用新型齿轮合体圆销紧固传扭机构的整体传扭效果好，主齿轮和惰齿轮之间通过固定销和定位销进行固定，传递扭矩相比键槽传动可以提高20％，固定销通过固定销压盖进行轴向固定，整体的传动平稳，同轴精度高，后期拆装时能保持同样的精准度，安装和拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型齿轮合体圆销紧固传扭机构实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型齿轮合体圆销紧固传扭机构实施例一的剖视图；

图3为本实用新型齿轮合体圆销紧固传扭机构实施例一主齿轮的结构示意图；

图4为本实用新型齿轮合体圆销紧固传扭机构实施例一惰齿轮的结构示意图；

图5为本实用新型齿轮合体圆销紧固传扭机构实施例二的结构示意图；

其中：1为主齿轮、2为惰齿轮、3为固定销、4为定位销、5为固定销压盖、6为主齿轮齿部、7为中心孔、8为惰齿轮齿部、9为轴段、10为紧固螺钉、11为第一半圆槽、12为第二半圆槽、13为第三半圆槽、14为第四半圆槽、15为第五半圆槽、16为第六半圆槽、17为销轴、18为螺纹部。

具体实施方式

实施例一：

参阅图1～图4，本实用新型提供一种齿轮合体圆销紧固传扭机构，包括：主齿轮1、惰齿轮2、多个固定销3、多个定位销4以及固定销压盖5，主齿轮1包括主齿轮齿部6和中心孔7，惰齿轮2包括惰齿轮齿部8和轴段9，中心孔7与轴段9配合，主齿轮1抵靠在主齿轮齿部6的端面上，主齿轮1与惰齿轮2之间通过定位销4和固定销3进行定位固定，定位销4用于定位主齿轮1和惰齿轮2，固定销3用于连接主齿轮1和惰齿轮2，实现主齿轮1和惰齿轮2的扭矩传送；固定销压盖5抵在固定销3上，并分别通过紧固螺钉10固定在主齿轮1和惰齿轮2上，从而限制了固定销3的轴向位移，使主齿轮1和惰齿轮2成为一个整体，传递扭矩的效果好。

参阅图1和图3，中心孔7上设置有第一半圆槽11和第二半圆槽12，第一半圆槽11和第二半圆槽12同轴心。

参阅图1和图4，轴段9上设置有第三半圆槽13和第四半圆槽14，第三半圆槽13和第四半圆槽14同轴心；第一半圆槽11和第三半圆槽13共同组成用于放置固定销3的整圆形的第一凹槽，第一半圆槽11和第三半圆槽13是同时加工出来的；第二半圆槽12和第四半圆槽14共同组成用于放置固定销压盖5的整圆形的第二凹槽，第二半圆槽12和第四半圆槽14是同时加工出来的。

参阅图1，中心孔7上设有第五半圆槽15，轴段9上设置有第六半圆槽16，第五半圆槽15和第六半圆槽16共同组成用于放置定位销4的整圆形的第三凹槽。

在本实施例中，第三凹槽在中心孔7与轴段9配合后通过加工所得；第一凹槽和第二凹槽在加工出第三凹槽后通过加工所得。先加工出用于放置定位销4的第三凹槽，再加工出用于放置固定销3的第一凹槽以及放置固定销压盖5的第二凹槽，使得主齿轮1和惰齿轮2的同轴度高，后期拆卸再安装时能保证相应的精度要求。

根据扭矩传送等不同使用场合的需要，固定销3的个数可以设置为2个、3个或者4个，在本实施例中固定销3的个数为2个。定位销4的个数为2个。

安装时先将主齿轮1的中心孔7套装在惰齿轮2的轴段9上，安装定位销4，然后再装入固定销3和固定销压盖5，最后安装紧固螺钉10。

本实施例齿轮合体圆销紧固传扭机构的整体传扭效果好，主齿轮和惰齿轮之间通过固定销和定位销进行固定，传递扭矩相比键槽传动可以提高20％，固定销通过固定销压盖进行轴向固定，整体的传动平稳，同轴精度高，后期拆装时能保持同样的精准度，安装和拆卸方便。

实施例二：

参阅图5，本实施例与实施例一的区别在于：齿轮合体圆销紧固传扭机构包括：主齿轮1、惰齿轮2、多个固定销3和多个定位销4，固定销3上设有销轴17和螺纹部18，主齿轮1的第一半圆槽11和惰齿轮2的第三半圆槽13形成整圆形的第一凹槽与销轴17配合，主齿轮1的第二半圆槽12和惰齿轮2的第四半圆槽14形成整圆形的第二凹槽，第二凹槽设有内螺纹与固定销3的螺纹部18配合。

加工时，先将主齿轮1的中心孔7套装在惰齿轮2的轴段9上，依次加工出第三凹槽、第一凹槽和第二凹槽，然后在第二凹槽内加工出与螺纹部18相配合的内螺纹。装配时先装入定位销4，然后安装并拧紧固定销3即可。

本实施例齿轮合体圆销紧固传扭机构的整体传扭效果好，主齿轮和惰齿轮之间通过固定销和定位销进行定位固定，传递扭矩相比键槽传动可以提高20％，固定销直接通过螺纹部与主齿轮和惰齿轮固定连接，整体的传动平稳，同轴精度高，后期拆装时能保持同样的精准度，安装和拆卸方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。