一种耐磨刹车片的制作方法

本实用新型涉及一种耐磨刹车片。

背景技术：

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。

刹车片在刹车使用的过程中，通常中间部分磨损比较严重，两侧部分磨损比较轻微或无磨损，当刹车片使用到刹车效果不好的时候，刹车片需要全部进行更换，而两侧却磨损比较轻微或无磨损，还能继续使用，从而造成了比必要的浪费。同时，刹车的过程中是动能转换成热能，刹车片在温度过高的环境中容易造成损害，减少其使用寿命。此外，刹车片耐磨性差，在刹车的过程中容易造成磨损，使用寿命短，需要频繁地更换，使用十分不方便。

现有的刹车片存在散热效果差，耐磨性差，使用寿命短的缺点。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供散热效果好，耐磨性好，使用寿命长的耐磨刹车片。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种耐磨刹车片，包括刹车片本体和设置在刹车片本体两侧的固定片，所述刹车片本体包括主刹车片和设置在主刹车片前后两侧的侧刹车片，所述主刹车片的体积大于侧刹车片的体积，所述主刹车片底面上贴合设置有钢板，所述主刹车片顶面上设置有摩擦槽，所述摩擦槽内设置有固体块，所述固体块的顶面与主刹车片的顶面平齐。

作为优选，所述固定片上下表面上均设置有第一固定孔，所述刹车片本体顶面与第一固定孔对应的位置上设置有第二固定孔，所述固定片和刹车片本体通过螺栓固定连接，所述螺栓依次穿过固定片上表面的第一固定块、第二固定孔和固定片下表面的第一固定孔。结构简单，固定稳定可靠。

作为优选，所述固体块为石墨固体块。稳定性好，导热效果好，能有效提高刹车片表面的摩擦系数，同时能提高散热效果。

作为优选，所述主刹车片的前后侧面上均设置有凹槽，所述侧刹车片与主刹车片贴合的侧面上设置有与凹槽相匹配的凸起。凹槽和凸起相配合，使主刹车片和侧刹车片定位更加方便，配合更加紧密。

作为优选，所述主刹车片的顶面上还设置有降噪孔，所述降噪孔与摩擦槽相互交错设置。降噪孔能有效降低刹车时的噪声，减小噪声污染，同时还能起到排屑的作用。

本实用新型的有益效果为：该耐磨刹车片通过设置有主刹车片和设置在主刹车片前后两侧的侧刹车片，当侧刹车片磨损较小或无磨损的时候，只需更换主刹车片而不更换侧刹车片，节省材料，从而节约成本，通过主刹车片底面上贴合设置有钢板，提高刹车片的散热效果，防止因温度过高对刹车片造成损害，提高使用寿命，通过主刹车片顶面上设置有摩擦槽，该摩擦槽内设置有固体块，在刹车制动的时候，摩擦槽内的固体块被磨出少量粉末，脱落的粉末粘附在刹车片本体的表面上，形成摩擦层，从而提高摩擦系数，提高制动效果，同时减小刹车片本体的磨损，提高使用寿命；此外，主刹车片的前后侧面上均设置有凹槽，侧刹车片与主刹车片贴合的侧面上设置有与凹槽相匹配的凸起，凹槽和凸起相配合，使主刹车片和侧刹车片定位更加方便，配合更加紧密，主刹车片的顶面上还设置有降噪孔，降噪孔与摩擦槽相互交错设置，降噪孔能有效降低刹车时的噪声，减小噪声污染，同时还能起到排屑的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种耐磨刹车片的主视图。

图2为本实用新型一种耐磨刹车片的爆炸图。

图3为本实用新型一种耐磨刹车片刹车片本体的爆炸图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1-3所示，一种耐磨刹车片，包括刹车片本体1和设置在刹车片本体1两侧的固定片2，所述固定片2呈“[”形设置，所述刹车片本体1包括主刹车片3和设置在主刹车片3前后两侧的侧刹车片4，当侧刹车片4磨损较小或无磨损的时候，只需更换主刹车片3而不更换侧刹车片4，节省材料，从而节约成本，所述主刹车片3的体积为侧刹车片4的体积的两倍，所述主刹车片3底面上贴合设置有钢板5，所述主刹车片3底面通过胶水与钢板5顶面粘合，提高刹车片本体1的散热效果，防止因温度过高对刹车片本体1造成损害，提高使用寿命，所述主刹车片3顶面上设置有摩擦槽6，所述摩擦槽6呈圆柱体状设置，所述摩擦槽6内设置有与其形状和大小相同的固体块7，所述固体块7的顶面与主刹车片3的顶面平齐，在刹车制动的时候，摩擦槽6内的固体块7被磨出少量粉末，脱落的粉末粘附在刹车片本体1的表面上，形成摩擦层，从而提高摩擦系数，提高制动效果，同时减小刹车片本体1的磨损，提高使用寿命。

所述固定片2上下表面上均设置有第一固定孔8，所述刹车片本体1顶面与第一固定孔8对应的位置上设置有第二固定孔9，所述固定片2和刹车片本体1通过螺栓10固定连接，所述螺栓10依次穿过固定片2上表面的第一固定块8、第二固定孔9和固定片2下表面的第一固定孔8。结构简单，固定稳定可靠。

所述固体块7为石墨固体块。稳定性好，导热效果好，能有效提高刹车片表面的摩擦系数，同时能提高散热效果。

所述主刹车片3的前后侧面上均设置有凹槽11，所述凹槽11呈横向设置，所述侧刹车片4与主刹车片3贴合的侧面上设置有与凹槽11相匹配的凸起12。凹槽11和凸起12相配合，使主刹车片3和侧刹车片4定位更加方便，配合更加紧密。

所述主刹车片3的顶面上还设置有降噪孔13，所述降噪孔13呈圆柱体状设置，所述降噪孔3为通孔，所述降噪孔13与摩擦槽6相互交错设置。降噪孔13能有效降低刹车时的噪声，减小噪声污染，同时还能起到排屑的作用。

本实用新型的有益效果为：该耐磨刹车片通过设置有主刹车片和设置在主刹车片前后两侧的侧刹车片，当侧刹车片磨损较小或无磨损的时候，只需更换主刹车片而不更换侧刹车片，节省材料，从而节约成本，通过主刹车片底面上贴合设置有钢板，提高刹车片的散热效果，防止因温度过高对刹车片造成损害，提高使用寿命，通过主刹车片顶面上设置有摩擦槽，该摩擦槽内设置有固体块，在刹车制动的时候，摩擦槽内的固体块被磨出少量粉末，脱落的粉末粘附在刹车片本体的表面上，形成摩擦层，从而提高摩擦系数，提高制动效果，同时减小刹车片本体的磨损，提高使用寿命。

实施例2

如图1-3所示，一种耐磨刹车片，包括刹车片本体1和设置在刹车片本体1两侧的固定片2，所述固定片2呈“[”形设置，所述刹车片本体1包括主刹车片3和设置在主刹车片3前后两侧的侧刹车片4，当侧刹车片4磨损较小或无磨损的时候，只需更换主刹车片3而不更换侧刹车片4，节省材料，从而节约成本，所述主刹车片3的体积为侧刹车片4的体积的两倍，所述主刹车片3底面上贴合设置有钢板5，所述主刹车片3底面通过胶水与钢板5顶面粘合，提高刹车片本体1的散热效果，防止因温度过高对刹车片本体1造成损害，提高使用寿命，所述主刹车片3顶面上设置有摩擦槽6，所述摩擦槽6呈圆柱体状设置，所述摩擦槽6内设置有与其形状和大小相同的固体块7，所述固体块7的顶面与主刹车片3的顶面平齐，在刹车制动的时候，摩擦槽6内的固体块7被磨出少量粉末，脱落的粉末粘附在刹车片本体1的表面上，形成摩擦层，从而提高摩擦系数，提高制动效果，同时减小刹车片本体1的磨损，提高使用寿命。

所述固定片2上下表面上均设置有第一固定孔8，所述刹车片本体1顶面与第一固定孔8对应的位置上设置有第二固定孔9，所述固定片2和刹车片本体1通过螺栓10固定连接，所述螺栓10依次穿过固定片2上表面的第一固定块8、第二固定孔9和固定片2下表面的第一固定孔8。结构简单，固定稳定可靠。

所述固体块7为石墨固体块。稳定性好，导热效果好，能有效提高刹车片表面的摩擦系数，同时能提高散热效果。

所述主刹车片3的前后侧面上均设置有凹槽11，所述凹槽11呈横向设置，所述侧刹车片4与主刹车片3贴合的侧面上设置有与凹槽11相匹配的凸起12。凹槽11和凸起12相配合，使主刹车片3和侧刹车片4定位更加方便，配合更加紧密。

所述主刹车片3的顶面上还设置有降噪孔13，所述降噪孔13呈圆柱体状设置，所述降噪孔3为通孔，所述降噪孔13与摩擦槽6相互交错设置。降噪孔13能有效降低刹车时的噪声，减小噪声污染，同时还能起到排屑的作用。

本实用新型的有益效果为：该耐磨刹车片通过设置有主刹车片和设置在主刹车片前后两侧的侧刹车片，当侧刹车片磨损较小或无磨损的时候，只需更换主刹车片而不更换侧刹车片，节省材料，从而节约成本，通过主刹车片底面上贴合设置有钢板，提高刹车片的散热效果，防止因温度过高对刹车片造成损害，提高使用寿命，通过主刹车片顶面上设置有摩擦槽，该摩擦槽内设置有固体块，在刹车制动的时候，摩擦槽内的固体块被磨出少量粉末，脱落的粉末粘附在刹车片本体的表面上，形成摩擦层，从而提高摩擦系数，提高制动效果，同时减小刹车片本体的磨损，提高使用寿命；此外，主刹车片的前后侧面上均设置有凹槽，侧刹车片与主刹车片贴合的侧面上设置有与凹槽相匹配的凸起，凹槽和凸起相配合，使主刹车片和侧刹车片定位更加方便，配合更加紧密，主刹车片的顶面上还设置有降噪孔，降噪孔与摩擦槽相互交错设置，降噪孔能有效降低刹车时的噪声，减小噪声污染，同时还能起到排屑的作用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。