一种静压气浮主轴的制作方法

本实用新型涉及轴技术领域，具体涉及一种静压气浮主轴。

背景技术：

现有的转轴主要通过轴承来实现高速旋转，虽然轴承内的滚珠滚动摩擦力很小，但是长时间还是会磨损轴承，增加更换和维修成本。因此，需要一种损耗更小的结构来降低维修成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种静压气浮主轴，旨在解决现有轴需要配合轴承使用，轴承的更换会提高维修成本的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种静压气浮主轴，所述主轴的一端沿轴向开设有进气孔，所述主轴的周缘外壁开设有若干出气孔，所述出气孔与进气孔相连通。

进一步地，所述主轴的周缘外壁还包覆有透气层，所述透气层覆盖所述出气孔。

进一步地，所述主轴为阶梯轴，其包括轴基体和轴基体两侧的肩轴，所述出气孔开设在两肩轴上，所述透气层包覆在两肩轴的外壁上。

进一步地，所述出气孔沿肩轴的径向开设。

进一步地，所述出气孔绕所述肩轴的轴向均匀分布。

进一步地，所述透气层透由多孔碳材料制成。

进一步地，所述透气层与所述肩轴外壁之间通过胶水粘合。

与现有技术相比，本实用新型的一种静压气浮主轴，使用时，主轴固定不动，将旋转件安装在主轴上，旋转件与主轴之间形成缝隙。然后进气孔通入气体，经出气孔进入旋转件与主轴之间的缝隙中。由于气体粘性特性，缝隙中的气体压力提高，将旋转件浮起来，实现旋转件的高速旋转，精度高。通过气压将安装在主轴上的旋转件悬浮起来，转动摩擦力几乎为零，无需使用轴承，可避免因轴承更换导致维修成本高的问题。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的静压气浮主轴的剖视示意图；

图2是图1中主轴与旋转件装配的剖视示意图；

图3是图1中静压气浮主轴的侧视示意图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种静压气浮主轴，主轴10的一端沿轴向开设有进气孔20，主轴10的周缘外壁开设有若干出气孔30，出气孔30与进气孔20相连通。如图2所示，使用时，主轴10固定不动，将旋转件1安装在主轴10上，旋转件1与主轴10之间形成缝隙2。然后进气孔20通入气体，经出气孔30进入旋转件1与主轴10之间的缝隙2中。由于气体粘性特性，缝隙2中的气体压力提高，将旋转件1浮起来，实现旋转件1的高速旋转，精度高。通过气压将安装在主轴10上的旋转件1悬浮起来，转动摩擦力几乎为零，无需使用轴承，可避免因轴承更换导致维修成本高的问题。其中，旋转件1可以是轮子、车轮等旋转物体。

进一步的，主轴10的周缘外壁还包覆有透气层40，透气层40覆盖出气孔30。这样可使出气更加均匀，进而使旋转件1受力更均匀，有利于旋转件1的稳定。在本实施例中，主轴10为阶梯轴，其包括轴基体11和轴基体11两侧的肩轴12，出气孔30开设在两肩轴12上，透气层40包覆在两肩轴12的外壁上。旋转件1安装在两肩轴12的透气层40上。

如图3所示，出气孔30沿肩轴12的径向开设。出气孔30绕肩轴12的轴向均匀分布。这样也是保证旋转件1受力均匀。在本实施例中，透气层40透由多孔碳材料制成。透气层40与肩轴12外壁之间通过胶水粘合。

应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。