一种导轨的自复位结构的制作方法

本实用新型涉及一种滑动轨道，具体涉及一种导轨的自复位结构。

背景技术：

现有比较常用的滑轨为滚珠式滑轨，滚珠式滑轨通过钢珠滚动来实现内外轨道的相对滑动。通常的滚珠式滑轨包括内轨道、中轨道以及外轨道，滚珠嵌设在中轨道上，使用时，推动内轨道，借助滚珠的滚动，使得内轨道相对外轨道滑动，实现滑轨的功能，但是滚珠式滑轨的内外轨道和中轨道易出现不同步现象，长时间积累后会使得内轨道和中轨道重合长度不够，使得滑轨受力不均，加速磨损，甚至产生异响，稳定性不好，此外，还会使得内轨道向上运动的末段阻力突然加大，可能会导致驱动电机电流增大甚至驱动电机保护性断电。

因此，需要对现有的导轨作进一步的改进。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种稳定性好且能够使中轨偏移复位的导轨的自复位结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种导轨的自复位结构，包括有定轨，动轨以及夹设于定轨和动轨之间的中轨，所述动轨沿长度方向设于定轨的内侧且与定轨导向配合，所述动轨的两侧和定轨内侧壁之间设置有滚珠，所述滚珠可滚动地限位在中轨上，其特征在于：所述中轨的外侧面上设置有一凸部，所述动轨的内侧面上设置有用于推动所述凸部的推动部。

为了更好的推动中轨，实现中轨的偏移复位，优选地，所述推动部为自动轨内侧面向内延伸的凸块，所述凸块有两块并分别设于动轨内侧面的左右两侧。

优选地，所述凸部有两个并分别设于中轨外侧面的左右两侧，且所述凸部的横截面呈L型。

为了防止中轨进一步的运动，优选地，所述定轨的内侧面上凸设有上限位部和下限位部，所述中轨滑动限位于所述上限位部和下限位部之间。

优选地，所述上限位部和下限位部均为两个，且上限位部和下限位部均设于定轨内侧面的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该导轨的自复位结构的中轨的外侧面上设置有一凸部，动轨的内侧面上设置有用于推动凸部的推动部，这样的结构设计使得动轨在往复运动的过程中，其推动部能推动中轨的凸部，将中轨在行程里产生的偏移复位，提高导轨的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的立体分解结构示意图；

图3为本实用新型实施例的另一角度的立体分解结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示为本实用新型的导轨的自复位结构的优选实施例。该导轨的自复位结构包括有定轨1，动轨2以及夹设于定轨1和动轨2之间的中轨3，动轨2沿长度方向设于定轨1的内侧且与定轨1导向配合，动轨2的两侧和定轨1内侧壁之间设置有滚珠31，滚珠31可滚动的限位在中轨3上，中轨3的外侧面上设置有一凸部32，动轨2的内侧面上设置有用于推动凸部32的推动部21。

如图2所示，推动部21为自动轨2内侧面向内延伸的凸块，凸块有两块并分别设于动轨2内侧面的左右两侧，如图3所示，凸部32有两个并分别设于中轨3的外侧面的左右两侧，且凸部32的横截面呈L型，凸部32位于中轨3的外侧面的中下部，动轨2在往复运动过程中，其推动部21能推动中轨3的凸部32，将中轨3在行程里产生的偏移复位，提高导轨的稳定性。

如图2所示，定轨1的内侧设置有上限位部11和下限位部12，上限位部11和下限位部12均有两个且分别位于定轨1内侧面的左右两侧，中轨3滑动限位于上限位部11和下限位部12之间，上限位部11和下限位部12的外侧壁为弧形壁。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理前提下，可以对本实用新型进行多种改型或改进，这些均被视为本实用新型的保护范围之内。