本实用新型涉及矿山、建材等领域所使用的旋回破碎机润华装置，具体地说本实用新型涉及一种具有流量调节及分配优先级的润滑装置。
背景技术：
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旋回破碎机是利用破碎锥在壳体内锥腔中的旋回运动，对物料产生挤压、劈裂和弯曲作用，粗碎各种硬度的矿石或岩石的大型破碎机械。装有破碎锥的主轴其上端支承在横梁中部的衬套内，其下端则置于偏心轴套的偏心孔中。偏心轴套转动时，破碎锥绕机器中心线作偏心旋回运动,它的破碎动作是连续进行的，故不仅工作效率高于颚式破碎机而且具有破碎力大、处理量高、动作成本低、调整方便、使用经济等特点。
破碎机的工作环境十分恶劣：粉尘大、入料时的冲击负荷、挤压破碎时的重负荷、无水，露天工作时环境温度变化大。故破碎机在运行过程中，其内部相互接触又相对运动的表面之间不可避免的会产生摩擦。长期以来在这种高速旋转、重载的恶劣环境中运转因润滑不良, 破碎机内部各道轴瓦常常出现烧蚀、裂缝、松动、或者主轴转速不受控制进而造成“飞车”等现象。
实践证明改善零件表面的摩擦状况，最有效的办法是对破碎机进行合理、充分的润滑。破碎机润滑系统的作用就是降低零件之间的摩擦作用，避免过大的摩擦造成破碎机零件寿命的降低，同时提高破碎机的工作效率。故润滑系统工作是否良好对旋回破碎机的生产能力有很大的影响。
具体来讲：润滑油从油箱流出后，破碎机润滑系统主要有两条支路。
A支路:从底架进入到机架铜套之间，即主要润滑偏心轴套外表面；
B支路:从油缸体进入到球面摩擦盘和偏心轴套内表面处。
通过分析，上述各个摩擦副的润滑易受到以下几个因素的影响： 1)载荷大小；2)转速高低；3)摩擦副接触面积；4)润滑油的压力和流量。
其中第4个因素影响最大，因为若润滑不到位、不充分，原有摩擦副之间建立的油膜遭到破坏，不仅磨损及发热量加大，而且也失去缓和冲击，减小设备运行中产生的振动及噪音的功效。
进一步分析可知:当主机内部的润滑油路结构参数(指油流通道截面等)确定后,进入破碎机的润滑油的压力,实际上是油流在润滑路径上的压力损失。由于破碎机内部结构复杂，各个摩擦副的设计间隙各不相同，流经A、B两条支路的润滑油压力损失相差很大，而传统的润滑系统在采取集中供油、分散润滑时，常常会出现要么A支路润滑流量过大甚至造成外泄，要么B路润滑不足的现象。即：其流量分配功能不能保证两条油路上所有摩擦副均得到合理、充分的润滑。而若采用两套供油系统分别对两条支路进行润滑，的确可以解决问题，但投资成本高，占地面积大，使用维护较为麻烦。
同时需要指出的是：相比A支路，B支路的润滑更为重要。
技术实现要素：
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为了克服上述的不足，本实用新型提供了一种具有流量调节及分配优先级的润滑装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：
一种具有流量调节及分配优先级的润滑装置，包括第一定差减压阀、第二定差减压阀、溢流阀和润滑油进油口C，以及润滑油路A出口和润滑油路B出口，润滑油进油口C与第一定差减压阀的2号接口、第二定差减压阀的2号接口、第一压力传感器的进油口P、溢流阀的P口相连接，所述溢流阀的T口与第二压力传感器的进油口P、A路流量计的进油口P1相连接；所述第一定差减压阀的1口与第二定差减压阀的1 口、固定节流塞的A口相连；所述固定节流塞的B口与第三压力传感器的进油口P、B路流量计的进油口P1、第一定差减压阀的3口、第二定差减压阀的3口相连接；A路流量计的出油口P2通往润滑油路A,B路流量计的出油口P2通往润滑油路B。
所述溢流阀的设定值高于第一定差减压阀和第二定差减压阀的设定值。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：
本实用新型所述的一种具有流量调节及分配优先级的润滑装置，通过对目前破碎机润滑不良问题的分析,针对集中供油、分散润滑的方案中原有流量分配功能的不足，提出了对润滑装置进行改造更新的方案，设计出一种新型的具有流量调节及分配优先级的润滑调节装置。不仅确保上述B支路得到优先润滑，而且A、B两条支路均可得到合理的流量分配，达到充分润滑的目的，使得破碎机整体运转的稳定性、可靠性、经济性均有较大提高。
附图说明：
图1是破碎机润滑流量装置油路示意图。
图中1、第一定差减压阀；2、第二定差减压阀；3、固定节流塞；4、溢流阀；5、A路流量计；6、B路流量计；7、第一压力传感器；8、第二压力传感器；9、第三压力传感器。
具体实施方式：
通过下面实施例可以更详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例；
根据附图所述的一种具有流量调节及分配优先级的润滑装置，包括第一定差减压阀1、第二定差减压阀2、溢流阀4和润滑油进油口C，以及润滑油路A出口和润滑油路B出口，润滑油进油口C与第一定差减压阀1的2号接口、第二定差减压阀2的2号接口、第一压力传感器的进油口P、溢流阀4的P口相连接，所述溢流阀4的T口与第二压力传感器8 的进油口P、A路流量计5的进油口P1相连接；所述第一定差减压阀1 的1口与第二定差减压阀2的1口、固定节流塞2的A口相连；所述固定节流塞2的B口与第三压力传感器9的进油口P、B路流量计6的进油口 P1、第一定差减压阀1的3号接口、第二定差减压阀2的3号接口相连接； A路流量计5的出油口P2通往润滑油路A,B路流量计6的出油口P2通往润滑油路B。
所述溢流阀4的设定值高于第一定差减压阀1和第二定差减压阀2 的设定值。
在各种流量调节形式中，“节流”属最常见、最有效的一种方案。对于节流口来说，其流量公式如下：
Q＝K×A×ΔPm；
式中：
A----节流口通流面积；
ΔP----节流口前、后压差；
m----由节流口形状和结构决定的指数，0.5<m<1；
K----节流系数，由节流口形状、流体流态、流体性质等因素决定。
传统流量调节方案中采用定差减压阀+节流阀(可调)的方案，用定差减压阀固定节流阀进出口压差，通过调节节流口大小来调节流量(如上述流量公式中，当ΔP一定时，Q与A成线性关系)。
而本流量装置润滑油路B路中采用的是定差减压阀加固定节流塞。该方案是将节流口大小固定，通过调节固定节流塞进出口压差来达到调节流量的目的。如上述流量公式中，当A一定时，Q随ΔP值变化而变化。调节中通过观察润滑油路B中B路流量计6的示数及输出信号，可较为准确的提供B路润滑油所需的流量大小。事实证明；在破碎机恶劣的工况中，此方案调节出的流量稳定性优于前者。
另外，图1中两个定差减压阀1、2并联使用，目的是提高单个定差减压阀的通流能力，避免润滑油通过时压力损失过大。实际应用中可根据设计通过润滑油流量的大小，合理的选择所需定差减压阀的个数。
同时，对于润滑油路A来讲，当从外部进来的润滑油总流量一定时(简称Q总)，当B路润滑油流量调节确定后(简称QB),A路润滑油流量(简称QA)为两者只差，即：QA＝Q总-QB。
特别要指出的是：润滑油路A中，溢流阀4的设定值高于润滑油路B中定差减压阀1、2的设定值。这样做的目的是：人为强制的使润滑油流往A回路的负载压损高于润滑油流往B回路的负载压损,从而使得润滑油先流经B回路，在流往A回路。从而使该装置达到了具备“润滑流量分配优先级”的目的。
图1中压力传感器7、8、9用于检测该流量润滑装置进油口及两条支路上的压力；流量计5、6用于检测该流量润滑装置两条支路上的输出流量。
本实用新型有以下特点：
1、本装置流量调节及分配简单可靠，具有分配优先级的功能。适用于现场粉尘大等的恶劣工况。
2、本装置采用螺纹插装阀的嵌入式结构，结构紧凑、重量轻，不仅直接可以嵌入到新设计的破碎机润滑系统中；而且通过简单的管路改造，还能用在用户原有破碎机润滑系统中，使原有产品得到升级。
3、本装置能够使破碎机各部分均得到合理、充分的润滑，最大限度的保证了设备安全、稳定、可靠的运行，经济效益总体上有明显提高。
以上内容中未细述部分为现有技术，故未做细述。