型材用平装式内支撑套筒的制作方法

本实用新型涉及支撑套筒的技术领域，更具体地说是涉及薄壁型材用支撑套筒的技术领域。

背景技术：

随着汽车轻量化的发展趋势，封闭截面或者非封闭截面的薄壁型材在汽车等制造行业的应用不断增多，它主要用于固定安装汽车零部件，目前常见的固定安装方式主要有两种：一是在薄壁型材上开设通孔，在安装零部件时，将螺栓穿过需要安装的零部件和薄壁型材的通孔，并使用螺母进行拧紧，将需要安装的零部件固定在薄壁型材上。然而采用这种方式虽然连接强度较高，但容易对薄壁型材造成挤压，导致薄壁型材变形，为了保证薄壁型材的结构强度，通常会在薄壁型材内设置加强筋，然而这样一来增加了原材料的用量，从而大大增加了制造成本。二是在薄壁型材上焊接螺母，将需要固定在薄壁型材上的零部件通过螺栓固定旋置在螺母上。然而采用这种方式连接强度较差，在长期使用后，螺母容易从薄壁型材上脱落。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，锁紧牢固，可有效防止松脱，并可对薄壁型材起到很好的内支撑效果，有效降低制造成本的型材用平装式内支撑套筒。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

型材用平装式内支撑套筒，它由筒体和压头构成，所述筒体整体呈圆柱状，在筒体的底部设置有向下延伸的限位凸台，在该限位凸台的外侧壁上开设有环形锁紧槽，在该筒体内开设有中心孔，所述筒体限位凸台的上部设置呈嵌入部，在所述筒体上部的中心孔处开设有环形凹槽，所述压头内开设有与筒体中心孔相对应的中心孔，在压头的外侧壁上开设有互锁环槽，所述压头通过其互锁环槽卡置在筒体上部的环形凹槽内。

在所述筒体中心孔的内侧壁上设置有内螺纹。

所述嵌入部的外侧壁上设置有滚花。

所述压头上互锁环槽的下部设置呈锥状。

所述中心孔为通孔。

所述压头上互锁环槽的上部设置呈锥状。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：通过压头对筒体环形凹槽的侧壁进行挤胀，使筒体的顶部抵靠在第一通孔处的薄壁型材的底面上，从而起到了很好的限位作用，有效避免了筒体从薄壁型材上脱出的现象；通过筒体的嵌入部嵌入薄壁型材内，同时薄壁型材发生形变嵌入到环形锁紧槽内，将本型材支撑套筒牢固锁置在薄壁型材上，从而起到了很好的锁紧效果，可有效防止本型材支撑套筒发生松脱，在嵌入部的外侧壁上设置有滚花，从而起到了很好的防转动效果，进一步提高了锁紧强度。筒体的两端部分别抵靠在薄壁型材的内表面上，从而对薄壁型材起到了很好的内支撑作用，有效提高了薄壁型材的结构强度和抗形变能力，并且无须在薄壁型材内设置加强筋，显著降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为筒体的结构示意图；

图3为图2的剖视结构示意图；

图4为压头的结构示意图；

图5为图4的剖视结构示意图；

图6和图7为本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

由图1所示，型材用平装式内支撑套筒，它由筒体1和压头2构成，由图2和图3所示，所述筒体1整体呈圆柱状，在筒体1的底部设置有向下延伸的限位凸台3，在该筒体1内开设有中心孔4，该中心孔4可以为通孔也可以为盲孔。在所述筒体1中心孔4的内侧壁上设置有内螺纹5，在所述限位凸台3的外侧壁上开设有环形锁紧槽6，所述筒体1限位凸台3的上部设置呈嵌入部7，在该嵌入部7的外侧壁上设置有滚花8，以起到防转动作用，在所述筒体1上部的中心孔4处开设有环形凹槽9。由图4和图5所示，在所述压头2内开设有与筒体1中心孔4相对应的中心孔10，在压头2的外侧壁上开设有互锁环槽11，所述压头2上互锁环槽11的下部设置呈锥状，所述压头2上互锁环槽11的上部也可设置呈锥状，所述压头2通过其互锁环槽11卡置在筒体1上部的环形凹槽9内。

由图6所示，本型材支撑套筒在安装时，先在薄壁型材12上分别开设第一通孔13和第二通孔14，然后将筒体1从第一通孔13卡入薄壁型材12内，并使限位凸台3卡置在第二通孔14内，然后将薄壁型材12架置在底座15上，将压头2卡置在筒体1顶部的环形凹槽9处。由图7所示，通过压板16对压头2进行冲压，使压头2卡入筒体1的环形凹槽9内，通过互锁环槽11与筒体1进行互锁，同时通过压头2对环形凹槽9的侧壁17进行挤胀，使筒体1的顶部抵靠在第一通孔13处的薄壁型材12的底面上。在压头2与环形凹槽9的底部接触后，继续向下冲压，对筒体1进行挤压，使筒体1的嵌入部7嵌入第二通孔14处的薄壁型材12内，同时第二通孔14处的薄壁型材12发生形变嵌入到环形锁紧槽6内。