本实用新型属于机车检修设备技术领域，特别涉及一种用于机车速度传感器的便携式盘动装置。
背景技术：
机车在厂线时，需要对其进行速度过渡值调试、轮喷喷脂次数验证等试验。因为厂线速度不超过25km/h的限制，用跑厂线进行相关试验显然达不到试验所要求的速度，使得相关试验无法得到完全验证。现有技术，一般将机车调动到库房用速度模拟小车进行相关调试及试验，但机车的调动耗时耗力；如果将速度模拟小车托运至厂线内进行相关调试及试验，则需要额外提供供速度模拟小车使用的220V交流电源。
技术实现要素：
本实用新型为克服现有技术中存在的问题，提供一种用于机车速度传感器的便携式盘动装置，使得机车在厂线试运、停留状态时即可在厂线内进行速度过渡值调试、轮喷喷脂次数验证等试验，结构简单、携带及操作方便，能够减少试验作业时间，提高工作效率。
本实用新型为解决上述现有技术中存在的问题，采用如下的技术方案。
一种用于机车速度传感器的便携式盘动装置，包括顶盖、底盖、第一齿轮轴、第二齿轮轴及盘动机构，所述顶盖固定盖合在底盖上，顶盖与底盖之间设置有用于安装第一齿轮轴的第一固定座及用于安装第二齿轮轴的第二固定座，所述第一齿轮轴通过设置在轴两端的轴承固定在第一固定座上，所述第二齿轮轴通过设置在轴两端的轴承固定在第二固定座上，第一齿轮轴靠近顶盖的一端的顶部设置有顶主动沉槽，所述顶盖与顶主动沉槽对应的位置上设有贯穿顶盖的顶主动通孔，所述盘动机构的一端通过所述顶主动通孔并活动插接在顶主动沉槽内，所述第二齿轮轴靠近底盖的一端的顶部设置有底从动沉槽，所述底盖与底主动沉槽对应的位置上设有贯穿底盖的底从动通孔，速度传感器的输入轴通过所述底从动通孔并活动插接在底从动沉槽内。
进一步的，所述第一齿轮轴靠近底盖的一端的顶部设置有底主动沉槽，所述底盖与底主动沉槽对应的位置上设有贯穿底盖的底主动通孔，所述盘动机构的一端通过所述底主动通孔并活动插接在底主动沉槽内。
进一步的，所述第二齿轮轴靠近顶盖的一端的顶部设置有顶从动沉槽，所述顶盖与顶从动沉槽对应的位置上设有贯穿顶盖的顶从动通孔，速度传感器的输入轴通过所述顶从动通孔并活动插接在顶从动沉槽内。
进一步的，所述顶主动通孔、顶主动沉槽、底主动沉槽及底主动通孔同轴线设置，顶主动通孔、顶主动沉槽、底主动沉槽及底主动通孔贯穿所述顶盖、第一齿轮轴及底盖，所述顶从动通孔、顶从动沉槽、底从动沉槽及底从动通孔同轴线设置，顶从动通孔、顶从动沉槽、底从动沉槽及底从动通孔贯穿所述顶盖、第二齿轮轴及底盖。
进一步的，所述盘动机构为Z形把手。
进一步的，所述盘动机构采用铝合金材料制作而成。
进一步的，所述顶盖与底盖的材质采用铝合金材料制作而成，所述第一齿轮轴与第二齿轮轴采用工程塑料制作而成。
进一步的，所述顶盖采用螺钉连接固定盖合在底盖上。
相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：
1、本实用新型提供的一种用于机车速度传感器的便携式盘动装置，盘动机构驱动第一齿轮轴转动，第一齿轮轴带动第二齿轮轴转动，从而带动插接在第二齿轮轴内的速度传感器的输入轴转动，模拟机车运行时的时速，使得机车在厂线试运、停留状态时即可在厂线内进行速度过渡值调试、轮喷喷脂次数验证等试验。
2、本实用新型提供的一种用于机车速度传感器的便携式盘动装置，顶盖、底盖、盘动机构均采用铝合金材料制作而成，第一齿轮轴与第二齿轮轴均采用工程塑料制作而成，使用盘动装置的质量轻、易于携带。
3、本实用新型提供的一种用于机车速度传感器的便携式盘动装置，盘动装置的顶部与底部均设置有与盘动机构插接的主动沉槽，及与速度传感器的输入轴插接的从动沉槽，盘动装置可上下翻转使用，满足顺反手使用者的方便操作。
4、本实用新型提供的一种用于机车速度传感器的便携式盘动装置，结构简单、携带及操作方便，能够减少试验作业时间，提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的用于机车速度传感器的便携式盘动装置的结构示意图。
图2为本实用新型的用于机车速度传感器的便携式盘动装置的俯视图。
图中：1，顶盖；11，顶主动通孔；12，顶从动通孔；2，底盖；21，底从动通孔；22，底主动通孔；3，第一齿轮轴；31，顶主动沉槽；32，底主动沉槽；4，第二齿轮轴；41，底从动沉槽；42，顶从动沉槽；5；盘动机构；6，第一固定座；7，轴承；8，第二固定座；9，螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～2所示，一种用于机车速度传感器的便携式盘动装置，包括顶盖1、底盖2、第一齿轮轴3、第二齿轮轴4及盘动机构5。
顶盖1固定盖合在底盖2上。优选的方案，顶盖1采用螺钉9连接固定盖合在底盖2上。在对盘动装置进行组装或维护时，拆下固定用的螺钉9即可将顶盖1与底盖2进行分离，方便组装及维护。
顶盖1与底盖2之间设置有用于安装第一齿轮轴3的第一固定座6及用于安装第二齿轮轴4的第二固定座8。
第一齿轮轴3通过设置在轴两端的轴承7固定在第一固定座6上，第二齿轮轴4通过设置在轴两端的轴承7固定在第二固定座8上。轴承7的外圈固定在对应的固定座上，轴承7的内圈与对应的齿轮轴固定，齿轮轴通过轴承7可绕其轴线转动。
第一齿轮轴3靠近顶盖1的一端的顶部设置有顶主动沉槽31，顶盖1与主动沉槽对应的位置上设有贯穿顶盖1的顶主动通孔11，盘动机构5的一端通过顶主动通孔11并活动插接在顶主动沉槽31内。
第二齿轮轴4靠近底盖2的一端的顶部设置有底从动沉槽41，底盖2与底主动沉槽32对应的位置上设有贯穿底盖2的底从动通孔21，速度传感器的输入轴通过底从动通孔21并活动插接在底从动沉槽41内。
使用时，首先将底从动沉槽41对准速度传感器的输入轴并插入，然后将盘动机构5与顶主动沉槽31配合的一端对准并插入顶主动沉槽31内，旋转盘动机构5，盘动机构5驱动第一齿轮轴3转动，第一齿轮轴3带动第二齿轮轴4转动，从而带动插接在第二齿轮轴4内的速度传感器的输入轴转动，模拟机车运行时的时速，使得机车在厂线试运、停留状态时即可在厂线内进行速度过渡值调试、轮喷喷脂次数验证等试验。
优选的方案，第一齿轮轴3的齿数大于第二齿轮轴4的齿数。第一齿轮轴3旋转一周时，第二齿轮轴4可旋转两者齿数比的圈数，使得，盘动机构5旋转较少圈数时速度传感器就可转多较多圈数，模拟更高的机车运行时速，同时有利于降低作业都操作强度。
优选的方案，第一齿轮轴3靠近底盖2的一端的顶部设置有底主动沉槽32，底盖2与底主动沉槽32对应的位置上设有贯穿底盖2的底主动通孔22，盘动机构5的一端通过底主动通孔22并活动插接在底主动沉槽32内。
优选的方案，第二齿轮轴4靠近顶盖1的一端的顶部设置有顶从动沉槽42，顶盖1与顶主动沉槽31对应的位置上设有贯穿顶盖1的顶从动通孔12，速度传感器的输入轴通过顶从动通孔12并活动插接在顶从动沉槽42内。
盘动装置的顶部与底部均设置有与盘动机构5插接的主动沉槽，及与速度传感器的输入轴插接的从动沉槽，盘动装置可上下翻转使用，满足顺反手使用者的方便操作。
优选的方案，顶主动通孔11、顶主动沉槽31、底主动沉槽32及底主动通孔22同轴线设置，顶主动通孔11、顶主动沉槽31、底主动沉槽32及底主动通孔22贯穿顶盖1、第一齿轮轴3及底盖2，顶从动通孔12、顶从动沉槽42、底从动沉槽41及底从动通孔21同轴线设置，顶从动通孔12、顶从动沉槽42、底从动沉槽41及底从动通孔21贯穿顶盖1、第二齿轮轴4及底盖2。
优选的方案，盘动机构5为Z形把手。
优选的方案，盘动机构5采用铝合金材料制作而成。
优选的方案，顶盖1与底盖2的材质均采用铝合金材料制作而成。第一齿轮轴3与第二齿轮轴4均采用工程塑料制作而成。具有重量轻、啮合噪音小、不易变形等优点。
本实用新型的顶盖1、底盖2、盘动机构5均采用铝合金材料制作而成，第一齿轮轴3与第二齿轮轴4均采用工程塑料制作而成，使用盘动装置的质量轻、易于携带。
本实用新型的用于机车速度传感器的便携式盘动装置，使得机车在厂线试运、停留状态时即可在厂线内进行速度过渡值调试、轮喷喷脂次数验证等试验，结构简单、携带及操作方便，能够减少试验作业时间，提高工作效率。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。