本实用新型涉及一种汽车转向系统配件技术领域,更具体地说，它涉及一种高寿命球壳。
背景技术：
球壳是汽车用零部件中的重要组成部分，其主要的作用是汽车转向系统的连接件。
目前，市场上的球壳，它包括球壳本体以及设置于球壳本体内的球碗腔和封盖腔。传统的球壳的外壁的结构强度较差，容易影响到球壳的使用寿命；并且传统的球壳在与球头销进行连接时，因为球壳的储油效果较差，并不能保证持续的润滑效果，容易造成磨损，降低使用寿命。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高，储油效果好以及使用寿命长的球壳。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高寿命球壳，包括球壳，所述球壳包括球壳本体以及设置于球壳本体内的球碗腔和封盖腔，所述球壳本体的外壁的周侧上设有若干加强筋，各加强筋包括主加强体以及分别置于主加强体两侧的支撑体，支撑体的一侧与主加强体相互连接，支撑体的另一侧与球壳本体的外壁相互连接，支撑体的截面呈三角形状。
通过采用上述技术方案，球壳包括球壳本体以及设置于球壳本体内的球碗腔和封盖腔，通过在球壳本体的外壁的周侧上设有若干加强筋，则提高了球壳本体的结构强度，并且将各加强筋设置为包括主加强体以及分别置于主加强体两侧的支撑体，通过设置于主加强体两侧的支撑体，将支撑体的一侧与主加强体相互连接，以及将支撑体的另一侧与球壳本体的外壁相互连接，确保了支撑体与主加强体之间的连接强度，并且进一步的将支撑体的截面呈三角形状，根据三角形具有稳定性的特点，则提高了良好的结构强度及稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述球碗腔的内壁上均布有若干储油槽A，储油槽A的一端与球碗腔的底部连接，储油槽A的另一端与球碗腔的开口处连接，球碗腔的内壁上还均布有若干储油槽B，储油槽B呈环形状设置于球碗腔的内壁上，且储油槽A和储油槽B相互交叉设置。
通过采用上述技术方案，球碗腔的内壁上均布有若干储油槽A，通过设置的储油槽A，并且将储油槽A的一端与球碗腔的底部连接，储油槽A的另一端与球碗腔的开口处连接，一方面提高了润滑的范围，另一方面确保了良好的耐磨损效果，并且进一步的将球碗腔的内壁上还均布有若干储油槽B，储油槽B呈环形状设置于球碗腔的内壁上，储油槽A和储油槽B相互交叉设置，使得储油槽A、B形成一个网状结构，进而提高了良好的润滑油的覆盖面，确保了良好的耐磨效果。
本实用新型进一步设置为：所述各储油槽B均呈倾斜状，各储油槽B的槽口口径和槽深之间的比例均为1：2。
通过采用上述技术方案，各储油槽B均呈倾斜状，各储油槽B的槽口口径和槽深之间的比例均为1：2，通过将各储油槽B设置呈倾斜状，则提高了储油槽B内的润滑油流动性，进而提高了润滑的范围，保证了润滑的效果。
附图说明
图1为本实用新型一种高寿命球壳实施例的部分剖视结构示意图。
图2为本实用新型一种高寿命球壳实施例的图1中A处结构放大示意图。
附图标记，1-球壳本体，10-球碗腔，101-储油槽A，102-储油槽B，11-封盖腔，12-加强筋，120-主加强体，121-支撑体。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型一种高寿命球壳实施例做进一步说明。
一种高寿命球壳，包括球壳，球壳包括球壳本体1以及设置于球壳本体1内的球碗腔10和封盖腔11，通过在球壳本体1的外壁的周侧上设有若干加强筋12，则提高了球壳本体1的结构强度，并且将各加强筋12设置为包括主加强体120以及分别置于主加强体120两侧的支撑体121，通过设置于主加强体120两侧的支撑体121，将支撑体121的一侧与主加强体120相互连接，以及将支撑体121的另一侧与球壳本体1的外壁相互连接，确保了支撑体121与主加强体120之间的连接强度，并且进一步的将支撑体121的截面呈三角形状，根据三角形具有稳定性的特点，则提高了良好的结构强度及稳定性。
本实用新型进一步设置为，球碗腔10的内壁上均布有若干储油槽A101，通过设置的储油槽A101，并且将储油槽A101的一端与球碗腔10的底部连接，储油槽A101的另一端与球碗腔10的开口处连接，一方面提高了润滑的范围，另一方面确保了良好的耐磨损效果，并且进一步的将球碗腔10的内壁上还均布有若干储油槽B102，储油槽B102呈环形状设置于球碗腔10的内壁上，储油槽A101和储油槽B102相互交叉设置，使得储油槽A、B形成一个网状结构，进而提高了良好的润滑油的覆盖面，确保了良好的耐磨效果。
本实用新型进一步设置为，各储油槽B102均呈倾斜状，各储油槽B102的槽口口径和槽深之间的比例均为1：2，通过将各储油槽B102设置呈倾斜状，则提高了储油槽B102内的润滑油流动性，进而提高了润滑的范围，保证了润滑的效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。