本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种管夹。本实用新型还涉及一种具有上述管夹的塑料管夹。
背景技术：
管夹是一种较多使用的汽车配件，用于固定车内的管路。由于车内的每个部分都有很多的管路，因此车内的管路众多，而几乎所有的管路都需要固定，否则不仅管路本身已损坏，而且在行车中也会还会对车内其他部分造成影响。
车内常见的需要良好固定管路包括：制动系统的液压制动硬管、液压制动软管、气压制动硬管、气压制动软管、真空管等。传动系统的离合硬管、离合软管等。转向系统的高压油管、吸油管、回油管等。燃油系统的供油回油管、碳罐油管等。冷却系统的冷却水管、出气管等。进气系统的空压机进气管、中冷器管等。
本领域技术人员发现，很多技术故障是由于管路的固定不牢固，管路松脱而造成。但是管路的固定不牢固的现象在早期难以发现且不被重视。对管夹的设计要求不仅包括能够固定管路，还包括组装快捷、管夹本身的受力合理强度高。另外，由于管夹的使用量众多，对单个管夹的成本控制也尤为重要。
综上，如何提供一种固定效果好、组装快捷、自身强度高、加工成本低的管夹，是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本实用新型提供了一种管夹及塑料管夹以解决上述的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种管夹，以缓解现有技术中存在的管夹的固定效果不好、固定管路时工艺繁琐，以及管夹本身加工成本高的技术问题。本实用新型的另一目的在于提供一种塑料管夹。
本实用新型提供的管夹，包括左半管夹和右半管夹，所述左半管夹的一端和所述右半管夹的一端通过弯折部连接；所述左半管夹的另一端和所述右半管夹的另一端通过第一卡合部连接；
所述左半管夹和所述右半管夹均设置有至少两个管位孔，至少两个所述管位孔之间通过连接部连接；所述连接部上对应设置有内螺孔；所述内螺孔的轴线方向与所述左半管夹相对于所述右半管夹的开合方向一致。
进一步的，所述管位孔设置两个，分为第一管位孔和第二管位孔；所述第一管位孔靠近所述第一卡合部；所述第二管位孔靠近所述弯折部；
在所述第二管位孔处还设置有第二卡合部，所述第二卡合部位于所述左半管夹和所述右半管夹的开合处。
进一步的，所述第二卡合部与所述连接部并排布置。
进一步的，所述第一卡合部包括第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡扣设置在所述左半管夹，所述第一卡槽设置在所述右半管夹；
所述第一卡扣的端部设置有钩体，所述第一卡槽对应设置有与所述钩体对应卡合的限位部。
进一步的，所述第二卡合部包括第二卡扣和第二卡槽，所述第二卡扣设置在所述左半管夹，所述第二卡槽设置在所述右半管夹；
所述第二卡扣的端部设置有上钩体，所述第一卡槽对应设置有与所述钩体对应卡合的下钩体。
进一步的，所述上钩体和所述下钩体均设置有平台面；
在所述左半管夹和所述右半管夹闭合后，所述上钩体的平台面和所述下钩体的平台面对应抵接。
进一步的，所述左半管夹的所述连接部，和/或所述右半管夹的所述连接部设置有变形腔。
进一步的，所述左半管夹和/或所述右半管夹设置有突出部，所述突出部与所述连接部固定连接。
进一步的，所述左半管夹和所述右半管夹为一体成型，所述左半管夹和所述右半管夹以及所述弯折部为一体成型。
左半管夹和右半管夹均设置有至少两个管位孔，至少两个管位孔之间通过连接部连接。左半管夹和右半管夹闭合后形成至少两个管位孔，连接部上对应设置有内螺孔，内螺孔的轴线方向与左半管夹相对于右半管夹的开合方向一致。
本实施例中提供的种管夹，包括左半管夹和右半管夹，左半管夹和右半管夹闭合后形成至少两个管位孔。将左半管夹和右半管夹固接的结构包括卡接和螺接。其中，卡接通过第一卡合部实现。螺接通过连接部上的内螺孔实现。
使用时，将管路放置管位孔上后将左半管夹和右半管夹压合，将第一卡合部卡合即可。一些情况下如果发现第一卡合部卡合后，管路对管夹的反作用里较大，这一反作用力可能使第一卡合部松脱，可以再使用普通螺柱在内螺孔处左半管夹和右半管夹螺接。
本实施例中提供的种管夹，其他结构是管夹相比，由于将左半管夹和右半管夹固接的结构包括卡接和螺接。采用两者连接方式的管夹固定效果更好，尤其适合于管夹经常在振动工作的场合，此时单纯但卡接难以保证恰当的固定力。
由于内螺孔设置在管位孔之间的连接部上，不需要再增加其他结构以实现螺接的功能。因此本实施例中提供的种管夹具有结构紧凑的优点。而结构紧凑的管夹在加工时方便、并且节省原料、减少重量、减低成本。
本实用新型提供的塑料管夹，包括上述任一项所述的管夹，所述管夹使用塑料制成。由于管夹具有上述技术效果，具有管夹的塑料管夹也应具有相应的技术效果。
基于此，本实用新型较之原有技术，具有固定效果好、组装快捷、加工成本低的管夹的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的管夹的主视图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为左半管夹和右半管夹开启的示意图；
图4为管夹工作状态的示意图。
标记：1－左半管夹；2－右半管夹；3－弯折部；4－第一卡合部；5－第二卡合部；6－第一管位孔；7－第二管位孔；8－内螺孔；9－连接部；10－变形腔；11－突出部。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
如图1－图4所示，在本实施例中提供了一种管夹，所述管夹包括左半管夹1和右半管夹2，左半管夹的一端和右半管夹的一端通过弯折部3连接。左半管夹的另一端和右半管夹的另一端通过第一卡合部4连接。
左半管夹和右半管夹均设置有至少两个管位孔，至少两个管位孔之间通过连接部9连接。左半管夹和右半管夹闭合后形成至少两个管位孔，连接部9上对应设置有内螺孔8，内螺孔8的轴线方向与左半管夹相对于右半管夹的开合方向一致。
本实施例中提供的种管夹，包括左半管夹和右半管夹，左半管夹和右半管夹闭合后形成至少两个管位孔。将左半管夹和右半管夹固接的结构包括卡接和螺接。其中，卡接通过第一卡合部4实现。螺接通过连接部上的内螺孔实现。
使用时，将管路放置管位孔上后将左半管夹和右半管夹压合，将第一卡合部4卡合即可。一些情况下如果发现第一卡合部4卡合后，管路对管夹的反作用里较大，这一反作用力可能使第一卡合部4松脱，可以再使用普通螺柱在内螺孔处左半管夹和右半管夹螺接。
本实施例中提供的种管夹，其他结构是管夹相比，由于将左半管夹和右半管夹固接的结构包括卡接和螺接。采用两者连接方式的管夹固定效果更好，尤其适合于管夹经常在振动工作的场合，此时单纯但卡接难以保证恰当的固定力。
由于内螺孔设置在管位孔之间的连接部上，不需要再增加其他结构以实现螺接的功能。因此本实施例中提供的种管夹具有结构紧凑的优点。而结构紧凑的管夹在加工时方便、并且节省原料、减少重量、减低成本。
基于此，本实用新型较之原有技术，具有固定效果好、组装快捷、加工成本低的管夹的优点。
在上述实施例的基础上，进一步的，管位孔设置两个，分为第二管位孔和第一管位孔。其中，第二管位孔靠近弯折部的；第一管位孔靠近第一卡合部，在第二管位孔处还设置有第二卡合部，第二卡合部位于左半管夹和右半管夹的开合处。
本实施例中提供的种管夹，管位孔设置至少两个，本实施的一种方案中，管位孔设置两个。两个管位孔分为第二管位孔7和第一管位孔6。其中，第二管位孔靠近弯折部，而第一管位孔靠近第一卡合部。
由于第一管位孔6靠近第一卡合部，利用第一卡合部能保证第一管位孔的良好固定。在此基础上，在所述第二管位孔7的一侧还设置有第二卡合部，第二卡合部位于左半管夹和右半管夹的开合处，利用第二卡合部能保证第二管位孔的良好固定。
进一步的，第二管位孔和第一管位孔在规格可以不同。进一步的，第二管位孔和第一管位孔的孔径不同。进一步的，第二管位孔和第一管位孔的宽度不同。
如图1，在上述实施例的基础上，进一步的，第二卡合部与连接部并排布置。
如图1，在上述实施例的基础上，进一步的，所述第一卡合部包括第一卡扣和第一卡槽，所述第一卡扣设置在所述左半管夹，所述第一卡槽设置在所述右半管夹；所述第一卡扣的端部设置有钩体，所述第一卡槽对应设置有与所述钩体对应卡合的限位部。
如图2，在上述实施例的基础上，进一步的，第二卡合部5包括第二卡扣和第二卡槽，第二卡扣设置在左半管夹，第二卡槽设置在右半管夹；第二卡扣的端部设置有上钩体，第一卡槽对应设置有与钩体对应卡合的下钩体。
本实施例中提供的种管夹，根据第一卡合部和第二卡合部的位置不同，根据两处的卡合要求不同，第一卡合部和第二卡合部的结构不同。
如图2，在上述实施例的基础上，进一步的，上钩体和下钩体均设置有平台面；在左半管夹和右半管夹闭合后，上钩体的平台面和下钩体的平台面对应抵接。
如图2，在上述实施例的基础上，进一步的，左半管夹的连接部，和/或右半管夹的连接部设置有变形腔10。
本实施例中提供的种管夹，左半管夹和右半管夹均设置有至少两个管位孔，至少两个管位孔之间通过连接部连接。连接部上对应设置有内螺孔，用于在连接部处使用螺接的方式固定左半管夹和右半管夹。
在此基础上，在连接部设置变形腔，变形腔能够减少拧入螺栓时对左半管夹和右半管夹的影响。由于连接部处设置有内螺孔，在拧入螺栓时，对内螺孔有沿其轴向的压力，这一压力会传递到左半管夹和右半管夹的管位孔处，可能会导致左半管夹和右半管夹有变形，从而使左半管夹和右半管夹的卡接处松脱。此外，变形腔还具有减轻重量，减少材料用量的作用。
如图1，在上述实施例的基础上，进一步的，左半管夹和/或右半管夹设置有突出部11，突出部与连接部固定连接，突出部用于为管位孔内的管道提供更大的摩擦力。此外，突出部还能匹配更小尺寸的管路。
在上述实施例的基础上，进一步的，弯折部的宽度均小于所述左半管夹和右半管夹。
在上述实施例的基础上，进一步的，左半管夹和右半管夹为一体成型，左半管夹和右半管夹以及弯折部为一体成型。也就是说，左半管夹上的所有结构和/或右半管夹上的所有结构为一体成型的。左半管夹和右半管夹以及弯折部为一体成型的，即管夹整体都为一体成型结构。
本实施例还提供了一种塑料管夹，包括所述的管夹，管夹使用塑料制成。本实施例还提供的塑料管夹使用注塑工艺制作。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。