本发明涉及汽车离合器总泵技术领域，尤其是涉及一种离合器总泵总成。
背景技术
离合器总泵总成是液压式离合器操纵系统的主要零部件，其功能为制动液进入离合器总泵后在离合踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作，实现离合器的分离和结合。
传统离合器总泵总成第一泵壳和第二泵壳是塑料材质，结构设计的比较复杂，采用塑料焊接工艺焊接在一起，容易产生虚焊和变形，造成离合器总泵液压油泄漏离合功能失效，而且该焊接工艺较复杂，技术要求高，成本高。
传统离合器总泵总成的缸体是注塑成型，在注塑冷却收缩过程中易产生变形，在缸体内壁上会产生波浪形，如果工艺控制不当在脱模时亦会产生分模线；导致活塞沿缸体内壁左右运动时运动不畅，且长时间使用后会造成活塞皮碗产生撕裂，导致液压油泄漏离合功能失效。在离合器总泵工作过程中，随着液压油温度的升高，由于塑料缸体的变形也会增加活塞运动时的摩擦阻力，会增大离合踏板力，影响离合踏板操纵舒适性和感知质量。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种离合器总泵总成，以解决现有技术中存在的技术问题。
本发明提供的离合器总泵总成，包括推杆总成、活塞总成、缸体总成和法兰结构；
所述推杆总成的一端与所述活塞总成的一端连接；
所述活塞总成滑动设置在所述缸体总成内；
所述法兰结构固定设置在所述缸体总成的外侧，能够将缸体进行固定；
所述缸体总成包括第一泵壳、第二泵壳和缸套；
所述第二泵壳和所述缸套均可拆卸设置在所述第一泵壳内；
所述活塞总成设置的另一端穿过所述第二泵壳后滑动设置在所述缸套内；
所述第一泵壳和所述第二泵壳之间设置有密封装置。
进一步的，所述密封装置包括第一密封圈；
所述第一密封圈设置在密封槽内；
所述密封槽设置在第一泵壳内壁上和/或设置在第二泵壳外壁上。
进一步的，所述第一泵壳和所述第二泵壳之间设置有卡接结构，能够将所述第一泵壳和所述第二泵壳卡接连接。
进一步的，所述卡接结构包括卡座和弹片；
所述卡座固定设置在所述第二泵壳的外壁上；
所述第一泵壳上设置有卡接孔；
所述弹片的一端与所述卡座固定连接，另一端设置在所述卡接孔内，实现所述第一泵壳和所述第二泵壳之间的卡接连接。
进一步的，所述卡接结构为多个；
多个所述卡接结构以所述第二泵壳的中心轴为轴心均匀布置。
进一步的，所述活塞总成包括活塞杆、活塞套和密封头；
所述密封头设置在所述活塞杆的一端，且滑动设置在所述缸套内；
所述活塞套固定设置在所述第二泵壳内；
所述活塞杆滑动设置在所述活塞套内。
进一步的，所述活塞套和所述第二泵壳之间设置有第二密封圈。
进一步的，所述缸套和所述第一泵壳之间设置有第三密封圈。
进一步的，所述推杆总成包括联动杆、拔叉和球头；
所述拔叉和所述球头分别设置在所述联动杆的两端；
所述球头与所述活塞总成连接。
进一步的，所述缸套的材质为铝。
本发明提供的离合器总泵总成，将第一泵壳和第二泵壳之间设置为可拆卸连接，且在第一泵壳和第二泵壳之间设置密封装置，既能够保证第一泵壳和第二泵壳之间的密封性，又能够使得第一泵壳和第二泵壳之间的装配较为简单，不需要焊接，减少了第一泵壳和第二泵壳的变形情况发生；在第一泵壳内设置缸套，将活塞总成滑动设置在缸套内，弥补了塑料缸体变形带来的缸径的波浪变化，在保证轻量化的基础上，规避了缸体内孔变形的问题。本发明提供的离合器总泵总成，结构简单，成本低，工艺简单，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的离合器总泵总成的主视图；
图2为图1的a-a剖视图；
图3为本发明实施例提供的离合器总泵总成的立体结构示意图；
图4为本发明实施例提供的离合器总泵总成的爆炸图。
附图标记：
1：缸体总成；1-1：第一泵壳；1-2：缸套；1-3：第二泵壳；1-4：第一密封圈；1-5：密封槽；1-6：第三密封圈；
2：法兰结构；2-1：法兰垫；2-2：法兰圈；2-3：垫圈；
3：活塞总成；3-1：密封头；3-2：活塞杆；3-3：活塞套；
4：推杆总成；4-1：球头；4-2：联动杆；4-3：拔叉；
5：卡接结构；5-1：卡座；5-2：弹片；5-3：卡接孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如附图1-图4所示，本发明提供了一种离合器总泵总成，包括推杆总成4、活塞总成3、缸体总成1和法兰结构2；
所述推杆总成4的一端与所述活塞总成3的一端连接；
所述活塞总成3滑动设置在所述缸体总成1内；
所述法兰结构2固定设置在所述缸体总成1的外侧，能够将缸体进行固定；
所述缸体总成1包括第一泵壳1-1、第二泵壳1-3和缸套1-2；
所述第二泵壳1-3和所述缸套1-2均可拆卸设置在所述第一泵壳1-1内；
所述活塞总成3设置的另一端穿过所述第二泵壳1-3后滑动设置在所述缸套1-2内；
所述第一泵壳1-1和所述第二泵壳1-3之间设置有密封装置。
在本实施例中，推杆总成4的一端与离合器踏板连接，活动推动力，另一端与活塞总成3的一端连接，推动活塞运动。
活塞总成3的另一端设置在缸套1-2总成的第一泵壳1-1内的缸套1-2内，避免了活塞直接与第一泵壳1-1进行接触，避免了第一泵壳1-1的摩擦，也就避免了第一泵壳1-1的变形，保证了传动的稳定性。
在本实施例中，在第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间设置密封装置，通过密封装置能够使得第一泵壳1-1和第二泵壳1-3在进行连接后，保证第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的密封性能。
在本实施例中，法兰结构2设置在第一泵壳1-1的外壁上，能够通过法兰结构2将第一泵壳1-1固定在整车上，进而将整个离合器总泵总成固定在整车上。
在本实施例中，法兰结构2由法兰圈2-2、法兰垫2-1和垫圈2-3构成，与第一泵壳1-1连为一体。
优选的实施方式为，所述密封装置包括第一密封圈1-4；
所述第一密封圈1-4设置在密封槽1-5内；
所述密封槽1-5设置在第一泵壳1-1内壁上和/或设置在第二泵壳1-3外壁上。
在本实施例中，密封装置为第一密封圈1-4，且第一密封圈1-4设置在第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的密封槽1-5内。
在本实施例中，密封槽1-5设置在第二泵壳1-3的外壁上。
需要指出的是，密封槽1-5可以是设置在第二泵壳1-3的外壁上，也可以是设置在第一泵壳1-1的内壁上，还可以是在第一泵壳1-1的内壁上和第二泵壳1-3的外壁上均设置有密封槽1-5，其只要能够通过第一密封圈1-4与密封槽1-5的配合，实现第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的密封即可。
还需要指出的是，在本实施例中，第一密封圈1-4为o型密封圈。
需要指出的是，在本实施例中，密封装置为第一密封圈1-4，但其不仅仅局限于第一密封圈1-4这一种密封方式，其还可以是其他的密封方式，如还可以是迷宫式密封等，也就是说，其只要能够实现第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的密封即可。
优选的实施方式为，所述第一泵壳1-1和所述第二泵壳1-3之间设置有卡接结构5，能够将所述第一泵壳1-1和所述第二泵壳1-3卡接连接。
在本实施例中，在第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间设置卡接结构5，通过卡接结构5实现第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的可拆卸连接，进而能够使得第一泵壳1-1和第二泵壳1-3的装配更为的简单和快捷，同时也能够保证第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的连接稳定性。
需要指出的是，在本实施例中，第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的可拆卸连接为卡接，但其不仅仅局限于卡接，其还可以是其他的可拆卸连接方式，如还可以是螺纹连接等，也就是说，其只要能够实现第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的密封可拆卸连接即可。
优选的实施方式为，所述卡接结构5包括卡座5-1和弹片5-2；
所述卡座5-1固定设置在所述第二泵壳1-3的外壁上；
所述第一泵壳1-1上设置有卡接孔5-3；
所述弹片5-2的一端与所述卡座5-1固定连接，另一端设置在所述卡接孔5-3内，实现所述第一泵壳1-1和所述第二泵壳1-3之间的卡接连接。
在本实施例中，卡接结构5包括固定设置在第二泵壳1-3的外壁上的卡座5-1，以及一端与卡座5-1进行固定连接的弹片5-2。
在第一泵壳1-1上设置卡接孔5-3，在第二泵壳1-3插入到第一泵壳1-1中时，第一泵壳1-1的内壁挤压弹片5-2，使得弹片5-2向靠近第二泵壳1-3的方向弯曲，当弹片5-2进入到卡接孔5-3内时，第一泵壳1-1的内壁不再挤压弹片5-2，使得弹片5-2在弹力的作用下，回复原状态，进而使得弹片5-2卡进卡接孔5-3内，而使得第二泵壳1-3无法从第一泵壳1-1内脱离。
当需要将第二泵壳1-3从第一泵壳1-1内拆出时，按动弹片5-2插入到卡接孔5-3内的一端，使其靠向第二泵壳1-3，从而将弹片5-2与第一泵壳1-1分离后，将第二泵壳1-3从第一泵壳1-1中抽出即可。
需要指出的是，在本实施例中，卡接结构5是通过弹片5-2的结构来实现的，但其不仅仅局限于弹片5-2的结构，其还可以是其他的结构，如还可以是通过弹簧弹动弹簧块的方式来实现，也就是说，其只要能够通过卡接的方式，实现将第一泵壳1-1和第二泵壳1-3进行可拆卸连接即可。
优选的实施方式为，所述卡接结构5为多个；
多个所述卡接结构5以所述第二泵壳1-3的中心轴为轴心均匀布置。
在本实施例中，卡接结构5设置为多个，且多个卡接结构5以第二泵壳1-3的中心轴为轴线均匀布置，进而能够保证卡接结构5在将第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间进行卡接连接是，第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的连接稳定性。
优选的实施方式为，所述活塞总成3包括活塞杆3-2、活塞套3-3和密封头3-1；
所述密封头3-1设置在所述活塞杆3-2的一端，且滑动设置在所述缸套1-2内；
所述活塞套3-3固定设置在所述第二泵壳1-3内；
所述活塞杆3-2滑动设置在所述活塞套3-3内。
在本实施例中，活塞总成3的密封头3-1设置在第一泵壳1-1的缸套1-2内，活塞杆3-2在第二泵壳1-3内的活塞套3-3内进行往复滑动。
通过活塞套3-3的设置，能够避免了第二泵壳1-3与活塞总成3之间的摩擦，进而避免了塑料的第二泵壳1-3产生变形，保证了活塞传动的稳定性。
优选的实施方式为，所述活塞套3-3和所述第二泵壳1-3之间设置有第二密封圈。
在本实施例中，在活塞套3-3和第二泵壳1-3之间设置第二密封圈，通过第二密封圈的设置，能够保证活塞套3-3与第二泵壳1-3之间的密封性能，进而避免了液压油的泄漏。
优选的实施方式为，所述缸套1-2和所述第一泵壳1-1之间设置有第三密封圈1-6。
同理，在本实施例中，在缸套1-2和第一泵壳1-1之间也设置了第三密封圈1-6，通过第三密封圈1-6的设置，能够保证缸套1-2与第一泵壳1-1之间的密封性能，进而避免了液压油的泄漏。
在本实施例中，推杆总成4包括联动杆4-2、拔叉4-3和球头4-1；拔叉4-3和球头4-1分别设置在联动杆4-2的两端；球头4-1与活塞总成3连接。
在本实施例中，缸套1-2的材质为铝。
由上述可以看出，本发明的离合器总泵总成中，第一泵壳1-1和第二泵壳1-3皆为塑料材质，通过简单的卡接结构5实现轻量化设计，第一泵壳1-1上有4个卡座5-1和4个弹片5-2，第二泵壳1-3上有四个卡接孔5-3，装配时，第一泵壳1-1和第二泵壳1-3通过弹片5-2和卡接孔5-3紧密配合在一起，装配简单，不需要特殊工艺。
在第一泵壳1-1上，设有o型密封圈，通过该密封圈保证液压油不会从第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间泄漏。
本发明离合器总泵总成为解决塑料缸体内孔变形问题，在塑料缸体内孔里面，嵌套了一个缸套1-2，该缸套1-2为铝合金材质，薄壁结构，重量轻强度高，可以弥补塑料缸体变形带来的缸径的波浪形变化，在保证轻量化的基础上规避缸体内孔变形问题；活塞总成3在缸套1-2内运动，不会因油液温度升高导致缸套1-2变形摩擦阻力增大很多。同时，在缸套1-2的末端，设计有o型密封圈，通过该密封圈保证液压油不会从塑料内孔和缸套1-2之间泄漏。
由上述可以看出，本发明离合器总泵总成在轻量化设计的基础上，采用卡接结构5设计，实现总泵的第一泵壳1-1和第二泵壳1-3的配合，装配简单快捷，省去焊接工艺，避免焊接缺陷，节省了制造成本，提升了产品质量。
本发明离合器总泵总成通过在塑料缸体内嵌套铝缸套1-2，规避了塑料缸体注塑变形、存在分模线而导致活塞运动不畅、皮碗撕裂的问题，减少漏油风险，降低售后故障率。
本发明中，铝缸套1-2强度高，可弥补缸体变形和液压油受热后摩擦阻尼增加的缺陷，使活塞运动顺滑，使用可靠性好，提升离合踏板舒适性和感知质量。
本发明离合器总泵总成的缸径为15.87mm，为行业标准尺寸，因此具备良好的通用性，可借用在多个车型上。
本发明提供的离合器总泵总成，将第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间设置为可拆卸连接，且在第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间设置密封装置，既能够保证第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的密封性，又能够使得第一泵壳1-1和第二泵壳1-3之间的装配较为简单，不需要焊接，减少了第一泵壳1-1和第二泵壳1-3的变形情况发生；在第一泵壳1-1内设置缸套1-2，将活塞总成3滑动设置在缸套1-2内，弥补了塑料缸体变形带来的缸径的波浪变化，在保证轻量化的基础上，规避了缸体内孔变形的问题。本发明提供的离合器总泵总成，结构简单，成本低，工艺简单，实用性强。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。