本发明涉及汽车紧固件技术领域，具体为一种高强度保护型汽车紧固件。
背景技术
汽车运行速度快，安全性要高，故而对汽车的零部件之间的连接要求非常的牢固，但是汽车在行驶的过程中，由于不同的路况，汽车会出现颠簸以及汽车本身的震颤，这样长时间就会使得部分零部件出现松动。
汽车的发展非常迅猛，用于汽车的紧固件类型非常多，其中一半的用螺栓来固定汽车的零部件，但是螺栓与螺母配合，汽车在长时间运行时，由于振动使螺母变松，从而造成螺栓的脱落，进而造成汽车零部件的脱落，影响汽车的安全性，长时间的使用，一些螺栓与螺母会出现锈蚀现象，这样也会降低安全性。
中国文献为cn107542747a的一种高强度汽车紧固件，通过第二连接杆的上端固定有第三连接杆，两个第三连接杆之间固定有多个第一弹簧，第二连接杆的下端固定有第一连接杆，第一连接杆的下端固定有限位杆，套筒的外壁上部周向等距离设有多个定位槽，在使用时，捏紧两个第三连接杆，从而使两个第三连接杆相互靠近，进而使限位杆插入定位槽中，这样就可以固定住套筒，先将套筒与紧固件一起安装在安装孔中，再放开第三连接杆，摆脱对套筒的限位，转动螺纹柱，使螺纹柱延伸至橡胶管的内部，抵压块抵在橡胶套的内壁上，从而使橡胶管贴合在安装孔的内壁，安装更加紧密，而且还具有一定的防水功效，本发明结构独特，套筒有效增强紧固件的强度，设计巧妙，结构合理，适合推广，但是存在容易锈蚀的问题。
中国文献为cn207349239u的一种汽车用紧固件，安装或拆卸紧固件时，不需要单独的使用扳手将紧固件进行上紧或拆卸，通过抽拉螺母后端面的抽拉块和连接杆，然后取出十字型把手，通过拉伸十字形把手，调节把手的长度，增大动力臂，对紧固件进行安装或拆卸时能达到省力的目的，也使得对安装件进行安装或拆卸时更加方便和快捷；使用了橡胶伸缩管，使螺杆与外界空气相隔离，避免螺杆暴露在湿空气中发生生锈现象，延长了紧固件的使用寿命，同时也保证了螺杆的质量；使用时间过长时，螺杆会生锈，将润滑油注入通孔中，润滑油从通孔流入长方体凹槽中进而流到螺杆表面的外螺旋线内，达到润滑的目的，使拆卸时比较省力，减小了人力的浪费，但是存在松动的问题。
为此，提出一种高强度保护型汽车紧固件。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种高强度保护型汽车紧固件，该发明可以防止锈蚀，从而保护紧固件，以提高安全性能，同时还可以防止紧固件松动，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种高强度保护型汽车紧固件，包括螺纹杆、螺帽和垫片，所述螺帽螺纹连接在螺纹杆的一端，所述垫片活动套接在螺纹杆的一段外侧壁上；
所述螺纹杆连接螺帽的一端侧壁上开设有活动孔，所述螺纹杆上开设有与活动孔相通的压槽；
所述活动孔内连接有紧固机构，所述紧固机构包括第一活塞和两个限位键，两个所述限位键对称活动插接在活动孔内，两个所述限位键相靠近的一端分别与第一活塞固定连接，所述第一活塞的侧壁滑动连接在活动孔的内侧壁上，两个所述限位键相远离的一端位于螺帽内侧壁上开设的环形槽内，所述限位键上缠绕有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在限位键的外侧壁上，所述第一弹簧的另一端固定连接在活动孔的内侧壁上；
所述螺帽上开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有挤压杆，所述挤压杆的一端位于挤压槽内，所述挤压杆位于挤压槽的一端抵触连接有第二活塞，所述第二活塞远离挤压杆的一侧固定连接有插杆的一端，所述插杆的另一端活动贯穿挤压槽的内侧壁并到达活动孔内，所述插杆上缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接在插杆的外侧壁上，所述第二弹簧的另一端固定连接在第二活塞的侧壁上。
优选的，所述插杆位于活动孔内的一端为锥形结构。
优选的，所述螺帽的侧壁上连接有限位机构。
优选的，述限位机构包括限位环、第三弹簧和限位块，所述限位环固定连接在螺帽的侧壁上，所述限位环上开设有滑动槽，所述滑动槽的内底壁通过第三弹簧与限位块连接，所述限位块上开设有限位槽。
优选的，所述垫片的侧壁上固定连接有第一气囊。
优选的，所述第一气囊远离垫片的一侧固定连接有若干个第一凸块，多个所述第一凸块呈环形等距分布。
优选的，所述螺帽靠近第一气囊的一侧固定连接有第二气囊。
优选的，所述第二气囊的侧壁上固定连接有若干第二凸块，多个所述第二凸块呈环型等距分布。
优选的，所述第一凸块和第二凸块均呈弧形结构。
优选的，所述活动孔的孔径为1-2cm，所述挤压槽的槽的深度为5-8cm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过挤压第一气囊和第二气囊，使得气囊内圈收缩，第一气囊和第二气囊紧贴在螺纹杆上，阻止空气和水进入螺纹杆和待固定物之间的空隙内，防止锈蚀。
2、通过旋动挤压杆，带动第二活塞运动，致使两个第一活塞向相远离的方向运动，从而将限位键顶至环形槽内，此时螺帽就被卡住了，即使汽车在怎么震颤或者颠簸，螺帽也无法脱落，再通过限位块的作用，使得整个固定更加牢固。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明结构示意图；
图3为本发明a部结构放大示意图。
图中：螺纹杆(1)、螺帽(2)、垫片(3)、第一气囊(4)、活动孔(5)、挤压槽(6)、紧固机构(7)、第一活塞(701)、插杆(702)、第二活塞(703)、限位键(704)、第一弹簧(705)、限位机构(8)、限位环(801)、第三弹簧(802)、限位块(803)、挤压杆(9)、第一凸块(10)、环形槽(11)。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：
一种高强度保护型汽车紧固件，包括螺纹杆1、螺帽2和垫片3，螺帽2螺纹连接在螺纹杆1的一端，垫片3活动套接在螺纹杆1的一段外侧壁上，垫片3能在固定的时候起到防滑作用，垫片3的侧壁上固定连接有第一气囊4，第一气囊4远离垫片3的一侧固定连接有若干个第一凸块10，多个第一凸块10呈环形等距分布，螺帽2靠近第一气囊4的一侧固定连接有第二气囊，第二气囊的侧壁上固定连接有若干第二凸块，多个第二凸块呈环型等距分布，第一凸块10和第二凸块均呈弧形结构，弧形结构的第一凸块10和第二凸块有利于挤压，在固定的时候，待固定物的两侧会与第一凸块10、第二凸块相互挤压，致使第一气囊4和第二气囊内的气体发生流动，第一气囊4和第二气囊膨胀，使得第一气囊4和第二气囊的内圈收缩，从而第一气囊4和第二气囊紧紧的贴在螺纹杆1上，阻止了空气和水进入螺纹杆1与待固定物之间；
螺纹杆1连接螺帽2的一端侧壁上开设有活动孔5，螺纹杆1上开设有与活动孔5相通的压槽6，活动孔5的孔径为1-2cm，挤压槽6的槽的深度为5-8厘米；
活动孔5内连接有紧固机构7，紧固机构7包括第一活塞701和两个限位键704，两个限位键704对称活动插接在活动孔5内，两个限位键704相靠近的一端分别与第一活塞701固定连接，第一活塞701的侧壁滑动连接在活动孔5的内侧壁上，两个限位键704相远离的一端位于螺帽2内侧壁上开设的环形槽11内，限位键704上缠绕有第一弹簧705，第一弹簧705的一端固定连接在限位键704的外侧壁上，第一弹簧705的另一端固定连接在活动孔5的内侧壁上，通过限位键704的限位，致使螺帽2无法脱落；
螺帽2上开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有挤压杆9，挤压杆9的一端位于挤压槽6内，挤压杆9位于挤压槽6的一端抵触连接有第二活塞703，第二活塞703远离挤压杆9的一侧固定连接有插杆702的一端，插杆702的另一端活动贯穿挤压槽6的内侧壁并到达活动孔5内，插杆702上缠绕有第二弹簧，第二弹簧的一端固定连接在插杆702的外侧壁上，第二弹簧的另一端固定连接在第二活塞703的侧壁上，插杆702位于活动孔5内的一端为锥形结构，锥形结构的插杆702将靠近的两个第一活塞701分开，这样挤压第二活塞703时，气体才会进入活动孔5内。
螺帽2的侧壁上连接有限位机构8，限位机构8包括限位环801、第三弹簧802和限位块803，限位环801固定连接在螺帽2的侧壁上，限位环801上开设有滑动槽，滑动槽的内底壁通过第三弹簧802与限位块803连接，限位块803上开设有限位槽，限位块803能够很好的将挤压杆9卡住，使得固定更加牢固。
本案中，将螺纹杆1螺纹连接在相对应的待固定物体上，此时将螺帽2旋紧，随着螺帽2不断旋紧，外界的待固定物体就会与第一凸块10相互挤压，致使第一凸块10挤压第一气囊4，使得第一气囊4的内圈会不断缩小，直至第一气囊4的内圈完全与螺纹杆1的外侧壁贴合，同时第二凸块也会挤压第二气囊，这样就会使得第二气囊的内圈不断的缩小，这样就可以阻断外界的空气和水进入到螺纹杆1的侧壁与待固定物的空隙之间，不容易被锈蚀，使得安全性增加；
当螺帽2完全固定后，按动限位块803，此时再旋动挤压杆9，使得挤压杆9不断的进入挤压槽6内，随着挤压杆9不断的推动第二活塞703运动，此时第二活塞703会带动插杆702运动，插杆702会将两个第一活塞701分开，同时将空气压到两个第一活塞701之间，两个第一活塞701就会向相远离的方向运动，从而带动限位键704进入环形槽11内，起到很好的固定作用，螺帽2不容易出现松动，增加了安全性；
挤压杆9停止旋动时，此时松开限位块803，在三弹簧802的作用下，使得限位块803恢复原始位置，从而将挤压杆9卡住，达到很好的固定效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。