一种弹簧-电磁辅助减震装置的制作方法

本实用新型涉及汽车减震
技术领域：
，具体而言涉及一种弹簧-电磁辅助减震装置。
背景技术：
：传统的汽车减震器减震范围有限，当遇到比较大的振动冲击时，减震器就无法有一个理想的减震效果。并且，如果遇到较大冲击力长时间地作用于减震器，会使得减震器的寿命大幅度下降，减震效果趋于恶化，不但会影响汽车乘坐的舒适性，而且也会影响汽车零件的寿命。另外，传统的减震器不能调节阻尼，使得此类减震器的应用范围有限。技术实现要素：本实用新型针对上述现有技术中的不足，提出了一种设计新颖合理、结构简单的弹簧-电磁辅助减震装置。该弹簧-电磁辅助减震装置主要是利用弹簧变形减震的同时，通过弹簧的形变来改变滑动变阻器的电阻值，从而改变电流影响通电螺线管产生的磁场来进一步辅助减震，以进一步提高减震效果，延长减震弹簧的寿命。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种弹簧-电磁辅助减震装置，该装置包括上壳体、下壳体、电路箱、支撑装置和通电螺线管，其中，上壳体相对于下壳体能够上下移动，电路箱包括可变电阻和电源，所述电路箱分别与支撑装置和通电螺线管连接，所述支撑装置包括压力板、磁铁和弹簧。可选地，所述下壳体设置有滑槽，所述上壳体的下端设置滚珠，所述滚珠随着所述上壳体的运动在滑槽内运动，使得上壳体相对于下壳体能够上下移动。可选地，所述支撑装置通过阶梯杆与所述上壳体连接，所述阶梯杆的一端穿过上壳体的中心孔，通过螺母与上壳体固定连接，所述阶梯杆的另一端与所述压力板连接。可选地，所述可变电阻为滑动变阻器，所述压力板的一侧设置有卡槽，所述滑动变阻器上的滑块通过卡槽与所述压力板固定连接。可选地，所述弹簧为螺旋弹簧，其一端设置在所述压力板的底部，所述螺旋弹簧的另一端与所述下壳体固定连接，所述螺旋弹簧的顶端芯部位置设有盘形磁铁，所述螺旋弹簧的底端芯部位置设有通电螺线管。可选地，所述卡槽与所述压力板的连接方式为焊接，所述卡槽与所述滑动变阻器的滑块固定连接，所述滑动变阻器的滑块的起始位置在电阻最上端，所述弹簧的最大变形位移小于滑动变阻器的长度。可选地，所述压力板与所述下壳体上设有限位块，限制螺旋弹簧的左右移动。可选地，所述盘形磁铁与压力板连接方式为，在所述压力板上打沉孔，并把所述磁铁用螺丝固定在压力板下端。可选地，所述滑动变阻器与通电螺线管、电源三者采用串联。通电后，电流通过所述通电螺线管时产生磁场，所述磁铁在所述通电螺线管产生的磁场中始终受到向上的作用力。可选地，所述减震装置还包括在与上壳体连接的支架，所述支架具有两个或三个支脚，其中，至少一个支脚为弹性装置。可选地，所述弹性装置为弹性杆或弹簧。优选地，两个或三个支脚上都为弹簧，并且该弹簧的最大变形位移比螺旋弹簧的最大变形位移小，约是其1/3的长度。可选地，使用时，具有两个支脚的支架下方的两个支脚固定在车轴。可选地，具有三个支脚的支架下方的一个或两个支脚固定在车轴，其他的两个或一个支脚与车轮固定。本实用新型提供的弹簧-电磁辅助减震装置，其上壳体和下壳体能够通过滑槽和滚珠实现相对上下移动，以包围装置的内部零件，保持了整个减震装置的密闭性，防止灰尘进入和损害零件的寿命；使用时，上壳体受到力的运动带动了滑动变阻器的运动以及弹簧的变形，能够改变电路的电阻值，从而改变电流，影响通电螺线管产生的磁场来辅助减震。相比现有技术中单独采用弹簧的变形进行减震的结构，提高了减震效果，延长了减震弹簧寿命等优点；另外，该弹簧-电磁辅助减震装置还具有结构简单、自动调节阻尼、适用多种震动场景的优点。此外，该减震器装置还包括下方的支架，避免该减震器装置受到横向冲击力时，滑槽会错位卡住，从而保证了整个减震器装置的稳固性和耐用性。附图说明通过参考附图阅读下文的详细描述，本实用新型示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本实用新型的若干实施方式，其中：图1示意性地示出了一实施例中弹簧-电磁辅助减震装置的结构示意图。图2示意性地示出了图1中装置的电路部分示意图。图3示意性地示出了一实施例中弹簧-电磁辅助减震装置的结构示意图。图4示意性地示出了一实施例中弹簧-电磁辅助减震装置的支架的结构示意图。附图标记如下：1-上壳体；2-电路箱；3-卡槽；4-滑动变阻器滑块；5-滑动变阻器；6-滚珠；7-滑槽；8-下壳体；9-通电螺线管；10-螺旋弹簧；11-盘形磁铁；12-压力板；13-螺母；14-阶梯杆；15-支架；16-车轴；17-车轮；具体实施方式下面将参考若干示例性实施方式来描述本实用新型的原理和精神。应当理解，给出这些实施方式仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本实用新型，而并非以任何方式限制本实用新型的范围。本实用新型提供了一种弹簧-电磁辅助减震装置，该装置包括上壳体、下壳体、电路箱、支撑装置和通电螺线管，其中，上壳体相对于下壳体能够上下移动，电路箱包括可变电阻和电源，所述电路箱分别与支撑装置和通电螺线管连接，所述支撑装置包括压力板、磁铁和弹簧。压力板上焊接的卡槽能够同时带动滑动变阻器上的滑块的移动。滑动变阻器上的滑块的移动使得滑动变阻器的电阻产生变化，改变电路中的电流，从而改变通电螺线管的磁场强度，改变了与盘形磁铁的磁场斥力的大小，从而辅助螺旋弹簧减震。在一实施例中，如图1-2所示，本实用新型提供了一种弹簧-电磁辅助减震装置100，该装置包括上壳体1、下壳体8、电路箱2、支撑装置和通电螺线管9，其中，上壳体1相对于下壳体8能够上下移动，电路箱2包括可变电阻和电源，电路箱2分别与支撑装置和通电螺线管9连接，支撑装置包括压力板12、磁铁11和弹簧。为了保持整个减震装置的密闭性，防止灰尘进入，损害零件的寿命，该弹簧-电磁辅助减震装置100通过上壳体1和下壳体8包围内部的零件，在下壳体8设置有滑槽7，在上壳体1的下端设置滚珠6，滚珠6随着上壳体1的运动在滑槽7内运动，使得上壳体1相对于下壳体8能够上下移动。另外，支撑装置通过阶梯杆14与上壳体1连接，在上壳体1的中心位置打孔，阶梯杆14的小端穿过中心孔并用螺母13与上壳体1固定，阶梯杆14的大端与压力板12连接。压力板12的左侧设置有卡槽3，滑动变阻器5上的滑块4通过卡槽3与压力板12结合在一起。压力板12的底部位置设有螺旋弹簧10，螺旋弹簧10的另一端与下壳体8固定在一起，螺旋弹簧10的顶端芯部位置设有盘形磁铁11，其底端芯部位置设有通电螺线管9。通电螺线管9与一起设在电路箱2的滑动变阻器5和电源连接。滑动变阻器5与通电螺线管9、电源三者采用串联。如图2所示，一实施例中，滑动变阻器5的起始位置在电阻最上端，并且螺旋弹簧10的最大变形位移小于滑动变阻器5的长度。一实施例中，如图1所示，卡槽3与压力板12的连接方式为焊接，卡槽3与滑动变阻器5的滑块4紧密结合。盘形磁铁11与压力板12的连接方式为，在压力板12上打沉孔，并把磁铁11用螺丝固定在压力板底部。下壳体8上装有滑槽7，滑槽7中装有滚珠6，滚珠6与上壳体1配合运动，使得上壳体1能实现自由上下移动。从而使得压力板12上焊接的卡槽3能够同时带动滑动变阻器5上的滑块4的移动，自动改变电路中的电阻，改变电路中的电流。一实施例中，通电螺线管9形成的磁场上端为S极，盘形磁铁11的下端为S极，盘形磁铁11在通电螺线管9产生的磁场中始终受到向上的作用力。一实施例中，压力板12与下壳体8上均设有限位块，用以限制螺旋弹簧10的左右移动。一实施例中，如图3和4，为了加强该弹簧-电磁辅助减震装置100的稳固性，该减震装置还包括与上壳体1连接的支架15，支架15与上壳体1固定连接、螺栓连接或铆接，或通过阶梯杆14与上壳体1连接。支架15具有两个或三个支脚，各支脚通过一连接杆与阶梯杆14或上壳体1连接，或各支脚直接与上壳体1连接。优选为三个支脚。其中，至少一个支脚为弹性装置，可选地，弹性装置为弹性杆或弹簧。优选地，两个或三个支脚上都为弹簧，并且该弹簧的最大变形位移比螺旋弹簧10的最大变形位移小很多，约是其1/3的长度。使用时，具有两个支脚的支架15下方的两个支脚固定在车轴16。具有三个支脚的支架15下方的一个或两个支脚固定在车轴，其他的两个或一个支脚与车轮17固定。支架15的上方与下壳体8连接，实现该弹簧-电磁辅助减震装置整体与车轴16和车轮17连接。当有各方向的冲击力时，车轴16承担横向力，支架15既能够缓冲横向的冲击力，还可以使得各个方向的力传导到该减震器装置时呈竖直方向，避免该减震器装置受到横向冲击力时，滑槽7会错位卡住，从而保证了整个减震器装置的稳固性和耐用性，延长了其使用寿命。本实用新型的弹簧-电磁辅助减震装置100，上壳体1与下壳体8通过滑槽7与滚珠6结合，上壳体1可上下自由移动，当装置中的上壳体1受到压力冲击时，上壳体1与阶梯杆14通过螺母13紧固在一起，阶梯杆14与压力板12连接在一起，从而将压力传给压力板12。压力板12会受到冲击力，压力板12上焊接有卡槽2，卡槽2同时带动滑动变阻器5上的滑块4的移动。本发明中滑动变阻器5与通电螺线管9与电源串联，滑动变阻器5上的滑块4的移动使得滑动变阻器5的电阻产生变化，改变电路中的电流，从而改变通电螺线管9的磁场强度，改变了与盘形磁铁11的磁场斥力的大小。与此同时，阶梯杆14也带动连接在其上的盘形磁铁11与螺旋弹簧10运动，压力板受到的冲击力使得螺旋弹簧10发生形变。而盘形磁铁11与通电螺线管9产生的磁力之间的斥力发生变化时，进一步改变了弹簧的形变，也带动滑动变阻器的电阻自动变化，即能够部分抵消螺旋弹簧10的弹性变形，减小了震动效果，从而辅助螺旋弹簧10减震，延长了螺旋弹簧10的寿命。另外，支架15还可以使得各个方向的力传导到该减震器装置时呈竖直方向，避免该减震器装置受到横向冲击力时，滑槽7会错位卡住，从而保证了整个减震器装置的稳固性和耐用性。虽然上述具体实施方式描述了本实用新型的精神和原理，但是应该理解，本实用新型并不限于所公开的具体实施方式，对各方面的划分也不意味着这些方面中的特征不能组合以进行受益，这种划分仅是为了表述的方便。本实用新型旨在涵盖所附权利要求的精神和范围内所包括的各种修改和等同布置。当前第1页1 2 3