一种滑板车的碟刹装置的制作方法

本实用新型涉及一种滑板车的碟刹装置。

背景技术：

刹车装置在日常生活中较为常见，基本覆盖了整个交通工具体系，主要起到将机车、车辆及其他运输工具等停止或减低速度的作用。现有的刹车装置，一般为单向制动和液压制动，单向制动制动效果差，刹车片与刹车盘在刹车时容易产生变形，使用寿命低；液压制动又容易出现漏油的现象，常常导致刹车失灵，同时在刹车中又常常出现抱死的现象，影响行车安全，使用者安全得不到保障；同时现有的刹车装置使用时会产生拖滞蹭盘现象，影响刹车块续程。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种刹车效率高，制动效果好，通过采用双向刹车片结构，有效的避免刹车盘因受力不均而产生变形的情况，减少刹车盘单边磨损的现象，使用寿命长，实用性强，使用性广泛，具有安全可靠性作用的滑板车的碟刹装置。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种滑板车的碟刹装置，包括转接座、U型驱动臂、大钳体、小钳体、驱动轴、活塞和刹车片，所述转接座安装在大钳体的下端，小钳体安装在大钳体的一侧，大钳体与小钳体通过合口螺丝连接，U型驱动臂安装在大钳体和小钳体的外侧，驱动轴一端穿过大钳体和小钳体与U型驱动臂连接，驱动轴的另一端通过中心销轴与活塞连接，刹车片安装在大钳体和小钳体之间，刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，第一刹车片和第二刹车片在定位销上来回移动，所述大钳体的上端设有一个穿线销，穿线销上设有一个穿线螺丝。

本实用新型通过采用双向制动设置，提高了制动效果，减少了刹车片的磨损，增加了刹车片的使用寿命，大大提高了安全性能；同时通过弹簧和钢珠的使用，使得刹车片能迅速的与刹车盘接触，完成制动，使得刹车与制动同步，提高了刹车效率；通过在第一刹车片和第二刹车片之间安装第三弹簧，通过弹簧的弹力，使得刹车结束后第一刹车片和第二刹车片与刹车盘快速分离，防止出线抱死的现象，安全性大大提高，具有实用性和使用的广泛性。

作为优选的技术方案，所述驱动轴包括第一驱动轴和第二驱动轴，第一驱动轴与U型驱动臂连接的一端采用花键轴结构，U型驱动臂与第一驱动轴连接处采用与花键轴结构相配合的花键槽结构，所述第二驱动轴与U型驱动臂连接的一端采用花键轴结构，U型驱动臂与第二驱动轴连接处采用与花键轴结构相配合的花键槽结构，所述U型驱动臂带动第一驱动轴和第二驱动轴旋转。

该结构的设置，便于设备零部件的安装，提高了刹车时零部件的承载能力，使得结构更加牢固，稳定性更好，不会出现打滑等现象，安全性大大提高。

作为优选的技术方案，所述活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一驱动轴的一端与第一活塞连接，第一驱动轴的内部设有一个贯穿孔，贯穿孔中设有一个环形结构件，第一中心销轴安装在贯穿孔中，所述第一中心销轴一端与环形结构件之间设有第一弹簧，第一弹簧缠绕在第一中心销轴上，所述第一中心销轴的另一端设有一个卡槽，第一卡簧固定在卡槽中，第一中心销轴穿过第一驱动轴与第一活塞连接，第一活塞通过第一卡簧固定在第一中心销轴上，所述第二驱动轴的一端与第二活塞连接，第二驱动轴的内部设有一个贯穿孔，贯穿孔中设有一个环形结构件，第二中心销轴安装在贯穿孔中，所述第二中心销轴一端与环形结构件之间设有第二弹簧，第二弹簧缠绕在第二中心销轴上，所述第二中心销轴的另一端设有一个卡槽，第二卡簧固定在卡槽中，第二中心销轴穿过第二驱动轴与第二活塞连接，第二活塞通过第二卡簧固定在第二中心销轴上。

该结构的设置，使得驱动轴与活塞之间配合更加紧密，当刹车结束后，通过弹簧的弹力使得活塞快速归位，以便刹车片与刹车盘快速分离，防止抱死的现象出现，提高行驶安全。

作为优选的技术方案，所述第一驱动轴与第一活塞连接的一端设有三个上球道，第一活塞与第一驱动轴连接的一端设有与上球道向配合的下球道，所述第二驱动轴与第二活塞连接的一端设有三个上球道，第二活塞与第二驱动轴连接的一端设有与上球道相配合的下球道，所述上球道与下球道相互配合，上球道与下球道之间形成一个可容纳钢球的空腔，所述钢球安装在空腔内部，所述钢球为六个，分别安装在对应的空腔内，所述六个钢球大小规格相同，所述上球道和下球道上都设有滑道，钢球在滑道上滚动。

该结构的设置，使得刹车效果好，刹车与制动同步，更大程度的提高了刹车性能，同时具有一定的韧性，减少了刹车时刹车装置的承受力，进一步提升了滑板车在行驶中的安全性和灵活性。

作为优选的技术方案，所述第一刹车片和第二刹车片安装在第一活塞和第二活塞之间，第一刹车片和第二刹车片上各设有一个固定孔，固定孔中设有定位销，定位销的两端固定在大钳体和小钳体上，第一刹车片和第二刹车片在定位销上来回移动，所述第一刹车片和第二刹车片之间设有第三弹簧。

该结构的设置，便于刹车片完成制动以后能迅速的与刹车盘分开，减少刹车片与刹车盘之间的磨损，提高使用寿命，同时防止刹车片与刹车盘抱死等现象出现，提高安全性能。

作为优选的技术方案，所述大钳体的内侧设有与第一活塞和第一刹车片外形结构相同的第一安装槽，第一活塞和第一刹车片安装在第一安装槽中，第一活塞和第一刹车片在安装槽中来回移动，所述小钳体的内侧设有与第二活塞和第二刹车片外形结构相同的第二安装槽，第二活塞和第二刹车片安装在第二安装槽中，第二活塞和第二刹车片在安装槽中来回移动。

该结构的设置，使得刹车片在使用时不会摆动和错位的现象，保证刹车时的稳定性，同时便于驱动轴对活塞的挤压，提高刹车效率和安全性能。

作为优选的技术方案，所述大钳体与U型驱动臂连接的一侧设有一个圆形的空腔，空腔内设有一个扭簧，扭簧缠绕在第一驱动轴一端的花键轴上，所述空腔的一侧设有一个固定孔，U型驱动臂与大钳体连接的一侧也设有一个同样的固定孔，扭簧的两端分别固定在两个固定孔中。

该结构的设置，使得U型驱动臂带动第一驱动轴和第二驱动轴旋转时，第一驱动轴和第二驱动轴与U型驱动臂之间产生更大的扭力，通过扭力使得第一驱动轴和第二驱动轴带动U型驱动臂快速归位，安全性大大提高。

作为优选的技术方案，所述第一驱动轴上设有第一轴承，第一轴承安装在第一驱动轴上，第一轴承与大钳体之间设有第一轴承垫圈，所述第二驱动轴上设有第二轴承，第二轴承安装在第二驱动轴上，第二轴承与小钳体之间设有第二轴承垫圈，所述第一轴承和第二轴承上都设有多个安装孔，安装孔中都设有滚珠。

该结构的设置，便于刹车时U型驱动臂带动第一驱动轴和第二驱动轴旋转，减少第一驱动轴和第二驱动轴与大钳体和小钳体之间的摩擦，降低负荷，减少阻力。

本实用新型的有益效果是：刹车效率高，制动效果好，通过采用双向刹车片结构，有效的避免刹车盘因受力不均而产生变形的情况，减少刹车盘单边磨损的现象，其使用寿命长，实用性强，使用性广泛，具有安全可靠性作用。

附图说明

为了更楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，但并不是对本实用新型保护范围的限制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型的侧视示意图；

图4为本实用新型的刹车装置结构示意图；

图5为本实用新型的弹簧安装示意图；

图6为本实用新型的大钳体结构示意图；

图7为本实用新型的小钳体结构示意图；

图8为本实用新型的驱动轴结构示意图；

图9为本实用新型的活塞结构示意图；

图10为本实用新型的U型驱动臂结构示意图；

图11为本实用新型的刹车片结构示意图；

其中，1.转接座，2.U型驱动臂，3.大钳体，4.小钳体，5.第一刹车片，6.第二刹车片，7.第一轴承，8.第二轴承，9.第一活塞，10.第二活塞，11.第一轴承垫圈，12.第二轴承垫圈，13.扭簧，14.第一驱动轴，15.第二驱动轴，16.第一中心销轴，17.第二中心销轴，18.钢球，19.穿线销，20.穿线螺丝，21.第一弹簧，22.第二弹簧，23.第一卡簧，24.第二卡簧，25.定位销。

具体实施方式

参阅图1至图11所示的一种滑板车的碟刹装置，包括转接座1、U型驱动臂2、大钳体3、小钳体4、驱动轴、活塞和刹车片，所述转接座1安装在大钳体3的下端，小钳体4安装在大钳体3的一侧，大钳体3与小钳体4通过合口螺丝连接，U型驱动臂1安装在大钳体3和小钳体4的外侧，驱动轴一端穿过大钳体3和小钳体4与U型驱动臂2连接，驱动轴的另一端通过中心销轴与活塞连接，刹车片安装在3大钳体和4小钳体之间，刹车片包括第一刹车片5和第二刹车片6，第一刹车片5和第二刹车片6在定位销25上来回移动，所述大钳体3的上端设有一个穿线销19，穿线销19上设有一个穿线螺丝20。

所述驱动轴包括第一驱动轴14和第二驱动轴15，第一驱动轴14与U型驱动臂2连接的一端采用花键轴结构，U型驱动臂2与第一驱动轴14连接处采用与花键轴结构相配合的花键槽结构，所述第二驱动轴15与U型驱动臂2连接的一端采用花键轴结构，U型驱动臂2与第二驱动轴15连接处采用与花键轴结构相配合的花键槽结构，所述U型驱动臂2带动第一驱动轴14和第二驱动轴15旋转。

所述活塞包括第一活塞9和第二活塞10，所述第一驱动轴14的一端与第一活塞9连接，第一驱动轴14的内部设有一个贯穿孔，贯穿孔中设有一个环形结构件(未图示)，第一中心销轴16安装在贯穿孔中，所述第一中心销轴16一端与环形结构件之间设有第一弹簧21，第一弹簧21缠绕在第一中心销轴16上，所述第一中心销轴16的另一端设有一个卡槽，第一卡簧23固定在卡槽中，第一中心销轴16穿过第一驱动轴14与第一活塞9连接，第一活塞9通过第一卡簧23固定在第一中心销轴16上，所述第二驱动轴15的一端与第二活塞10连接，第二驱动轴15的内部设有一个贯穿孔，贯穿孔中设有一个环形结构件(未图示)，第二中心销轴17安装在贯穿孔中，所述第二中心销轴17一端与环形结构件之间设有第二弹簧22，第二弹簧22缠绕在第二中心销轴17上，所述第二中心销轴17的另一端设有一个卡槽，第二卡簧24固定在卡槽中，第二中心销轴17穿过第二驱动轴15与第二活塞10连接，第二活塞10通过第二卡簧24固定在第二中心销轴17上。

所述第一驱动轴14与第一活塞9连接的一端设有三个上球道，第一活塞9与第一驱动轴14连接的一端设有与上球道向配合的下球道，所述第二驱动轴15与第二活塞10连接的一端设有三个上球道，第二活塞10与第二驱动轴15连接的一端设有与上球道相配合的下球道，所述上球道与下球道相互配合，上球道与下球道之间形成一个可容纳钢球18的空腔，所述钢球18安装在空腔内部，所述钢球18为六个，分别安装在对应的空腔内，所述六个钢球18大小规格相同，所述上球道和下球道上都设有滑道，钢球18在滑道上滚动。

所述第一刹车片5和第二刹车片6安装在第一活塞9和第二活塞10之间，第一刹车片5和第二刹车片6上各设有一个固定孔，固定孔中设有定位销25，定位销25的两端固定在大钳体3和小钳体4上，第一刹车片5和第二刹车片6在定位销25上来回移动，所述第一刹车片5和第二刹车片6之间设有第三弹簧(未图示)。

所述大钳体3的内侧设有与第一活塞9和第一刹车片5外形结构相同的第一安装槽，第一活塞9和第一刹车片5安装在第一安装槽中，第一活塞9和第一刹车片5在安装槽中来回移动，所述小钳体4的内侧设有与第二活塞10和第二刹车6片外形结构相同的第二安装槽，第二活塞10和第二刹车片6安装在第二安装槽中，第二活塞10和第二刹车片6在安装槽中来回移动。

所述大钳体3与U型驱动臂2连接的一侧设有一个圆形的空腔，空腔内设有一个扭簧13，扭簧13缠绕在第一驱动轴14一端的花键轴上，所述空腔的一侧设有一个固定孔(未图示)，U型驱动臂2与大钳体3连接的一侧也设有一个同样的固定孔(未图示)，扭簧13的两端分别固定在两个固定孔中。

所述第一驱动轴14上设有第一轴承7，第一轴承7安装在第一驱动轴14上，第一轴承7与大钳体3之间设有第一轴承垫圈11，所述第二驱动轴15上设有第二轴承8，第二轴承8安装在第二驱动轴上15，第二轴承8与小钳体4之间设有第二轴承垫圈12，所述第一轴承7和第二轴承8上都设有多个安装孔，安装孔中都设有滚珠。

本实用新型使用时，首先通过刹车线拉动U型驱动臂摆动，U型驱动臂通过花键槽结构带动驱动轴旋转，驱动轴的前端与活塞接触，驱动轴通过上球道挤压钢珠，钢珠挤压活塞，活塞推动刹车片向刹车盘靠拢；同时U型驱动臂与大钳体挤压扭簧，驱动轴挤压弹簧；当刹车结束后，受到弹簧的弹力和扭簧的扭力，使得活塞、驱动轴和U型驱动臂迅速归位，同时刹车片通过第三弹簧迅速与刹车盘分开，防止出现抱死的现象。其刹车效率高，制动效果好，通过采用双向刹车片结构，有效的避免刹车盘因受力不均而产生变形的情况，减少刹车盘单边磨损的现象，使用寿命长，实用性强，使用性广泛，具有安全可靠性作用。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。