烟风管加固肋的制作方法

本实用新型涉及工厂加工的技术领域，特别是涉及一种烟风管加固肋。

背景技术：

目前，在大多数的烟风厂多采用多边形的烟风管来进行气体交换。气体在烟风管内部流通时，由于气体的冲击力较大使得多边形的烟风管容易产生形变。因此，在烟风管的侧壁加设了多个加固肋以此提高烟风管的稳定性。由于烟风管在输送烟气的时候，烟风管的局部会出现应力或应变集中。但是，在设计过程中，往往会根据烟风管应力集中或应变集中区域所需要的加强范围选择加固肋。从而使得在烟风管应力较小的区域装设了较大加强范围的加固肋，导致加固肋的材料浪费。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种烟风管加固肋，能够避免材料浪费。

其技术方案如下：

一种烟风管加固肋，包括：烟风管，所述烟风管包括流通部与承重部，所述流通部与所述承重部相连并形成烟风通道；第一加固肋及第二加固肋，所述第一加固肋的强度小于所述第二加固肋的强度，所述第一加固肋套设在所述流通部，第二加固肋套设在所述承重部上，且所述第一加固肋的一端与所述第二加固肋的一端相连，所述第一加固肋的另一端与所述第二加固肋的另一端相连。

上述烟风管加固肋根据烟道管在输送烟气的实际情况，将烟道管应力或应变集中的区域划分为承重部，其余部分划分为流通部。将烟道管加固肋分为第一加固肋与第二加固肋，通过在流通部加设第一加固肋，在承重部加设较大强度的第二加固肋。从而使得上述烟道管加固肋能够对于烟道管的流通部及承重部进行针对性的加固，避免了烟风管加固肋的材料浪费。

下面进一步对技术方案进行说明：

所述烟风管为圆柱状烟风管，所述第一加固肋及所述第二加固肋均与所述烟风管焊接成型。

所述烟风管的侧壁上装设有连接环，所述第一加固肋上开设有与所述连接环对应的第一环形槽，所述第二加固肋上开设有用于与连接环配合的第二环形槽，所述第一加固肋与所述第二加固肋均通过所述连接环与所述烟风管相连。

所述第二加固肋与所述连接环相连，所述第二加固肋与所述连接环之间留有安装间隙，所述第一加固肋能够沿所述连接环伸入所述安装间隙。

所述连接环上间隔开设有多个用于与螺栓或螺母相连的第一安装孔，所述第一加固肋与所述第二加固肋上均开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔。

所述第一加固肋的一端开设有第一连接扣，所述第二加固肋的一端开设有与所述第一连接扣相对应的第一扣槽，所述第二加固肋的另一端开设有第二连接扣，所述第一加固肋的另一端开设有与所述第二加固肋对应的第二扣槽。

烟风管还包括多根内撑杆，所述内撑杆沿所述烟风管的内侧壁间隔设置。

所述烟风管还包括弯管，所述弯管内侧壁设置有缓冲层。

所述第一加固肋为两个以上，相邻两个所述第一加固肋在所述烟风管的侧壁上间隔设置，所述第二加固肋为两个以上，所述第二加固肋与所述第一加固肋一一对应。

烟风管还包括多根支吊架，所述支吊架与所述烟风管相连，且所述支吊架位于相邻两个所述第二加固肋之间。

附图说明

图1为一实施例所述的烟风管加固肋的结构示意图；

图2为另一实施例所述的烟风管加固肋的结构示意图；

图3为一实施例所述的烟风管加固肋的截面图；

图4为一实施例所述烟风管加固肋的弯管结构示意图；

图5为再一实施例所述的烟风管加固肋的结构示意图。

附图标记说明：

100、烟风管，110、流通部，120、承重部，130、连接环，131、第一安装孔，140、弯管，141、缓冲层，200、第一加固肋，210、第二安装孔，220、第一连接扣，230、第一扣槽，300、第二加固肋，310、第二环形槽，320、第二连接扣，330、第二扣槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1所示，在一个实施例中，一种烟风管加固肋，包括：烟风管100、第一加固肋200与第二加固肋300。所述烟风管100包括流通部110与承重部120，所述流通部110与所述承重部120相连并形成烟风通道。所述第一加固肋200的强度小于所述第二加固肋300的强度，即所述第一加固肋200的用钢量小于所述第二加固肋300的用钢量。所述第一加固肋200套设在所述流通部110，第二加固肋300套设在所述承重部120上，且所述第一加固肋200的一端与所述第二加固肋300的一端相连，所述第一加固肋200的另一端与所述第二加固肋300的另一端相连。所述烟风管100将其分为流通烟风管100与承重烟风管100，所述流通烟风管100的截面与所述承重烟风管100的截面均为半圆形截面。进一步地，在本实施例中，流通部110与承重部120的弧度均为180°，即按照180/180在烟风管100上进行分段加工。这仅仅是其中一个实施例，为了满足更多的工况以及安装环境，所述烟风管100还可以按照120/240分段式，60/300分段式等多种分段形式。所述流通部110设在所述流通烟风管100的侧壁上，所述承重部120设在所述承重烟风管100的侧壁上。具体地，烟气在烟气通道流动的时候，烟气滞留在烟风管100内部的烟灰会全部集中在承重烟风管100。同时，所述流通烟风管100与所述承重烟风管100相连，所述承重烟风管100会承受所述流通烟风管100的全部重量，因此。将第一加固肋200与流通部110相连，将较大钢量的第二加固肋300与承重部120相连，从而使得第二加固肋300能够满足对于承重烟风管100受力或形变集中区域的支撑。更具体地，根据现场的工况，风机向烟风管100输出5kpa～8kpa风力。从而实现了风机对于烟风管100的正压风力输出，有助于增强整个管道的刚度。由于正压风力的方向刚好与烟灰及流通风道的重力方向相反，减小了承重烟风管100的承重压力。

上述烟风管加固肋根据烟道管在输送烟气的实际情况，将烟道管应力或应变集中的区域划分为承重部120，其余部分划分为流通部110。将烟道管加固肋分为第一加固肋200与第二加固肋300，通过在流通部110加设第一加固肋200，在承重部120加设较大钢量的第二加固肋300。从而使得上述烟道管加固肋能够对于烟道管的流通部110及承重部120进行针对性的加固，避免了烟风管加固肋的材料浪费。

在另一个实施例中，所述烟风管100为圆柱状烟风管100，所述第一加固肋200及所述第二加固肋300均与所述烟风管100焊接成型。所述烟风管100能够大大减小烟气在烟风管100内部流通时所受到的阻力。而且相较于矩形或多边形的烟风管100，本实施例的圆柱形烟风管100能够节约50％～60％的钢材用量，大大减小了烟风管100的安装成本。

如图2所示，在一个实施例中，所述烟风管100的侧壁上装设有连接环130。所述第一加固肋200上开设有与所述连接环130对应的第一环形槽(未标出)，所述第二加固肋300上开设有用于与连接环130配合的第二环形槽310。所述连接环130能够伸入所述第一环形槽与所述第一加固肋200卡接配合。所述连接环130能够伸入所述第二环形槽310与所述第二加固肋300卡接配合。所述第一加固肋200与所述第二加固肋300均通过所述连接环130与所述烟风管100相连。所述连接环130与所述烟风管100一体成型。所述第一加固肋200与所述第二加固肋300均与所述连接环130可拆卸连接。具体地，所述连接环130对于烟风管100具有一定的加固作用。因此，在烟风管100受力较小的区域无需安装第一加固肋200与第二加固肋300。本实施例的这种安装方式可以根据实际情况选择性安装第一加固肋200与第二加固肋300，缩短了烟风管100的安装时间以及降低了烟风管100的用钢量。

在另一个实施例中，所述第二加固肋300与所述连接环130相连。所述第二加固肋300与所述连接环130之间留有安装间隙，所述第一加固肋200能够沿所述连接环130伸入所述安装间隙。所述第一加固肋200与所述第二加固肋300均能够在连接环130上进行滑动。具体地，在烟风管100输送烟气的时候，由于烟气中所携带的灰尘量不固定，在高压风机的带动下容易在烟风管100内部形成乱流。此时加大了承重烟风管100的承重负担，为了避免烟风管100在这种特殊情况下产生局部形变，工作人员可以将第一加固肋200沿着连接环130滑动并装设在安装间隙内部。此时，第一加固肋200与第二加固肋300重合，大大加强了对于承重烟风管100的支撑，避免了烟风管100的变形或损坏。

在本实施例中，所述连接环130上间隔开设有多个用于与螺栓或螺母相连的第一安装孔131，所述第一加固肋200与所述第二加固肋300上均开设有与所述第一安装孔131对应的第二安装孔210。所述第一加固肋200、第二加固肋300与连接环130相互卡接。进一步地，第一加固肋200、第二加固肋300及连接环130通过螺栓或螺母连接固定。避免了第一加固肋200与第二加固肋300在连接环130上出现相对滑移。更进一步地，所述第一安装孔131与所述第二安装孔210为均为腰型孔，且所述腰型孔的长边方向与所述第一加固肋200或第二加固肋300在所述连接环130上的滑动方向相一致。进而使得第一加固肋200或第二加固肋300在连接环130上滑动后能够更加容易与连接环130连接固定。

如图3所示，在一个实施例中，所述第一加固肋200的一端开设有第一连接扣220，所述第二加固肋300的一端开设有与所述第一连接扣220相对应的第一扣槽230。所述第二加固肋300的另一端开设有第二连接扣320，所述第一加固肋200的另一端开设有与所述第二加固肋300对应的第二扣槽330。具体地，所述第一连接扣220伸入所述第一扣槽230并与所述第一扣槽230卡接配合。所述第二连接扣320伸入所述第二扣槽330并与所述第二扣槽330卡接配合。本实施例的这种连接方式提高了第一加固肋200与第二加固肋300在烟风管100上的整体性，避免了由于第一加固肋200或第二加固肋300在烟风管100上出现滑移。这仅仅是本实施例的其中一种实施方式，例如：还可以将第一加固肋200与第二加固肋300一体成型并套设在烟风管100上进行固定。

在一个实施例中，烟风管100还包括多根内撑杆(未标出)。所述内撑杆沿所述烟风管100的内侧壁间隔设置。从而对烟气起到了一定的导向作用，降低了烟气对于烟道管侧壁的冲击力。

如图4所示，在另一个实施例中，所述烟风管100还包括弯管140。所述弯管140内侧壁设置有缓冲层141。当烟气需要通过弯管140进行转向时，在弯管140内部设置缓冲层141能够有效地抵挡烟气对于烟风管100转角处的冲击力。

如图5所示，在一个实施例中，所述第一加固肋200为两个以上，相邻两个所述第一加固肋200在所述烟风管100的侧壁上间隔设置。所述第二加固肋300为两个以上，所述第二加固肋300与所述第一加固肋200一一对应。烟风管100还包括多根支吊架，所述支吊架与所述烟风管100相连，且所述支吊架位于相邻两个所述第二加固肋300之间。具体地，相邻两个第一加固肋200或第二加固肋300之间的间距为3.5m～4m。此时，烟道管在对烟气输送时，第一加固肋200与第二加固肋300及支吊架实现了对烟道管全方位的加固支撑。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。