便捷式换挡位移调节结构及车辆的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种便捷式换挡位移调节结构及车辆。

背景技术：

目前在汽车领域采用的拉索调节结构安装一般是采用强压变形卡入及强拉变形卡出结构，该结构在安装过程中需要操作工人经验丰富，对操作的安装空间要求高及操作难度较大，如果操作不当，会卡断拉索调节头，需重新更换拉索，费时费力。目前拉索调节结构普遍采用开放式调节结构，拉索的防尘、防水功能较弱甚至没有，车辆在灰尘、沙水较多的恶劣地区行驶时，会有灰尘、沙水侵入的可能性，进一步会影响拉索的可靠性。目前的拉索调节结构占拉索成本比重较高，成本下探空间较小。

如图1所示，传统的拉索调节结构包括接头本体1＇、减震垫2＇、接头上盖3＇、接头下盖4＇、接头内衬球窝5＇、旋转过渡块6＇、调节拉杆7＇、调节卡子8＇和变速器换挡连接头9＇；减震垫2＇插接于接头本体1＇的一端，接头下盖4＇插接于减震垫2＇，接头下盖4＇上设有沿接头下盖4＇的高度方向贯穿接头下盖4＇的通孔41＇，接头下盖4＇上装配有接头内衬球窝5＇，且接头内衬球窝5＇位于通孔41＇内，接头内衬球窝5＇上设有供变速器换挡连接头9＇的球头部连接的收缩部，接头内衬球窝5＇与通孔41＇的壁抵接时，收缩部锁紧变速器换挡接头的球头部，使得变速器换挡接头难以脱离接头本体 1＇；接头上盖3＇远离变速器换挡连接头9＇的一端卡接有接头上盖3＇，且接头上盖3＇抵接于减震垫2＇。

接头本体1＇远离接头下盖4＇的一端设有安装槽11＇，安装槽11＇沿接头本体1＇的长度方向开设于接头本体1＇上，旋转过渡块6＇装配于调节拉杆 7＇插入安装槽11＇的一端，且调节拉杆7＇插入安装槽11＇一端上设有第一螺纹，调节卡子8＇卡接于接头本体1＇，接头本体1＇上设容纳调节卡子8＇上端的卡槽12＇，卡槽12＇与安装槽11＇连通，调节卡子8＇面向调节拉杆7＇的壁上设有与第一螺纹咬合的第二螺纹。

上述的拉索调节结构存在以下问题：

1、组装好的调节结构卡入变速器换挡连接头需要用大力强行卡入，通过接头内衬球窝外扩及周边零件弹性变形来满足卡入要求，拆卸时，也需要接头内衬球窝及周边零件弹性变形来拆卸，完成安装及拆卸作业需要操作工人经验丰富，如操作不当，会卡断拉索调节头，需重新更换拉索，费时费力；

2、安装及拆卸作业对作业空间要求高；

3、调节结构采用的是半开放式调节结构，拉索的防尘、防水功能较弱，车辆在灰尘、沙水较多的恶劣地区行驶时，会有灰尘、沙水侵入的可能性，进一步会影响拉索的可靠性；

4、拉索调节结构零部件数量较多，成本下探空间较小。

技术实现要素：

本实用新型的目的之一在于提供一种便捷式换挡位移调节结构，以解决现有技术中存在的变速器换挡连接头难以拆装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种便捷式换挡位移调节结构，包括接头本体和变速器换挡接头，所述变速器换挡接头包括球头部，所述接头本体上设有通孔，所述通孔内设有卡接容纳部，所述卡接容纳部的开口端能够向外弹性扩张以使得所述球头部能够卡入或拔出所述卡接容纳部；所述卡接容纳部与通孔的壁之间滑动连接有能够弹性复位的按钮组件，所述按钮组件弹性复位时能够使所述卡接容纳部的开口端收缩。

进一步地，所述按钮组件包括按钮块、卡爪、弹性件和抵接块；

所述按钮块设于所述卡接容纳部的远离所述开口端的一端之外；

所述弹性件设于所述按钮块与所述卡接容纳部之间；

所述卡爪的一端连接所述按钮块，另一端伸入所述卡接容纳部与所述通孔的壁之间；

所述抵接块连接于所述卡爪的远离所述按钮块的一端；

当所述按钮块下压时，所述卡爪带动所述抵接块伸出于所述通孔；

当所述弹性件回弹所述按钮块时，所述卡爪带动所述抵接块抵接于所述通孔的壁和卡接容纳部的开口端以使得所述卡接容纳部的开口端收缩。

进一步地，所述抵接块与所述通孔的壁抵接的一侧为斜面，所述斜面的靠近所述卡爪的一端较其远离所述卡爪的一端到所述通孔的壁的距离远。

进一步地，所述卡爪的外壁与所述通孔的壁之间设有让位空间，所述球头部卡入或拔出所述卡接容纳部时，所述卡爪能向外扩张以使所述卡接容纳部的开口端能够向外弹性扩张。

进一步地，所述按钮块远离所述卡爪的一侧设有按钮凸纹。

进一步地，还包括调节拉杆组合件，所述接头本体远离所述按钮组件的一端设有安装槽；所述调节拉杆组合件包括位于所述安装槽内且连接于所述接头本体的活动调节部和伸出于所述安装槽外且连接于所述活动调节部的连接部。

进一步地，还包括调节卡子，所述接头本体上设有与所述安装槽连通的开口槽，所述调节卡子包括卡接部和螺接部；所述螺接部与所述活动调节部螺接，所述卡接部卡接于所述接头本体。

进一步地，所述活动调节部一端设有第一密封件，另一端设有第二密封件，所述第一密封件与所述安装槽的壁密封连接，所述第二密封件与所述安装槽的壁密封连接。

进一步地，所述卡接容纳部的开口端上设有限位环，所述限位环位于所述开口端的内壁，所述限位环用于限制所述球头部脱离所述卡接容纳部。

本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型便捷式换挡位移调节结构，通过将变速器换挡接头的球头部与卡接容纳部卡接，且卡接容纳部的开口端能够向外弹性扩张，以便于变速器换挡接头能够轻松便捷的装配至接头本体上，从而减少装配变速器换挡接头工时；通过按钮组件在弹性复位时能够将卡接容纳部的开口端收缩，使得球头部难以脱离卡接容纳部并保持与卡接容纳部形成球关节的状态；当需要将球头部拆出时，通过压动按钮组件，使得卡接容纳部的开口端不受按钮组件的控制，并向外弹性扩张，使得球头部能够轻松便捷的从卡接容纳部中拆出；该便捷式换挡位移调节结构的结构简单，易操作。

本实用新型的目的之二在于提供一种车辆，以解决现有技术中存在的变速器换挡连接头难以拆装的技术问题。

车辆，包括前述便捷式换挡位移调节结构。

本实用新型提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车辆，提高车辆的内部零件与便捷式换挡位移调节结构连接的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的便捷式换挡位移调节结构的结构示意；

图2为本实用新型实施例提供的便捷式换挡位移调节结构的结构示意图一；

图3为沿图2中A-A线的剖视结构图；

图4为本实用新型实施例提供的便捷式换挡位移调节结构中的接头本体的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的便捷式换挡位移调节结构中的按钮块、按钮凸纹、卡爪和抵接块的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的便捷式换挡位移调节结构中的调节卡子的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的便捷式换挡位移调节结构的结构示意图二；

图8为本实用新型实施例提供的便捷式换挡位移调节结构的结构示意图三；

图9为沿图8中B-B线的剖视结构图；

图10为沿图8中C-C线的剖视结构图；

图11为本实用新型实施例提供的便捷式换挡位移调节结构的装配示意图一；

图12为本实用新型实施例提供的便捷式换挡位移调节结构的装配示意图二：

图13为本实用新型实施例提供的便捷式换挡位移调节结构的装配示意图三。

其中，图中各附图标记：

1＇、接头本体；11＇、安装槽；12＇、卡槽；2＇、减震垫；3＇、接头上盖；4＇、接头下盖；41＇、通孔；5＇、接头内衬球窝；6＇、旋转过渡块；7＇、调节拉杆；8＇、调节卡子；9＇、变速器换挡连接头；

1、接头本体；11、通孔；12、卡接容纳部；121、开口端；13、开口槽； 14、安装槽；

2、变速器换挡接头；21、球头部；

3、按钮组件；31、按钮块；311、按钮凸纹；32、卡爪；33、弹性件；34、抵接块；341、斜面；

4、调节拉杆组合件；41、活动调节部；411、第一密封件；412、第二密封件；42、连接部；

5、调节卡子；51、卡接部；52、螺接部；

6、限位环；

7、让位空间。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图2至图10，现对本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构进行说明。便捷式换挡位移调节结构，包括接头本体1和变速器换挡接头2，变速器换挡接头2包括球头部21，接头本体1上设有通孔11，通孔11内设有卡接容纳部12，卡接容纳部12的开口端121能够向外弹性扩张以使得球头部21能够卡入或拔出卡接容纳部12；卡接容纳部12与通孔11的壁之间滑动连接有能够弹性复位的按钮组件3，按钮组件3弹性复位时能够使卡接容纳部12的开口端121收缩。

本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构，与现有技术相比，通过将变速器换挡接头2的球头部21与卡接容纳部12卡接，且卡接容纳部12的开口端 121能够向外弹性扩张，以便于变速器换挡接头2能够轻松便捷的装配至接头本体1上，从而减少装配变速器换挡接头2工时；通过按钮组件3在弹性复位时能够将卡接容纳部12的开口端21收缩，使得球头部21难以脱离卡接容纳部 12并保持与卡接容纳部12形成球关节的状态；当需要将球头部21拆出时，通过压动按钮组件3，使得卡接容纳部12的开口端121不受按钮组件3的控制，并向外弹性扩张，使得球头部21能够轻松便捷的从卡接容纳部12中拆出；该便捷式换挡位移调节结构的结构简单，易操作，可靠性高。

进一步地，请一并参阅图3、图4、图5、图7、图8和图9，作为本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的一种具体实施方式，按钮组件3包括按钮块31、卡爪32、弹性件33和抵接块34；按钮块31设于卡接容纳部12的远离开口端121的一端之外；弹性件33设于按钮块31与卡接容纳部12之间；卡爪32的一端连接按钮块31，另一端伸入卡接容纳部12与通孔11的壁之间；抵接块34连接于卡爪32的远离按钮块31的一端；当按钮块31下压时，卡爪 32带动抵接块34伸出于通孔11；当弹性件33回弹按钮块31时，卡爪32带动抵接块34抵接于通孔11的壁和卡接容纳部12的开口端121,以使得卡接容纳部12的开口端121收缩。

通过卡爪32滑动连接于卡接容纳部12和通孔11的壁之间，从而确定按钮组件3的滑动方向；将抵接块34设于卡爪32靠近卡接容纳部12的开口端121 的一端，使得抵接块34受到通孔11的壁限制空间时挤压卡接容纳部12的开口端121；通过将抵接块34和按钮块31各设于卡爪32的两端，弹性件33位于按钮块31和卡接容纳部12远离开口端121的一端之间，使得下压按钮块31 时，抵接块34伸出于通孔11，此时抵接块34未与通孔11的内壁抵接，使得卡接容纳部12的开口端121向外弹性扩张，便于球头部21的拆卸与安装，当弹性件33将按钮块31弹性复位时，抵接块34抵接于通孔11的内壁并解压卡接容纳部12的开口端121，使得开口端121收缩，从而实现将球头部21锁入卡接容纳部12中。

具体地，弹性件33为弹簧。

进一步地，请参阅图9，作为本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的一种具体实施方式，抵接块34与通孔11的壁抵接的一侧为斜面341，斜面 341的靠近卡爪32的一端较其远离卡爪32的一端到通孔11的壁的距离远。使得弹性件33带动卡爪32上升时，卡爪32带动抵接块34上升，斜面341与通孔11的壁抵触，以达到收缩卡接容纳部12的开口端121的目的，从而将装配至卡接容纳部12的球头部21锁入卡接容纳部12中。

进一步地，请一并参阅图3、图5和图9，作为本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的一种具体实施方式，卡爪32的外壁与通孔11的壁之间设有让位空间7，球头部21卡入或拔出卡接容纳部12时，卡爪32能向外扩张以使卡接容纳部12的开口端121能够向外弹性扩张。以提供给球头部21挤入和拔出于卡接容纳部12所需空间。

进一步地，请一并参阅图5、图7和图9，作为本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的一种具体实施方式，按钮块31远离卡爪32的一侧设有按钮凸纹311。使得按钮块31具有防滑功能，使得操作者下压按钮块31时难以因用力过大或因按钮块31上的油渍滑脱。

进一步地，请一并参阅图2、图3、图7、图8和图10，作为本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的一种具体实施方式，还包括调节拉杆组合件4，接头本体1远离按钮组件3的一端设有安装槽14；调节拉杆组合件4包括位于安装槽14内且连接于接头本体1的活动调节部41和伸出于安装槽14外且连接于活动调节部41的连接部42。

设置安装槽14，一方面，便于调节拉杆组合件4与接头本体1连接，另一方面，提供给调节拉杆组合件4调节行程；将活动调节部41设于安装槽14内，以提高便捷式换挡位移调节结构的防水和防尘的性能；将连接部42设于安装槽 14外，一方面，便于控制调节拉杆组合件4的调节行程，另一方面，以便于连接部42与外部零件的装配。

具体地，安装槽14沿接头本体1的长度方向设置。

进一步地，请一并参阅图2、图3、图6、图7、图8和图10，作为本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的一种具体实施方式，作为本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的一种具体实施方式，还包括调节卡子5，接头本体1上设有与安装槽14连通的开口槽13，调节卡子5包括卡接部51和螺接部52；螺接部52与活动调节部41螺接，卡接部51卡接于接头本体1。

设置调节卡子5，使得限制调节拉杆组合件4的调节位置；螺接部52与活动调节部41螺接，一方面，限制调节拉杆组合件4的调节行程，另一方面，在调节好调节拉杆组合件4的调节行程后起到固定该调节行程位置的效果；通过卡接部51与接头本体1卡接，以将调节卡子5与接头本体1固定。

进一步地，请一并参阅图3和图11，作为本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的一种具体实施方式，活动调节部41一端设有第一密封件411，另一端设有第二密封件412，第一密封件411与安装槽14的壁密封连接，第二密封件412与安装槽14的壁密封连接。

在活动调节部41的两端各设置第一密封件411和第二密封件412，且第一密封件411和第二密封件412均与安装槽14的壁密封连接，提高了安装槽14 内的防水和防尘能力，进而提高了便捷式换挡位移调节结构的防水和防尘的性能。

进一步地，请参阅图9，作为本实用新型提供的便捷式换挡位移调节结构的一种具体实施方式，卡接容纳部12的开口端121端上设有限位环6，限位环 6位于开口端121的内壁，限位环6用于限制球头部21脱离卡接容纳部12。

将限位环6设于开口端121的内壁，使得装配至卡接容纳部12的球头部 21难以从卡接容纳部12中脱离，提高了便捷式换挡位移调节结构的可靠性。

车辆，包括便捷式换挡位移调节结构。

本实用新型提供的车辆，与现有技术相比，提高车辆的内部零件与便捷式换挡位移调节结构连接的可靠性。

如图11至图13所示，安装步骤如下：

S1：先将弹性件33装入接头本体1中，此时弹性件33位于卡接容纳部12 远离其开口端121的一端；

S2：将抵接块34穿过卡接容纳部12和通孔11的壁之间，并直到弹性件 33抵接于按钮块31，此时抵接块34位于通孔11内；

S3：将调节拉杆组合件4装入安装槽14内，然后把调节卡子5沿开口槽 13卡入，此时调节拉杆组合件4为可调状态；

S4：按压按钮块31，此时卡接容纳部12的开口端121向外弹性扩张，卡入变速器换挡连接头即可。

工作原理及过程：

安装过程：下压按钮组件3过程中，压缩弹性件33，下压到极限位置时，使得卡爪32能够伸出接头本体1下端面，从而能够预留出b-a值的弹性变形空间来安装到变速器换挡连接头上，再松开按钮组件3，在弹性件33的作用下，按钮组件3回位到初始位置，安装过程即完成。

拆卸过程：下压按钮组件3过程中，压缩弹性件33，下压到极限位置时，使得其卡爪32能够伸出接头本体1下端面，从而能够预留出b-a值的弹性变形空间来脱出调节结构，拆卸即完成。

如图9所示，关键参数定义：

a为卡爪32的厚度尺寸；b为卡接容纳部12与通孔11的壁的间距；c为抵接块34的厚度；d为限位环6的厚度；

d＜b-a值，保证变速器换挡连接头能够卡入卡接容纳部12内；

c＜b值，保证按钮组件3能够回弹到初始位置；

d＞b-c值，保证变速器换挡连接头入后无法脱出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。