一种新能源汽车减速机构外连接座的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车减速机构外连接座。

背景技术：

市面上的连接座，其结构不适用于该新能源汽车减速机构，其中间未设有一个圆弧形结构的凸台和通孔，因此安装连接不方便，结构强度不高，其本体的左右两侧未设有定位孔，因此不易进行定位安装，其底部未设有四个支撑座，因此运行时稳定性不强。

因此，我们急需设计一种新能源汽车减速机构外连接座解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车减速机构外连接座。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车减速机构外连接座，包括本体，所述的本体设为长方体形结构，其中间设有一个圆弧形结构的凸台，所述的凸台中间设有一个圆形的通孔，所述的本体左右两侧各设有一个定位孔，分别为左定位孔和右定位孔，所述的本体底部设有四个支撑座，分别为第一支撑座，第二支撑座，第三支撑座和第四支撑座。

本实用新型有益效果：该新能源汽车减速机构外连接座，其结构适用于该新能源汽车减速机构，其中间设有一个圆弧形结构的凸台和通孔，因此安装连接方便，结构强度高，其本体的左右两侧设有定位孔，因此方便进行定位安装，其底部设有四个支撑座，因此运行时稳定性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车减速机构外连接座的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种新能源汽车减速机构外连接座，包括本体1，所述的本体1设为长方体形结构，其中间设有一个圆弧形结构的凸台2，所述的凸台2中间设有一个圆形的通孔2-1，所述的本体1左右两侧各设有一个定位孔，分别为左定位孔1-2和右定位孔1-1，所述的本体1底部设有四个支撑座，分别为第一支撑座3，第二支撑座4，第三支撑座5和第四支撑座6。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。