一种不易堵塞的槽车球阀的制作方法

本实用新型涉及特种阀门领域，具体涉及一种不易堵塞的槽车球阀。

背景技术：

槽车，即罐车，一般用于运送汽油、煤油、柴油、植物油、食用油、重油、煤焦油及非石油产品的醇、醛、苯、醚等液态物质。而实际操作中，特别是运送甲醚等易结晶的产品的过程中，现有的用于槽车卸货的槽车球阀往往耐用性差，容易被堵塞。

本申请人的专利号为ZL201420334599.8的中国专利公开了一种槽车球阀，包括底座球阀和该底座球阀相连通的侧球阀，所述底座球阀包括阀体以及装设于阀体内的球体、阀杆、扳手以及密封填料，所述球体通过扳手旋转促使阀杆带动其与座口作打开或闭合配合，所述密封填料从下至上依次包括下填料、上填料以及将上填料压紧于球体的顶口内的填料压盖，该下填料上开设有阀杆可穿过的下锥形通道，所述上填料开设有阀杆可穿过的上锥形通道，并且其底部为与下锥形通道相适配的锥形凸部。本槽车球阀结构设计新颖，轴向密封效果理想，而且填充密封填料比较省事、省时，更换方便，容易取出。但是该方案在实际用于上述运送甲醚等易结晶的产品的槽车上的时候，耐用性差，易被堵塞。

技术实现要素：

本实用新型提供一种不易堵塞的槽车球阀，以解决现有的槽车球阀使用过程中易被堵塞的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种不易堵塞的槽车球阀，包括球阀主体、阀芯以及阀轴，阀芯装配于球阀主体内，阀轴内端与阀芯连接，阀轴外端延伸至球阀主体外。上述球阀主体进料端设有进料法兰以及装配旋塞，进料法兰套设于该进料端外，装配旋塞装配于进料端内，装配旋塞内沿与上述阀芯的密封圈抵接。该阀芯与上述进料法兰所在平面邻接设置。该球阀主体的出料端设有出料法兰以及泄压管路。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型通过装配旋塞来装配阀芯、阀轴的结构来缩短槽车卸货时候被运送产品经过槽车球阀的行程，而通过阀芯与进料法兰所在平面邻接的结构，即装配旋塞与进料法兰沿槽车球阀内产品流通方向上的厚度相当，而这也将在保证槽车球阀结构强度的前提下，最大程度地缩短槽车球阀进料端至阀芯的距离，而更短的上述行程就会减少被运送产品在槽车球阀处结晶并堵塞槽车球阀，并且更短的该行程势必令槽车球阀的长度更短，进而缩小槽车用于容置该槽车球阀的工具箱的体积，槽车体积不变的情况下能够设置更大的槽罐；并且，槽车球阀出料端设有出料法兰的结构，相比于现有的快接结构，采用出料法兰的结构，上述行程更短，并且产品卸货完，出料法兰敞口更大，清理维护更为方便快捷。

进一步地：

上述出料法兰与上述球阀主体一体铸造成型设置。

上述出料法兰的盘体设有复数个减重槽，减重槽沿出料法兰的盘体周向延伸设置，复数个减重槽沿一环状结构排布设置，减重槽与出料法兰盘体上的连接孔交错排布。

上述出料法兰以及上述泄压管路均与上述球阀主体一体铸造成型设置，泄压管路沿上述出料法兰的盘体延伸设置。

上述泄压管路末端设有一泄压阀。

上述进料法兰可转动的套设于上述球阀主体的进料端。

由上述对本实用新型进一步方案的结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型进一步方案具有如下优点：

首先，本实用新型通过一体铸造成型的出料法兰以及泄压管路的设置，增强整体槽车球阀的结构强度，而泄压管路沿出料法兰的盘体延伸的结构，可以减少泄压管路的设置对阀芯到出料法兰之间的距离的影响，缩短被运送产品经过槽车球阀的行程，更可以令泄压管路与出料法兰的盘体形成一体，相互增强该部分的结构强度。其次，泄压阀单独设置的结构，在便于槽车球阀的维护，特别是产品结晶堵塞的情况，可以通过拆卸泄压阀进行清理等。最后，进料法兰可转动的套设于球阀主体的进料端的结构便于整体的槽车球阀的装配，槽车球阀一般装配于槽车的工具箱内，而工具箱的尺寸越小，越便于槽车整体结构的设计，特别是槽罐的容积可以进一步增加，而被运送产品经过槽车球阀的行程越小则槽车球阀的长度越小，因而可以缩小槽车工具箱体积，而更小的体积，往往需要更加灵活的连接结构，所以进料法兰可转动结构可以便于槽车球阀的装配。

附图说明

图1为本实用新型的槽车球阀的结构示意图。

图2为本实用新型的槽车球阀沿图1中A-A方向上的剖视结构示意图。

图3为本实用新型的出料法兰的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参考图1、图2，一种槽车球阀，包括球阀主体1、阀芯2、阀轴3以及手柄4，阀芯2装配于球阀主体1内，阀轴3内端与阀芯2连接，阀轴3外端延伸至球阀主体1外，手柄4首端套设于阀轴3外端。上述球阀主体1进料端设有进料法兰11以及装配旋塞12，进料法兰11套设于该进料端外，装配旋塞12装配于进料端内，装配旋塞12内沿与上述阀芯2的密封圈21抵接。该阀芯2与上述进料法兰11所在平面邻接设置。该球阀主体1的出料端一体铸造成型地设有出料法兰13以及泄压管路14，泄压管路14沿出料法兰13的盘体延伸设置。上述进料法兰11可转动的套设于上述球阀主体1的进料端。槽车在运送甲醚等易结晶的产品的过程中，现有的用于槽车卸货的槽车球阀容易被堵塞，经过发明人潜心研究发现，被运送产品经过槽车球阀的行程过长，特别是槽车球阀进料端至阀芯2的距离，由于该段位置均处于槽罐外，受外界如温度、重力等影响，容易导致产品在该处结晶堵塞，再加上现有槽车球阀使用的快接接头，敞口小行程长，也容易造成堵塞，基于该项研究成果，发明人改进了现有的槽车球阀。

继续参考图1、图2，上述阀芯2为可180°转动的双向关闭阀芯2。该阀芯2处于开启状态下，上述手柄4沿槽车球阀长度方向延伸设置，该槽车球阀长度方向为槽车球阀使用过程中通过其内部的产品的移动方向。上述球阀主体1附设有一限位柱15，限位柱15设于上述阀轴3与上述进料法兰11的盘体之间，限位柱15与阀轴3平行设置。手柄4首端相对设有2个限位卡棱41，限位卡棱41沿手柄4宽度方向延伸地凸出手柄42侧设置。上述限位柱15与上述限位卡棱41配合设置，手柄4沿顺时针或者逆时针转动过程中，限位柱15位于朝向其转动的限位卡棱41的转动前方，并将限制手柄4继续转动。当限位柱15与任一限位卡棱41贴合时，阀芯2处于关闭状态。该结构的阀芯2以及限位柱15、手柄4，在上述被运送产品经过槽车球阀的行程更短的结构下，即槽车球阀长度更短的结构，在实际使用过程中，可以进一步缩小槽车用来安装槽车球阀的工具箱，但是更小的工具箱在手柄4的使用往往就会有限制，为便于手柄4使用，手柄4长度甚至长于槽车球阀的长度，更如槽车球阀某侧方向贴着工具箱侧壁等，该180°转动的阀芯2结构可以大大增强槽车球阀的适用性，而由于槽车球阀的安装后，往往处于视线不容易看到的位置，本具体实施方式的限位卡棱41与限位柱15的设置更为醒目直接，装卸工人一眼就能够判断其双向关闭的结构，进而进一步优化槽车球阀的使用过程。

参考图1、图2、图3，上述出料法兰13的盘体设有复数个减重槽131，减重槽131沿出料法兰13的盘体周向延伸设置，复数个减重槽131沿一环状结构排布设置，减重槽131与出料法兰13盘体上的连接孔132交错排布。上述泄压管路14末端设有一泄压阀141。该泄压阀141可拆卸的装配于泄压管路14末端，泄压阀141的阀内通道的直径大于等于该泄压管路14的内径。该种结构可以防止泄压管路14和泄压阀141处被产品结晶体堵塞。而减重槽131的设置，出料法兰13需要的结构强度较低，通过减重槽131掏空出料法兰13的盘体，达到节省材料并减轻槽车球阀位于其出料端的重量，而这在槽车球阀使用过程中，可以减轻在持续的颠簸等过程中，出料端重量对进料法兰11连接处以及球阀主体1的影响。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。