一种船舶用的可拆卸进水阀芯组件的制作方法

本实用新型涉及进水阀技术领域，具体为一种船舶用的可拆卸进水阀芯组件。

背景技术：

船舶是各种船只的总称，指的是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，而船舶用进水阀是控制压载舱水位用的，以达到调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度，减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动，达到改善空舱适航性的目的。

但现有的船舶用的可拆卸进水阀芯组件，进水阀的安装和拆卸复杂，不便于维护保养，在阀门闭合时仍然有一小部分海水会渗透流向出水管，在进水阀门打开时，阀芯容易被海水中夹带的杂物堵塞，缩短了进水阀的维护周期，增加了维护保养的成本，降低了进水阀的使用寿命，而且它的启闭控制方式不够便捷，所需时间过长。

所以，如何设计一种船舶用的可拆卸进水阀芯组件，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶用的可拆卸进水阀芯组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用的可拆卸进水阀芯组件，包括进水阀主体、进水管、阀门体总成和出水管，所述进水阀主体的底端设置有进水管，所述进水管与进水阀主体嵌套连接，所述进水管的右端镂空设置有进水口，所述进水口与进水管贯穿连接，所述进水管的顶端镂空部位设置有放置腔，所述放置腔与进水管固定连接，所述进水阀主体的顶端设置有出水管，所述出水管与进水阀主体嵌套连接，所述出水管的顶端镂空部位设置有出水口，所述出水口与出水管贯穿连接，所述进水阀主体的中间部位设置有阀门体总成，所述阀门体总成与进水阀主体活动连接，所述阀门体总成的左侧设置有启闭手柄，所述启闭手柄与阀门体总成贯穿连接，所述阀门体总成的中间镂空部位设置有阀芯管，所述阀芯管与阀门体总成贯穿连接，所述阀芯管的底端外围和顶端外围均设置有紧固螺纹，所述紧固螺纹与阀芯管融为一体，所述阀芯管的底端中间部位设置有转动轮,所述转动轮与阀芯管活动连接，所述转动轮的左侧和右侧均设置有固定卡座，所述固定卡座与转动轮紧密贴合，所述阀门体总成的左侧镂空部位的顶端设置有电源，所述电源与阀门体总成电性连接，所述电源的底端设置有电磁阀，所述电磁阀与电源电性连接。

进一步的，所述阀门体总成与出水管的连接处设置有出水螺母、阀门体总成与进水管的连接处设置有进水螺母，所述出水螺母和进水螺母与阀门体总成活动连接。

进一步的，所述阀门体总成的前面设置有流量计，所述流量计与体总成固定连接。

进一步的，所述阀门体总成的右侧镂空部位设置有信号连接器，所述信号连接器与阀门体总成电性连接。

进一步的，所述放置腔的中间部位设置有过滤网，所述过滤网与放置腔固定连接。

进一步的，所述转动轮是齿轮形。

进一步的，所述固定卡座的数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种船舶用的可拆卸进水阀芯组件，设置有出水螺母和进水螺母，让进水阀主体的安装和拆卸变得更加简单迅速，在维护保养进水阀主体时，顺时针转动阀门体总成上的出水螺母和进水螺母，可以把阀门体总成从进水阀主体的出水管和进水管上拆卸下来，快速的检修和更换阀门体总成内部的阀芯组件，在组装水阀主体的时候，把阀门体总成上的两端的紧固螺纹分别对准出水管和进水管，再逆时针转动出水螺母和进水螺母，就能实现快速的组装进水阀主体，设置有过滤网，在海水通过进水管流向阀门体总成时，可以把海水中夹带的较大的杂物阻挡在转动轮的外面，缓解了进水阀主体易被堵塞的问题，延长了阀门体总成的维护周期，减少了维护保养的成本，提高了进水阀主体的使用寿命，设置有流量计，可以精确的检测出通过阀芯管进入到压载舱的水量，逆时针转动启闭手柄让阀芯管内部通透，同时打开电磁阀让固定卡座向内收缩，海水通过阀芯管时就会带动转动轮三百六十度的旋转，根据转动的周数计算出海水进入压载舱的量，驾驶船舶的作业者根据流量计的数值通过进、排压载舱的水量，可以精准的控制船舶的吃水和船体纵、横向的平稳，让船舶的操控变得更简单，设置有信号连接器，主要起到连接船舶的操控台和进水阀主体的作用，信号连接器把流量计检测到的数据反馈给船舶驾驶者，船舶驾驶者根据得到的信息实现远程控制电磁阀的启闭，在环境恶劣的情况下行驶时，可以通过快速的控制电磁阀的启闭来改变压载舱前后左右水箱的水量，保证船舶的平稳，缩短了紧急境况下控制进水阀主体所需的时间，提高了船舶的安全行驶能力，设置有齿轮形的转动轮，与通过阀芯管内的海水接触面积更大，增加了海水与转动轮阻力，让流量计检测的数据更加准确，同时海水中夹带的较小的杂物还能从转动轮的凹槽处通过，降低了维护保养进水阀主体的频率，设置有四个固定卡座，分别安装在阀芯管左右两侧，当电磁阀关闭时，阀芯管两侧的四个固定卡座就会同时伸向转动轮的中间形成一个卡扣，刚好固定住转动轮凸出的部分，使海水不能通过阀芯管流向出水管，提高了进水阀主体的闭合能力。

附图说明

图1是本实用新型的进水阀主体结构示意图；

图2是本实用新型的阀门体总成部分剖面结构示意图；

图3是本实用新型的进水管剖面结构示意图。

图中：1、进水阀主体，2、进水管，201、过滤网，202、放置腔，3、阀门体总成，301、电磁阀，302、信号连接器，303、紧固螺纹，304、阀芯管，307、电源，305、转动轮，306、固定卡座，4、出水管，5、进水口，6、进水螺母，7、出水螺母，8、流量计，9、出水口，10、启闭手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用的可拆卸进水阀芯组件，包括进水阀主体1、进水管2、阀门体总成3和出水管4，进水阀主体1的底端设置有进水管2，进水管2与进水阀主体1嵌套连接，进水管2的右端镂空设置有进水口5，进水口5与进水管2贯穿连接，进水管2的顶端镂空部位设置有放置腔202，放置腔202与进水管2固定连接，进水阀主体1的顶端设置有出水管4，出水管4与进水阀主体1嵌套连接，出水管4的顶端镂空部位设置有出水口9，出水口9与出水管4贯穿连接，进水阀主体1的中间部位设置有阀门体总成3，阀门体总成3与进水阀主体1活动连接，阀门体总成3的左侧设置有启闭手柄10，启闭手柄10与阀门体总成3贯穿连接，阀门体总成3的中间镂空部位设置有阀芯管304，阀芯管304与阀门体总成3贯穿连接，阀芯管304的底端外围和顶端外围均设置有紧固螺纹303，紧固螺纹303与阀芯管304融为一体，阀芯管304的底端中间部位设置有转动轮305,转动轮305与阀芯管304活动连接，转动轮305的左侧和右侧均设置有固定卡座306，固定卡座306与转动轮305紧密贴合，阀门体总成3的左侧镂空部位的顶端设置有电源307，电源307与阀门体总成3电性连接，电源307的底端设置有电磁阀301，电磁阀301与电源307电性连接。

进一步的，阀门体总成3与出水管4的连接处设置有出水螺母7、阀门体总成3与进水管2的连接处设置有进水螺母6，出水螺母7和进水螺母6与阀门体总成3活动连接，让进水阀主体1的安装和拆卸变得更加简单迅速，在维护保养进水阀主体1时，顺时针转动阀门体总成3上的出水螺母7和进水螺母6，可以把阀门体总成3从进水阀主体1的出水管4和进水管2上拆卸下来，快速的检修和更换阀门体总成3内部的阀芯组件，在组装水阀主体1的时候，把阀门体总成3上的两端的紧固螺纹303分别对准出水管4和进水管2，再逆时针转动出水螺母7和进水螺母6，就能实现快速的组装进水阀主体1。

进一步的，阀门体总成3的前面设置有流量计8，流量计8与体总成3固定连接，流量计8可以精确的检测出通过阀芯管304进入到压载舱的水量，逆时针转动启闭手柄10让阀芯管304内部通透，同时打开电磁阀301让固定卡座306向内收缩，海水通过阀芯管304时就会带动转动轮305三百六十度的旋转，根据转动的周数计算出海水进入压载舱的量，驾驶船舶的作业者根据流量计8的数值通过进、排压载舱的水量，可以精准的控制船舶的吃水和船体纵、横向的平稳，让船舶的操控变得更简单。

进一步的，阀门体总成3的右侧镂空部位设置有信号连接器302，信号连接器302与阀门体总成3电性连接，主要起到连接船舶的操控台和进水阀主体1的作用，信号连接器302把流量计8检测到的数据反馈给船舶驾驶者，船舶驾驶者根据得到的信息实现远程控制电磁阀301的启闭，在环境恶劣的情况下行驶时，可以通过快速的控制电磁阀301的启闭来改变压载舱前后左右水箱的水量，保证船舶的平稳，缩短了紧急境况下控制进水阀主体1所需的时间，提高了船舶的安全行驶能力。

进一步的，放置腔202的中间部位设置有过滤网201，过滤网201与放置腔202固定连接，在海水通过进水管2流向阀门体总成3时，可以把海水中夹带的较大的杂物阻挡在转动轮305的外面，缓解了进水阀主体1易被堵塞的问题，延长了阀门体总成3的维护周期，减少了维护保养的成本，提高了进水阀主体1的使用寿命。

进一步的，转动轮305是齿轮形，它与通过阀芯管304内的海水接触面积更大，增加了海水与转动轮305阻力，让流量计8检测的数据更加准确，同时海水中夹带的较小的杂物还能从转动轮305的凹槽处通过，降低了维护保养进水阀主体1的频率。

进一步的，固定卡座306的数量为四个，分别安装在阀芯管304左右两侧，当电磁阀301关闭时，阀芯管304两侧的四个固定卡座306就会同时伸向转动轮305的中间形成一个卡扣，刚好固定住转动轮305凸出的部分，使海水不能通过阀芯管304流向出水管，提高了进水阀主体1的闭合能力。

工作原理：首先，安装使用进水阀主体1，出水螺母7和进水螺母6可以让进水阀主体1的安装和拆卸变得更加简单迅速，在维护保养进水阀主体1时，顺时针转动阀门体总成3上的出水螺母7和进水螺母6，可以把阀门体总成3从进水阀主体1的出水管4和进水管2上拆卸下来，快速的检修和更换阀门体总成3内部的阀芯组件，在组装水阀主体1的时候，把阀门体总成3上的两端的紧固螺纹303分别对准出水管4和进水管2，再逆时针转动出水螺母7和进水螺母6，就能实现快速的组装进水阀主体1，然后，过滤网201在海水通过进水管2流向阀门体总成3时，可以把海水中夹带的较大的杂物阻挡在转动轮305的外面，缓解了进水阀主体1易被堵塞的问题，延长了阀门体总成3的维护周期，减少了维护保养的成本，提高了进水阀主体1的使用寿命，随后，流量计8可以精确的检测出通过阀芯管304进入到压载舱的水量，逆时针转动启闭手柄10让阀芯管304内部通透，同时打开电磁阀301让固定卡座306向内收缩，海水通过阀芯管304时就会带动转动轮305三百六十度的旋转，根据转动的周数计算出海水进入压载舱的量，驾驶船舶的作业者根据流量计8的数值通过进、排压载舱的水量，可以精准的控制船舶的吃水和船体纵、横向的平稳，让船舶的操控变得更简单，接着，信号连接器302主要起到连接船舶的操控台和进水阀主体1的作用，可以把流量计8检测到的数据反馈给船舶驾驶者，船舶驾驶者根据得到的信息实现远程控制电磁阀301的启闭，在环境恶劣的情况下行驶时，可以通过快速的控制电磁阀301的启闭来改变压载舱前后左右水箱的水量，保证船舶的平稳，缩短了紧急境况下控制进水阀主体1所需的时间，提高了船舶的安全行驶能力，紧接着，转动轮305是齿轮形，它与通过阀芯管304内的海水接触面积更大，增加了海水与转动轮305阻力，让流量计8检测的数据更加准确，同时海水中夹带的较小的杂物还能从转动轮305的凹槽处通过，降低了维护保养进水阀主体1的频率，最后，固定卡座306的数量为四个，分别安装在阀芯管304左右两侧，当电磁阀301关闭时，阀芯管304两侧的四个固定卡座306就会同时伸向转动轮305的中间形成一个卡扣，刚好固定住转动轮305凸出的部分，使海水不能通过阀芯管304流向出水管，提高了进水阀主体1的闭合能力，这就是该种船舶用的可拆卸进水阀芯组件的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。