汽车转向器输入轴的密封保护装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车转向器输入轴的密封保护装置及汽车。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

汽车转向器是汽车转向的执行机构，用以增大来自转向盘的转矩，使之达到克服转向轮与路面之间的转向阻力矩。转向器输入轴是转向器的重要零件，转向器输入轴的密封效果直接影响转向器的性能，现有技术中，转向器输入轴的密封效果较差，容易导致转向器输入轴进灰或水，造成输入轴锈蚀，容易引发安全问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车转向器输入轴的密封保护装置，解决现有技术密封效果差的问题。

一种汽车转向器输入轴的密封保护装置，包括护罩本体、上密封垫和下密封垫，所述护罩本体为中空结构，转向器输入轴穿过所述护罩本体的空腔，所述护罩本体具有相对设置的第一端和第二端，所述上密封垫安装在所述第一端上，所述上密封垫远离所述护罩本体的一端与汽车前围板连接，所述第二端设有若干个卡扣，所述护罩本体通过所述卡扣安装在转向器壳体上，所述下密封垫设于所述护罩本体内，所述下密封垫靠近所述第二端设置，且所述下密封垫装配在所述转向器壳体和所述护罩本体之间，所述下密封垫为橡胶密封垫。

根据本实用新型提出的汽车转向器输入轴的密封保护装置，通过在护罩本体的两端分别设置上密封垫和下密封垫，能够对位于护罩本体内的转向器输入轴进行双向的密封保护效果，其中，上密封垫与汽车前围板连接，保证了上方的密封效果，而下密封垫装配在转向器壳体和护罩本体之间，保证了下方的密封效果，通过上密封垫和下密封垫装配压缩后形成密封空间，对转向器输入轴进行防尘、防水的密封保护，有效提升了密封效果，下密封垫为橡胶密封垫，通过设计下密封垫的压缩量能够实现不同的密封要求。

另外，根据本实用新型提供的汽车转向器输入轴的密封保护装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述上密封垫的外周设有若干个挂耳，所述第一端的外周设有若干个凸台，所述挂耳与所述凸台的数量相等，且位置对应，所述挂耳与所述凸台配合，通过所述挂耳与所述凸台的配合安装。

进一步地，所述挂耳的数量为3个。

进一步地，3个所述挂耳均匀分布在所述上密封垫的外周。

进一步地，所述第一端的顶部设有容置槽，所述上密封垫安装在所述容置槽内。

进一步地，所述上密封垫远离所述护罩本体的一端设有止水条，所述止水条用于与所述汽车前围板连接。

进一步地，所述护罩本体的外侧设有若干个加强板。

进一步地，所述卡扣的数量为4个。

进一步地，4个所述卡扣均匀分布在所述第二端的外周。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述汽车转向器输入轴的密封保护装置的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的汽车转向器输入轴的密封保护装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型第一实施例的汽车转向器输入轴的密封保护装置的正视结构示意图；

图3是图2中A-A面的剖视图；

图4是本实用新型第一实施例的汽车转向器输入轴的密封保护装置中上密封垫的立体结构示意图；

图5是本实用新型第一实施例的汽车转向器输入轴的密封保护装置(不含上密封垫)的立体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，本实用新型的第一实施例提出的汽车转向器输入轴的密封保护装置，包括护罩本体10、上密封垫20和下密封垫30，所述护罩本体10为中空结构，转向器输入轴穿过所述护罩本体10的空腔，所述护罩本体10具有相对设置的第一端11和第二端12，所述上密封垫20安装在所述第一端11上，具体的，所述第一端11的顶部设有容置槽111，所述上密封垫20安装在所述容置槽111内。

所述上密封垫20远离所述护罩本体10的一端与汽车前围板连接，所述第二端12设有若干个卡扣40，所述护罩本体10通过所述卡扣40安装在转向器壳体50上，具体在本实施例中，所述卡扣40的数量为4个，4个所述卡扣40均匀分布在所述第二端12的外周，用4个卡扣40锁紧于转向器壳体的外圆环槽，进行限位，防止护罩本体10脱落。

所述下密封垫30设于所述护罩本体10内，所述下密封垫30靠近所述第二端12设置，且所述下密封垫30装配在所述转向器壳体和所述护罩本体10之间，所述下密封垫30为橡胶密封垫，通过设计下密封垫30的压缩量能够实现不同的密封要求。

本实施例中，所述上密封垫20的外周设有若干个挂耳21，所述第一端11的外周设有若干个凸台13，所述挂耳21与所述凸台13的数量相等，且位置对应，所述挂耳21与所述凸台13配合，通过所述挂耳21与所述凸台13的配合安装，以将所述上密封垫20安装在所述第一端11上。具体在本实施例中，所述挂耳21和所述凸台13的数量均为3个。3个所述挂耳21均匀分布在所述上密封垫20的外周。

为了实现上密封垫与汽车前围板的连接，所述上密封垫20远离所述护罩本体10的一端设有止水条22，所述止水条22用于与所述汽车前围板连接，以增强密封效果。

为了加强该密封保护装置的结构强度，所述护罩本体10的外侧设有若干个加强板50。

根据本实施例提出的汽车转向器输入轴的密封保护装置，通过在护罩本体的两端分别设置上密封垫和下密封垫，能够对位于护罩本体内的转向器输入轴进行双向的密封保护效果，其中，上密封垫与汽车前围板连接，保证了上方的密封效果，而下密封垫装配在转向器壳体和护罩本体之间，保证了下方的密封效果，通过上密封垫和下密封垫装配压缩后形成密封空间，对转向器输入轴进行防尘、防水的密封保护，有效提升了密封效果，下密封垫为橡胶密封垫，通过设计下密封垫的压缩量能够实现不同的密封要求。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的汽车转向器输入轴的密封保护装置，采用该种汽车转向器输入轴的密封保护装置的汽车，能够保证转向器输入轴的密封效果，避免转向器输入轴进灰、进水，提升了安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。