一种单排隙齿轮的制作方法

本实用新型涉及机械零部件技术领域，特别是一种单排隙齿轮。

背景技术：

由于受环保法规的限制和市场竞争的需要，发动机向高速、高效和低噪声方向发展，加上用户对发动机振动和噪声水平的要求不断提高，使得发动机的减振和降噪成为关乎汽车行业发展的重要课题。发动机振动和噪声的来源主要指变速器产生的振动和动力传动系统产生的噪声。传统发动机齿轮传动系统为一对一方式，即在传动齿轮同向只有一对齿轮啮合，齿轮啮合间隙大、无法调整，至整个传动系统传动效率不高，振动、噪声大。

而现有技术并没有从根本上解决齿轮传动所产生的振动和噪声，还存在着成本过高，受制约因素多，降噪作用不明显等缺点，不能从根本上消除噪声。因此，解决、研究此项技术对我国汽车工业的振兴和腾飞，其重要性是不言而喻的。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种单排隙齿轮，其结构简单，设计巧妙，通过利用弹性偏心结构的消间隙零部件与传动齿轮组配合安装，有效的降低了发动机传动齿轮系统的振动和噪音，提高了齿轮组件的传动效率，具有良好的使用价值。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的一种单排隙齿轮，它包括主齿、副齿和消隙组件，所述主齿与副齿同轴配合安装，主齿与副齿之间通过定位机构定位安装；所述主齿与副齿的相邻安装面之间形成有容纳消隙组件的空腔，所述消隙组件包括组件一和组件二，所述组件一安装在主齿与副齿之间的容纳空腔内，组件二紧挨远离主齿的副齿齿盘面安装。

由于采用上述结构，通过设置具有预压缩量的消隙组件将主齿与副齿之间安装形成的轴向间隙转换成无间隙啮合配合安装，从而从根本上解决了转动齿轮组之间振动和噪音大的问题，利用弹性作用力的相互作用使得主齿与副齿动作过程中能够随时都保持无间隙啮合，从而保证消隙组件的作用性能，其结构简单，有效的降低了发动机中传动齿轮系统的振动和噪音。

进一步地，所述主齿包括主齿盘和轴套，轴套垂直于主齿盘一体设置；所述副齿包括副齿盘；在所述主齿盘与副齿盘的配合安装面上，沿轴套圆周外侧设有凹槽，该凹槽与相应位置的副齿盘上的槽形成容纳组件一的空腔。

由于采用上述结构，形成的容纳腔能够提供消隙组件的安装位置并保证其能够在有限的安装位置内发挥其作用，避免零部件容易偏移从而影响其作用效果，同时也便于的零部件的组装过程中的操作便捷性，提高安装和使用效率。

进一步地，所述定位机构设置在环形凹槽的任意位置，定位机构包括定位销、设置在主齿盘上的定位孔和对应设置在副齿盘上的销孔；所述定位销伸入定位孔和销孔内锁紧定位。

由于采用上述结构，通过在主齿和副齿上设置相对应的定位销孔，并将销轴插入销孔内，从而先动了主齿与副齿之间的相互转动，还可以通过向销孔内插入可起到限定轴向位移的定位销钉，从而进一步的保证主齿与副齿之间产生过大的轴向间隙，保证消隙组件的作用效果。

进一步地，所述组件一为弹性卡圈，弹性卡圈全部容纳在主齿盘与副齿盘之间形成的空腔内；所述弹性卡圈为一开口的偏心环形卡圈，其开口处的端部上设有弧形卡口，用于与定位销的轴面配合作用。

更进一步地，所述定位销设置有两支，弹性卡圈的卡口能够分别与两定位销的周面配合作用；所述弹性卡圈卡口的距离大于两定位销之间的距离，弹性卡圈可通过转动与两定位销之一进行配合作用。

由于采用上述结构，弹性卡圈的开口端部上设置与销轴面相互配合的弧形面，从而使用弹性卡圈与销作用过程中具有一定位置限定作用，更进一步地将弹性卡圈设置为可以相对销轴在一定范围内的转动，可以在安装定位机构的过程中通过转动来确定安装位置的准确性并可起到调整主齿与副齿之间安装的良好啮合效果，其结构简单，作用性能强。

本实用新型的单排隙齿轮，所述组件二安装在远离主齿的副齿盘的最外端面处，组件二包括弹性件和偏心卡圈；所述弹性件套设在轴套上并与副齿盘盘面贴合安装，所述偏心卡圈与轴套配合作用，将弹性件相对于轴套的轴向位移限制。

进一步地，所述弹性件为波纹型环形圈，其与副齿盘接触面可以为弧形面或者为平面。

进一步地，所述偏心卡圈卡接在主齿轴套上设置的相应卡槽内；所述偏心卡圈的内外环圆心不同。

更进一步地，所述偏心卡圈为不封的环状结构，其厚度由开口处向偏心卡圈中部逐渐变厚。

由于采用上述结构，组件二在副齿的相对于组件一安装的另一端面处对副齿与主齿的相对位置进行去间隙安装限位，进而实现了副齿的两侧安装端面可能存在的间隙进行处理，使得整个传动齿轮系统中的轴向间隙得到良好的消除处理，避免产生更多的噪音源，从根本上降低噪音和碰撞振动；波纹型结构的环形弹性件由于其本身的结构原因，能够在紧固安装后具备一定的弹性力的储蓄，因此能够在后续轴向间隙变化的过程中通过其弹性力的释放来补偿轴向间隙的变换，保证齿轮组随时都处于无间隙作用状态，弹性件与其两侧的安装面之间为平面时，能够保证其与安装面的作用力集中并保证其与相邻结构部件之间的良好的安装配合效果；采用偏心卡圈，也进一步的使得在轴向位置变化的过程中能够通过其与轴套端面的垂直位移来调整轴向间隙，使得其能够结合偏心卡圈以及弹性卡圈更佳应对轴向间隙上的变化，从而消除副齿两侧的相对轴向间隙，减缓振动与噪音的消除。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的单排隙齿轮结构简单，安装使用便捷，制作成本低；

2、减振和降噪效果好；

3、零部件之间的相互作用力均匀，避免了零部件之间的碰损，使得零部件的使用寿命长；

4、设计巧妙，具有良好的使用价值。

附图说明

图1是本实用新型的单排隙齿轮的结构爆炸视图；

图2是单排隙齿轮的结构图；

图3是单排隙齿轮的剖视图；

图中标记：1-主齿，11-主齿盘，12-轴套，13-凹槽，14-定位孔，2-副齿，21-副齿盘，22-销孔，3-弹性卡圈，4-弹性件，5-偏心卡圈，6-销，7-定位销钉。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，一种单排隙齿轮，它包括主齿1、副齿2和消隙组件，主齿1与副齿2同轴配合安装，主齿1与副齿2之间通过定位机构定位安装；主齿1与副齿2的相邻安装面之间形成有容纳消隙组件的空腔，消隙组件包括组件一和组件二，组件一安装在主齿1与副齿2之间的容纳空腔内，组件二紧挨远离主齿1的副齿2齿盘面安装。

主齿1包括主齿盘11和轴套12，轴套12垂直于主齿盘11一体设置；副齿2包括副齿盘21；在主齿盘11与副齿盘21的配合安装面上，沿轴套12圆周外侧设有凹槽13，该凹槽13与相应位置的副齿盘21上的槽形成容纳组件一的空腔。

定位机构设置在环形凹槽13的任意位置，定位机构包括定位销、设置在主齿盘11上的定位孔14和对应设置在副齿盘21上的销孔22；定位销伸入定位孔14和销孔22内锁紧定位。

组件一为弹性卡圈3，弹性卡圈3全部容纳在主齿盘11与副齿盘21之间形成的空腔内；弹性卡圈3为一开口的偏心环形卡圈，其开口处的端部上设有弧形卡口，用于与定位销的轴面配合作用。定位销设置有两支，其中一支为短销6，另一支为可起到限定轴向位移的定位销钉7，弹性卡圈3的卡口能够分别与两定位销的周面配合作用；弹性卡圈3卡口的距离大于两定位销之间的距离，弹性卡圈3可通过转动与两定位销之一进行配合作用；组件二安装在远离主齿1的副齿盘21的最外端面处，组件二包括弹性件4和偏心卡圈5；弹性件4套设在轴套12上并与副齿盘21盘面贴合安装，偏心卡圈5与轴套12配合作用，将弹性件4相对于轴套12的轴向位移限制。弹性件4为波纹型环形圈，其与副齿盘21接触面可以为弧形面或者为平面。偏心卡圈5卡接在主齿轴套12上设置的相应卡槽内；偏心卡圈5的内外环圆心不同。偏心卡圈5为不封的环状结构，其厚度由开口处向偏心卡圈5中部逐渐变厚。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。