一种阀门执行机构的制作方法

本实用新型涉及一种阀门，具体为一种阀门执行机构，属于阀门技术领域。

背景技术：

闸阀是一个启闭件闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关，不能作调节和节流。其优点在于：阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小；介质可向两侧任意方向流动，易于安装；形体简单，结构长度短，制造工艺性好，适用范围广；结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长。

目前，绝大部分闸阀通过采用人力来转动螺杆的方向轮进行升降，或者采用电机进行升降，无论是何种闸1阀都存在着启闭不便的问题。由于闸阀都是用铸铁建造，其自身质量极重，加之水对阀门存在的影响都使得闸阀的启闭过程缓慢，耗费了大量的能量，提高了成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种阀门执行机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种阀门执行机构，包括上气缸盖、中气缸盖、下气缸盖、穿杆、支架和推杆，所述穿杆均贯穿所述上气缸盖、中气缸盖、下气缸盖的两侧，所述穿杆内侧设置上缸套、下缸套，所述上缸套分别与上气缸盖、中气缸盖的两侧固定连接，所述上气缸盖开有第四通气孔，所述下缸套分别与中气缸盖、下气缸盖固定连接，所述中气缸盖、下气缸盖同侧分别开有向上的第一通气孔和第二通气孔，中气缸盖的另一侧开有向下的第三通气孔，所述上缸套内侧滑动连接上活塞，所述上活塞中间部位的下方固定连接推杆，所述下缸套的内侧滑动连接下活塞，所述下活塞与推杆的中段部位滑动连接，所述推杆贯穿下气缸盖，与下气缸盖滑动连接，所述下气缸盖下方固定连接支架。

优选的，所述的穿杆与上气缸盖、中气缸盖、下气缸盖的连接为密封连接，所述的穿杆穿过上气缸盖、下气缸盖处均通过螺帽旋紧连接。

优选的，所述的中气缸盖靠近下气缸盖，且中气缸盖与下气缸盖之间的距离为上气缸盖与下气缸盖之间的距离的30%。

优选的，所述的推杆呈“T”形结构。

优选的，所述的上活塞与上缸套的连接为密封连接。

优选的，所述的下活塞与下缸套的连接为密封连接。

本实用新型的有益效果是：

1.两倍的推力：当本实用新型闭合需要开启时，可同时通过第一通气孔和第二通气孔分别向上活塞与中气缸盖和下活塞与下气缸盖充入同等压力的气体，两处的气压能够分别给上活塞和下活塞提供向上且大小相同的推力，上活塞和下活塞均带动推杆向上运动，为阀门执行机构的开启提供了充足的动力。

2.推杆呈“T”形结构：增大了与上活塞连接的面积，使其连接更紧密；使得下活塞能够在下方抵住推杆，从而带动推杆向上运动。

3.穿杆通过螺帽连接：便于本实用新型的拆卸，检查和维修内部结构。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图。

图中：1、上气缸盖，2、穿杆，3、上缸套，4、上活塞，5、中气缸盖，6、第一进气孔，7、第三进气孔，8、下活塞，9、下缸套，10、下气缸盖，11、第二进气孔，12、推杆，13、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，一种阀门执行机构，包括上气缸盖1、中气缸盖5、下气缸盖10、穿杆2、支架13和推杆12，所述穿杆2均贯穿所述上气缸盖1、中气缸盖5、下气缸盖10的两侧，所述穿杆2内侧设置上缸套3、下缸套10，所述上缸套3分别与上气缸盖1、中气缸盖5的两侧固定连接，所述上气缸盖1开有第四通气孔14，所述下缸套10分别与中气缸盖5、下气缸盖10固定连接，所述中气缸盖5、下气缸盖10同侧分别开有向上的第一通气孔6和第二通气孔11，中气缸盖5的另一侧开有向下的第三通气孔7，所述上缸套3内侧滑动连接上活塞4，所述上活塞4中间部位的下方固定连接推杆12，所述下缸套9的内侧滑动连接下活塞8，所述下活塞8与推杆12的中段部位滑动连接，所述推杆12贯穿下气缸盖10，与下气缸盖10滑动连接，所述下气缸盖10下方固定连接支架13。

作为本实用新型的一种优化方案，所述的穿杆2与上气缸盖1、中气缸盖5、下气缸盖10的连接为密封连接，使得充入的气体能够不泄漏，保证充足的气压，所述的穿杆穿过上气缸盖1、下气缸盖10处均通过螺帽旋紧连接，使得本实用新型的拆卸，检查和维修内部结构。

作为本实用新型的一种优化方案，所述的中气缸盖5靠近下气缸盖10，且中气缸盖5与下气缸盖10之间的距离为上气缸盖1与下气缸盖10之间的距离的30%，由于阀门执行机构都是用铸铁建造，其自身质量极重，加之水对阀门执行机构存在的影响使得阀门执行机构在要开启时变的极为不便，但是当阀门执行机构已经开启，阀门执行机构继续开启就会变的便利许多，故不需要双倍推力，当下活塞8向上移动至中气缸盖5被抵住时，向第二通气孔11通入的气体即可停止，节约了成本。

作为本实用新型的一种优化方案，所述的推杆12呈“T”形结构，从而增大了与上活塞4连接的面积，使其连接更紧密；使得下活塞能够在下方抵住推杆，从而带动推杆12向上运动。

作为本实用新型的一种优化方案，所述的上活塞4与上缸套3的连接为密封连接，使得充入的气体能够不泄漏，保证充足的气压。

作为本实用新型的一种优化方案，所述的下活塞8与下缸套9的连接为密封连接，使得充入的气体能够不泄漏，保证充足的气压。

实施例1

请参照说明书附图1所示，当本实用新型处于闭合状态需要开启时，可同时通过第一通气孔6和第二通气孔11分别向上活塞4与中气缸盖5和下活塞8与下气缸盖10充入同等压力的气体，两处的气压能够分别给上活塞4和下活塞8提供向上且大小相同的推力，上活塞4和下活塞8均带动推杆向上滑动，即两倍推力推动推杆向上滑动，存在于中气缸盖5与下活塞8之间的气体能够通过第三通气孔7排出，存在于上气缸盖1与上活塞4之间的气体能够通过第四通气孔14排出，当下活塞8向上滑动至被中气缸盖5抵住时，向第二通气孔11充入的气体停止进入，即剩下单倍推力推动推杆向上滑动。当需要检修本实用新型时，仅需拧开穿杆2两端的螺帽即可。

实施例2

请继续参照说明书附图1所示，与实施例1不同处在于，当本实用新型处于开启状态，需要闭合时，仅需打开第一通6气孔与第二通气孔11，本实用新型内部充入的气体通过第一通气孔6与第二通气孔11排出，在没有气压的状态下，推杆12由于自身重力向下滑动。当推杆12下滑至一定位置时，水的浮力导致推杆12向下滑动的速度减慢，这时可通过向第四通气孔14充入气体，气压向下推动上活塞8，使得推杆12加速向下滑动，直至本实用新型闭合。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。