本实用新型涉及空气压缩机领域，特别涉及一种高传动空气压缩机。
背景技术：
空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机的机械能转换成空气压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。现有的空气压缩机通常采用传动带轮通过传动带驱动曲柄连杆机构转动，从而带动气缸内的活塞上下运动并产生压缩空气。但是在此过程中存在着传动带运转路径容易走偏进而甚至脱落的现象，以及传动带在位置被轴向限定较死的情况下容易扭曲运转，从而加速传动带的磨损，降低传动带的使用寿命。
授权公告号为CN206092410U的中国专利公开了一种空气压缩机，包括储气罐，以及储气罐上的传动带轮，所述传动带轮旁设有电动机，所述传动带轮和电动机之间由传动带连接，所述传动带外设有护罩，所述传动带轮上设有螺杆压缩腔，所述螺杆压缩腔设于支架上，所述支架上设有指示器，所述螺杆压缩腔上设有导气管，所述导气管上设有单向阀门，所述螺杆压缩腔上设有排气管，所述排气管上设有开关。
现有技术的不足之处在于，上述空气压缩机通过传动带传动的方式，提供给螺杆压缩腔内的部件压缩空气的动力；但是在此过程中存在着传动带运转路径容易走偏进而甚至脱落的现象，以及传动带在位置被轴向限定较死的情况下容易扭曲运转，从而加速传动带的磨损，最终影响空气压缩机的工作效率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种高传动空气压缩机，其解决了现有的空气压缩机的传动带容易磨损脱落的问题，具有提高空气压缩机的工作效率的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高传动空气压缩机，包括储气罐、电机、曲轴箱、多个受所述曲轴箱驱动的气缸，所述电机上转动连接有主动轮，所述曲轴箱上转动连接有从动轮，所述主动轮与所述从动轮上套设有传动带，所述主动轮和所述从动轮上设置有与所述传动带嵌接的嵌槽；所述储气罐上设置有第一托板，所述第一托板上滑动连接有第二托板，所述第二托板上滑动连接有与所述电机固定的第三托板，所述第二托板的滑动方向、所述第三托板的滑动方向和所述主动轮的轴心线均相互垂直。
采用上述方案，采用带嵌槽的主动轮和从动轮配合传动带使用，转动过程中既能通过嵌槽限定传动带轴向位置，同时提供给传动带进行位置微调的条件，即使传动带在传动过程中产生偏转，也能运转后在光面上进行自适应的位置微调校正，避免了传动带偏置、旋转路径扭曲而使得筋位磨损及扭曲损坏，提高传动带的传动效率；在传动带长期使用后，通过调节第一托板、第二托板和第三托板的相对位置，即可调节电机上的主动轮相对于从动轮的位置，使得传动带保持在适宜的张紧度，提高空气压缩机的工作效率。
进一步优选为：所述嵌槽包括凹陷设置于所述主动轮或所述从动轮的径向外壁的第一环形槽、至少两个并排凹陷设置于所述第一环形槽的径向内壁的第二环形槽；所述传动带包括套设于所述主动轮和所述从动轮上且嵌合于所述第一环形槽内的传动条、设置于所述传动条上且嵌合于所述第二环形槽内的凸起部。
采用上述方案，在传动带相对于主动轮和从动轮运动过程中，通过第一环形槽与传动条嵌合、第二凹槽与凸起部嵌合，层层限制传动带偏离或脱离主动轮或从动轮、而使得筋位磨损及扭曲损坏，在兼顾高效的同时，延长传动带的使用寿命。
进一步优选为：所述第一环形槽的轴心线、所述第二环形槽的轴心线与所述主动轮的轴心线平行。
采用上述方案，避免传动带的卡紧，使得传动带保持在适宜的张紧度，提高空气压缩机的工作效率。
进一步优选为：所述第一环形槽的轴向内壁设置有环形凸起，所述环形凸起的轴向端面与所述第二环形槽的轴向内壁平齐，所述环形凸起上设置有圆滑过渡的导向面，所述传动条的外壁抵接于所述导向面。
采用上述方案，在环形凸起的外表面沿设有圆滑过渡的导向面，这样大大增强了传动条与导向面的接触面之间的弹性和柔韧性，保证了传动带使用过程中被弯折程度的限制，同时还使接触面之间发生经常性摩擦而不容易断裂。
进一步优选为：所述第二环形槽与所述第一环形槽的连接处设置有弧形面。
采用上述方案，弧面型的连接设置使连接处无拐点，可以保证传动带在第一环形槽和第二环形槽中平稳滑动，避免传动带的磨损。
进一步优选为：所述第一托板上固定有多个外立管，所述第二托板底部设置有多个分别插接于所述外立管内的内立管，所述外立管上设置有外孔，所述内立管上设置有与所述外孔同轴的内孔，所述外孔与所述内孔内穿设有紧固件。
采用上述方案，松开紧固件，上下移动内立管，主动轮随之上下移动，移动至适宜位置后将紧固件固定在内立管和外立管上，实现对主动轮上下位置的调节，使得传动带保持在适宜的张紧度，避免传动带脱离主动轮或从动轮，提高空气压缩机的工作效率。
进一步优选为：所述外孔沿所述外立管长度方向均匀分布，所述内孔沿所述内立管的长度方向均匀分布设置有多组所述内孔，每组内孔呈不等间距分布，对接时，不同组的同一序列位的所述内孔同时与所述外孔同轴。
采用上述方案，竖直方向上同时多组孔位对接加强承载能力，而每组不同间距则增加了内孔和外孔的孔位组合，在不改变长度的基础上大大增减了内立管和外立管的伸缩点位可调量，提高调节精度。
进一步优选为：所述第二托板上设置有至少两个并排设置的滑轨、位于所述滑轨之间的安装座，所述第三托板的底部设置有滑动连接于所述滑轨上的滑块、位于所述滑块之间的定位座，所述安装座与所述定位座上穿设有丝杆。
采用上述方案，丝杆传动有可控、自锁性能好的优点，现有丝杆电机一般也都是伺服电机，并且其传动的稳定性较好，可以精准的控制第二托板定点移动，以此实现电机的水平位置的转移。
进一步优选为：所述丝杆的一端位于所述第二托板和所述第三托板的外部、固定有握持部。
采用上述方案，通过设置握持部，便于使用者抓取施力。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.通过嵌槽限定传动带轴向位置，同时多槽位的设置提供给传动带进行位置微调的条件，从而提高传动带的传动效率；
2.通过丝杆调节电机上的主动轮相对于从动轮的径向位置，使得传动带保持在适宜的张紧度，提高空气压缩机的工作效率；
3.通过内、外套筒调节电机上的主动轮相对于从动轮的径向位置，使得传动带保持在适宜的张紧度，提高空气压缩机的工作效率。
附图说明
图1是实施例的空气压缩机的结构示意图；
图2是实施例的曲轴连杆机构的结构示意图；
图3是实施例的曲轴、传动机构、调节机构和电机之间的连接关系示意图；
图4是实施例的嵌槽与传动带之间的连接关系示意图；
图5是实施例的调节机构的爆炸图、用于表示第一托板、升降组件、第二托板、滑移组件和第三托板之间的连接关系。
图中，1、储气罐；2、电机；3、主轴箱；4、气缸；41、进气孔；42、排气管；5、曲柄连杆机构；51、曲轴；52、连杆；53、活塞；6、传动机构；61、输出轴；62、主动轮；63、从动轮；64、传动带；641、传动条；642、凸起部；65、嵌槽；651、第一环形槽；652、第二环形槽；66、导向面；67、环形凸起；68、弧形面；7、调节机构；71、第一托板；72、第二托板；73、第三托板；8、升降组件；81、内立管；82、外立管；83、紧固件；84、外孔；85、内孔；9、滑移组件；91、滑轨；92、安装座；93、滑块；94、定位座；95、丝杆；96、握持部。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种高传动空气压缩机，如图1所示，包括储气罐1、并排设置于储气罐1上的电机2和主轴箱3、三个扇形分布于主轴箱3上的气缸4，主轴箱3内设置有带动气缸4动作的曲柄连杆机构5，电机2和主轴箱3上设置有驱动曲柄连杆机构5转动的传动机构6，储气罐1上设置有控制电机2上下移动和径向移动的调节机构7。
参照图1和图2，曲柄连杆机构5包括转动连接于主轴箱3内的曲轴51、三个套接于曲柄的颈轴上的连杆52、固定于连杆52的上端的活塞53，活塞53的外壁抵接于气缸4的内壁。气缸4上设置有进气孔41，气缸4和出气管之间设置有与二者均连通的排气管42。传动机构6带动曲轴51转动，曲轴51带动连杆52往复运动，连杆52带动活塞53相对于气缸4径向往复运动，从而将从进气孔41通入的空气转变为压缩空气，压缩空气经过排气管42贮存在储气罐1内。
参照图3，传动机构6包括转动连接于传动带64上的输出轴61、固定于输出轴61的端部的主动轮62、固定于曲柄穿出至主轴箱3的外部的端部上的从动轮63、套设于主动轮62和从动轮63上的传动带64，传动带64为传动带64。电机2驱动输出轴61转动，输出轴61依次带动主动轮62、传动带64、从动轮63和曲柄转动。
参照图3和图4，为避免传动带64运动时走偏或脱落，在主动轮62和从动轮63上设置供传动带64嵌合的嵌槽65。嵌槽65包括凹陷设置于主动轮62或从动轮63的径向外壁的第一环形槽651、两个并排凹陷设置于第一环形槽651的径向内壁的第二环形槽652。传动带64包括设置于嵌合于第一环形槽651内的传动条641、设置于传动条641上且嵌合于斜槽内的凸起部642。
参照图4，为减少传动带64与第一环形槽651和第二环形槽652之间的磨损，在第一环形槽651的轴向内壁和径向内壁相对设置有两个带导向面66的环形凸起67，并在第二环形槽652与第一环形槽651的连接处设置有弧形面68。其中导向面66为斜面，环形凸起67的轴向端面与第二环形槽652的轴向内壁平齐，导向面66的上端与第一环形槽651的轴向内壁圆滑过渡，导向面66的下端与第二环形槽652的轴向内壁圆滑过渡。传动条641的外壁抵接于导向面66和弧形面68。同时，第一环形槽651的轴心线、第二环形槽652的轴心线、环形凸起67的轴心线均与主动轮62的轴心线平行。
参照图3，通过设置嵌槽65和传动带64自动微调，防止传动带64在运动过程中偏离主动轮62或从动轮63，再通过调节机构7调节电机2上的主动轮62相对与从动轮63的位置，使松弛的传动带64与主动轮62和从动轮63之间保持适宜的张紧度。调节机构7包括从下而上依次设置于储气罐1上的第一托板71、第二托板72和第三托板73。第一托板71和第二托板72之间设置有控制电机2上下移动的升降组件8，第二托板72和第三托板73之间设置有控制电机2沿主动轮62的径向移动的滑移组件9。通过第一环形槽651与传动条641嵌合、第二凹槽与凸起部642嵌合，层层限制传动带64偏离或脱离主动轮62或从动轮63、避免传动带64的筋位磨损及扭曲损坏，在兼顾高效的同时，延长传动带64的使用寿命。
参照图5，升降组件8包括四个固定于第一托板71的轴向端面的外立管82、四个固定于第二托板72的轴向端面且部分插接于外立管82内的内立管81、螺纹连接于内立管81和外立管82上的紧固件83。其中，紧固件83为螺钉。外立管82沿长度方向均匀分布设置有多个外孔84，内立管81沿长度方向均匀分布设置有多组内孔85，每组内孔85呈不等间距分布。调节传动带64张紧度时，上下移动内立管81，对接时，不同组的同一序列位的内孔85同时与外孔84同轴，然后将紧固件83插接于内孔85和外孔84内，限制内立管81和外立管82的相对移动。
滑移组件9包括两个并排设置于第二托板72的轴向端面的滑轨91、设置于第二托板72的轴向端面且位于滑轨91之间的安装座92、设置于第三托板73的轴向端面且滑动连接于滑轨91上的滑块93、设置于第三托板73的轴向端面且位于滑块93之间的定位座94、穿设于安装座92与定位座94上的丝杆95。丝杆95的一端位于第二托板72和第三托板73的外部、固定有握持部96，握持部96为手轮。内立管81的长度方向与外立管82的长度方向平行；丝杆95的长度方向与滑轨91的长度方向平行；主动轮62的轴心线与从动轮63的轴心线平行；丝杆95的长度方向、外立杆的长度方向和主动轮62的轴心线均相互垂直。调节传动带64张紧度时，转动握持部96，滑块93在滑轨91上定点移动，从而使主动轮62相对于从动轮63径向水平移动。
调节方式：
S1 将传动带64依次套在主动轮62和从动轮63上，且嵌槽65与传动带64配合紧密；
S2 转动握持部96，上下移动内立管81，直至传动带64张紧度适宜；
S3 将紧固件83对准对接的内孔85和外孔84，拧紧紧固件83；
S4 试运转传动机构6，传动带64张紧度适宜，调节结束。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的保护范围内都受到专利法的保护。