一种复合式F型交通高杆的制作方法

本实用新型涉及道路交通设施，尤其涉及一种复合式F型交通高杆，主要适用于提高交通高杆的功能集成度、美观性、使用效果。

背景技术：

近年来，随着车辆的快速增加，交通事故频发，为了更好的减少交通事故发生的频率，同时，也为了提升道路交通的出行和方便对城市各个主要道路和路口的管理，在城市主要道路和路口均会设置交通视频监控装置，为了方便交通视频监控装置的铺设和使用，交通视频监控装置均安装在支架上。但是现有的支架已经无法满足日益增多的安装需求，严重影响了交通安全和社会秩序。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的功能集成度低、美观性差、使用效果差的缺陷与问题，提供一种功能集成度高、美观性好、使用效果好的复合式F型交通高杆。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种复合式F型交通高杆，包括依次连接的一号支撑杆、二号支撑杆、三号支撑杆，所述三号支撑杆远离二号支撑杆的一端连接有法兰盘，法兰盘与地面相连接，所述二号支撑杆上从一号支撑杆到三号支撑杆依次垂直连接有一号横杆、二号横杆、三号横杆、四号横杆，所述二号横杆位于一号横杆的正下方，所述三号横杆的数量为两根，两根三号横杆呈L型布置在二号支撑杆上，二号支撑杆上与三号横杆相对的部位垂直连接有五号横杆，五号横杆与三号横杆呈十字型布置在二号支撑杆上，所述四号横杆的数量为两根，两根四号横杆呈一字型布置在二号支撑杆上。

所述一号横杆的长度等于二号横杆的长度。

所述一号横杆的长度小于二号横杆的长度。

所述四号横杆上垂直连接有竖杆。

所述二号支撑杆上与一号横杆相对的部位垂直连接有六号横杆，六号横杆与一号横杆呈一字型布置在二号支撑杆上；

所述二号支撑杆上与二号横杆相对的部位垂直连接有七号横杆，七号横杆与二号横杆呈一字型布置在二号支撑杆上。

所述一号支撑杆上套装有一号顶帽，所述一号顶帽包括相连接的四号支撑杆与一号四棱锥帽，所述四号支撑杆的横截面积等于二号支撑杆的横截面积，四号支撑杆套装在一号支撑杆的外壁上，四号支撑杆的外壁上设置有一号箍带，一号箍带上设置有螺栓，螺栓依次穿过一号箍带、四号支撑杆后与一号支撑杆相连接。

所述一号支撑杆上套装有二号顶帽，所述二号顶帽包括相连接的五号支撑杆与二号四棱锥帽，所述五号支撑杆的横截面积等于二号支撑杆的横截面积，五号支撑杆套装在一号支撑杆的外壁上，五号支撑杆的外壁上设置有二号箍带，二号箍带上设置有螺栓，螺栓依次穿过二号箍带、五号支撑杆后与一号支撑杆相连接，所述五号支撑杆上倾斜连接有八号横杆，八号横杆远离五号支撑杆的一端通过弧形段连接有摄像头。

所述一号支撑杆上套装有六号支撑杆，六号支撑杆的横截面积等于二号支撑杆的横截面积，六号支撑杆的外壁上设置有三号箍带，三号箍带上设置有螺栓，螺栓依次穿过三号箍带、六号支撑杆后与一号支撑杆相连接，所述六号支撑杆远离二号支撑杆的一端连接有一号杆，一号杆上套装有二号杆，二号杆通过多根弧形杆与路灯相连接。

所述一号横杆、二号横杆的端部均连接有一号安装板，一号安装板与一号横杆、二号横杆的外壁之间连接有多根一号斜撑，一号安装板与二号安装板相连接，二号安装板通过多根二号斜撑与二号支撑杆的外壁相连接。

所述二号支撑杆、三号支撑杆均为长方体结构，二号支撑杆的横截面积小于三号支撑杆的横截面积，所述三号支撑杆远离法兰盘一端的内壁上设置有三号安装板，三号安装板的中部设置有通孔，所述二号支撑杆远离一号支撑杆的一端与三号安装板相连接，所述三号支撑杆远离法兰盘一端的内壁与二号支撑杆的外壁之间设置有多个三号斜撑，相邻两个三号斜撑之间连接有加强板，加强板与二号支撑杆、三号支撑杆的外壁均相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种复合式F型交通高杆中二号支撑杆上依次垂直连接有一号横杆、二号横杆、三号横杆、四号横杆，二号横杆位于一号横杆的正下方，三号横杆的数量为两根，两根三号横杆呈L型布置在二号支撑杆上，二号支撑杆上与三号横杆相对的部位垂直连接有五号横杆，五号横杆与三号横杆呈十字型布置在二号支撑杆上，四号横杆的数量为两根，两根四号横杆呈一字型布置在二号支撑杆上；上述结构的交通高杆不仅美观性好，而且横杆能同时满足交通系统、公安系统和社会服务系统的安装，并能保证各个系统互不干涉。因此，本实用新型功能集成度高、美观性好、使用效果好。

2、本实用新型一种复合式F型交通高杆中一号横杆的长度等于二号横杆的长度，提高了交通高杆的结构强度；一号横杆的长度小于二号横杆的长度，在满足交通高杆结构强度的要求下，降低了交通高杆的自重；四号横杆上垂直连接有竖杆，增设竖杆，提高设备安装的可靠性能；二号支撑杆上与一号横杆相对的部位垂直连接有六号横杆，六号横杆与一号横杆呈一字型布置在二号支撑杆上，二号支撑杆上与二号横杆相对的部位垂直连接有七号横杆，七号横杆与二号横杆呈一字型布置在二号支撑杆上，增设六号横杆与七号横杆，进一步提高了交通高杆的功能集成度与美观性。因此，本实用新型结构强度高、重量轻、可靠性高、功能集成度高、美观性好。

3、本实用新型一种复合式F型交通高杆中一号支撑杆上套装有一号顶帽，一号顶帽包括相连接的四号支撑杆与一号四棱锥帽，四号支撑杆的横截面积等于二号支撑杆的横截面积，四号支撑杆通过一号箍带与一号支撑杆相连接，上述结构的交通高杆不仅美观性好，而且安装简便、连接牢靠；一号横杆、二号横杆的端部均连接有一号安装板，一号安装板与一号横杆、二号横杆的外壁之间连接有多根一号斜撑，一号安装板与二号安装板相连接，二号安装板通过多根二号斜撑与二号支撑杆的外壁相连接，采用上述设计，使得一号横杆、二号横杆的安装简便，一号横杆、二号横杆与二号支撑杆的连接牢靠。因此，本实用新型美观性好、安装简便、连接牢靠。

4、本实用新型一种复合式F型交通高杆中一号支撑杆上套装有二号顶帽，二号顶帽包括相连接的五号支撑杆与二号四棱锥帽，五号支撑杆的横截面积等于二号支撑杆的横截面积，五号支撑杆上倾斜连接有八号横杆，八号横杆通过弧形段连接有摄像头，上述结构的交通高杆不仅适用范围广，而且美观性好、安装简便、监控范围广。因此，本实用新型适用范围广、美观性好、安装简便、监控范围广。

5、本实用新型一种复合式F型交通高杆中一号支撑杆上套装有六号支撑杆，六号支撑杆的横截面积等于二号支撑杆的横截面积，六号支撑杆的端部连接有一号杆，一号杆上套装有二号杆，二号杆通过多根弧形杆与路灯相连接，上述结构的交通高杆不仅适用范围广，而且美观性好、安装简便、可靠性高。因此，本实用新型适用范围广、美观性好、安装简便、可靠性高。

6、本实用新型一种复合式F型交通高杆中三号支撑杆的内壁上设置有三号安装板，三号安装板的中部设置有通孔，二号支撑杆与三号安装板相连接，在保证二号支撑杆与三号支撑杆连接牢固的基础上，降低了交通高杆的自重；三号支撑杆内壁与二号支撑杆的外壁之间设置有多个三号斜撑，相邻两个三号斜撑之间连接有加强板，加强板与二号支撑杆、三号支撑杆的外壁均相连接，增设斜撑与加强板，不仅进一步提高了二号支撑杆与三号支撑杆的连接牢固性，而且增强了连接部位的美观性。因此，本实用新型连接牢固、重量轻、美观性好。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1中的一种复合式F型交通高杆的结构示意图。

图2是本实用新型的实施例2中的一种复合式F型交通高杆的结构示意图。

图3是本实用新型中一号顶帽的安装结构示意图。

图4是图3中一号顶帽的结构示意图。

图5是本实用新型中二号顶帽的安装结构示意图。

图6是图5中二号顶帽的结构示意图。

图7是本实用新型中六号支撑杆的安装结构示意图。

图8是图7中六号支撑杆的结构示意图。

图9是图7中路灯的安装结构示意图。

图10是图1中一号横杆的安装结构示意图。

图11是本实用新型中三号支撑杆的结构示意图。

图中：一号支撑杆1、二号支撑杆2、三号支撑杆3、三号斜撑31、加强板32、法兰盘4、一号横杆5、一号安装板51、一号斜撑52、二号安装板53、二号斜撑54、二号横杆6、三号横杆7、四号横杆8、五号横杆9、一号顶帽10、四号支撑杆101、一号四棱锥帽102、一号箍带103、二号顶帽11、五号支撑杆111、二号四棱锥帽112、二号箍带113、八号横杆114、弧形段115、摄像头116、六号支撑杆12、三号箍带121、一号杆122、二号杆123、弧形杆124、路灯125。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图11，一种复合式F型交通高杆，包括依次连接的一号支撑杆1、二号支撑杆2、三号支撑杆3，所述三号支撑杆3远离二号支撑杆2的一端连接有法兰盘4，法兰盘4与地面相连接，所述二号支撑杆2上从一号支撑杆1到三号支撑杆3依次垂直连接有一号横杆5、二号横杆6、三号横杆7、四号横杆8，所述二号横杆6位于一号横杆5的正下方，所述三号横杆7的数量为两根，两根三号横杆7呈L型布置在二号支撑杆2上，二号支撑杆2上与三号横杆7相对的部位垂直连接有五号横杆9，五号横杆9与三号横杆7呈十字型布置在二号支撑杆2上，所述四号横杆8的数量为两根，两根四号横杆8呈一字型布置在二号支撑杆2上。

所述一号横杆5的长度等于二号横杆6的长度。

所述一号横杆5的长度小于二号横杆6的长度。

所述四号横杆8上垂直连接有竖杆。

所述二号支撑杆2上与一号横杆5相对的部位垂直连接有六号横杆，六号横杆与一号横杆5呈一字型布置在二号支撑杆2上；

所述二号支撑杆2上与二号横杆6相对的部位垂直连接有七号横杆，七号横杆与二号横杆6呈一字型布置在二号支撑杆2上。

所述一号支撑杆1上套装有一号顶帽10，所述一号顶帽10包括相连接的四号支撑杆101与一号四棱锥帽102，所述四号支撑杆101的横截面积等于二号支撑杆2的横截面积，四号支撑杆101套装在一号支撑杆1的外壁上，四号支撑杆101的外壁上设置有一号箍带103，一号箍带103上设置有螺栓，螺栓依次穿过一号箍带103、四号支撑杆101后与一号支撑杆1相连接。

所述一号支撑杆1上套装有二号顶帽11，所述二号顶帽11包括相连接的五号支撑杆111与二号四棱锥帽112，所述五号支撑杆111的横截面积等于二号支撑杆2的横截面积，五号支撑杆111套装在一号支撑杆1的外壁上，五号支撑杆111的外壁上设置有二号箍带113，二号箍带113上设置有螺栓，螺栓依次穿过二号箍带113、五号支撑杆111后与一号支撑杆1相连接，所述五号支撑杆111上倾斜连接有八号横杆114，八号横杆114远离五号支撑杆111的一端通过弧形段115连接有摄像头116。

所述一号支撑杆1上套装有六号支撑杆12，六号支撑杆12的横截面积等于二号支撑杆2的横截面积，六号支撑杆12的外壁上设置有三号箍带121，三号箍带121上设置有螺栓，螺栓依次穿过三号箍带121、六号支撑杆12后与一号支撑杆1相连接，所述六号支撑杆12远离二号支撑杆2的一端连接有一号杆122，一号杆122上套装有二号杆123，二号杆123通过多根弧形杆124与路灯125相连接。

所述一号横杆5、二号横杆6的端部均连接有一号安装板51，一号安装板51与一号横杆5、二号横杆6的外壁之间连接有多根一号斜撑52，一号安装板51与二号安装板53相连接，二号安装板53通过多根二号斜撑54与二号支撑杆2的外壁相连接。

所述二号支撑杆2、三号支撑杆3均为长方体结构，二号支撑杆2的横截面积小于三号支撑杆3的横截面积，所述三号支撑杆3远离法兰盘4一端的内壁上设置有三号安装板，三号安装板的中部设置有通孔，所述二号支撑杆2远离一号支撑杆1的一端与三号安装板相连接，所述三号支撑杆3远离法兰盘4一端的内壁与二号支撑杆2的外壁之间设置有多个三号斜撑31，相邻两个三号斜撑31之间连接有加强板32，加强板32与二号支撑杆2、三号支撑杆3的外壁均相连接。

本实用新型的原理说明如下：

一号横杆、二号横杆、三号横杆、四号横杆、五号横杆、六号横杆、七号横杆可以根据实际情况来安装指向牌、交通灯、补光灯、摄像头、警示牌、诱导屏、广告牌等。四号横杆的数量和布置结构根据实际情况进行调整，在待安装四号横杆的部位安装备用板，以保护安装部位；四号横杆的数量为三根，则呈T型布置；四号横杆的数量为四根，则呈十字型布置；四号横杆上垂直连接有竖杆，竖杆用于安装人行灯。六号横杆、七号横杆未安装时，通过在六号横杆、七号横杆的安装部位安装短杆来增强交通高杆的美观性。实际应用中，选择性在一号支撑杆上套装一号顶帽、带摄像头的二号顶帽、带路灯的六号支撑杆。

三号支撑杆的内部水平平行设置有一号机箱与二号机箱，一号机箱的一号门板设置在三号支撑杆的外壁上，二号机箱的二号门板设置在三号支撑杆与一号门板相对的外壁上，三号支撑杆的外壁上位于一号门板与二号门板之间的部位设置有检修门；三号支撑杆的外壁与法兰盘之间设置有斜撑，法兰盘上沿其圆周方向均匀设置有多个安装孔。

实施例1：

参见图1，一种复合式F型交通高杆，包括依次连接的一号支撑杆1、二号支撑杆2、三号支撑杆3，所述三号支撑杆3远离二号支撑杆2的一端连接有法兰盘4，法兰盘4与地面相连接，所述二号支撑杆2上从一号支撑杆1到三号支撑杆3依次垂直连接有一号横杆5、二号横杆6、三号横杆7、四号横杆8，所述二号横杆6位于一号横杆5的正下方，所述三号横杆7的数量为两根，两根三号横杆7呈L型布置在二号支撑杆2上，二号支撑杆2上与三号横杆7相对的部位垂直连接有五号横杆9，五号横杆9与三号横杆7呈十字型布置在二号支撑杆2上，所述四号横杆8的数量为两根，两根四号横杆8呈一字型布置在二号支撑杆2上；所述一号横杆5的长度等于二号横杆6的长度。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图2，所述一号横杆5的长度小于二号横杆6的长度。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述四号横杆8上垂直连接有竖杆。

实施例4：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述二号支撑杆2上与一号横杆5相对的部位垂直连接有六号横杆，六号横杆与一号横杆5呈一字型布置在二号支撑杆2上；所述二号支撑杆2上与二号横杆6相对的部位垂直连接有七号横杆，七号横杆与二号横杆6呈一字型布置在二号支撑杆2上。

实施例5：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图3、图4，所述一号支撑杆1上套装有一号顶帽10，所述一号顶帽10包括相连接的四号支撑杆101与一号四棱锥帽102，所述四号支撑杆101的横截面积等于二号支撑杆2的横截面积，四号支撑杆101套装在一号支撑杆1的外壁上，四号支撑杆101的外壁上设置有一号箍带103，一号箍带103上设置有螺栓，螺栓依次穿过一号箍带103、四号支撑杆101后与一号支撑杆1相连接。

实施例6：

基本内容同实施例2，不同之处在于：

参见图2、图5、图6，所述一号支撑杆1上套装有二号顶帽11，所述二号顶帽11包括相连接的五号支撑杆111与二号四棱锥帽112，所述五号支撑杆111的横截面积等于二号支撑杆2的横截面积，五号支撑杆111套装在一号支撑杆1的外壁上，五号支撑杆111的外壁上设置有二号箍带113，二号箍带113上设置有螺栓，螺栓依次穿过二号箍带113、五号支撑杆111后与一号支撑杆1相连接，所述五号支撑杆111上倾斜连接有八号横杆114，八号横杆114远离五号支撑杆111的一端通过弧形段115连接有摄像头116。

实施例7：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图7、图8、图9，所述一号支撑杆1上套装有六号支撑杆12，六号支撑杆12的横截面积等于二号支撑杆2的横截面积，六号支撑杆12的外壁上设置有三号箍带121，三号箍带121上设置有螺栓，螺栓依次穿过三号箍带121、六号支撑杆12后与一号支撑杆1相连接，所述六号支撑杆12远离二号支撑杆2的一端连接有一号杆122，一号杆122上套装有二号杆123，二号杆123通过多根弧形杆124与路灯125相连接。

实施例8：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图10，所述一号横杆5、二号横杆6的端部均连接有一号安装板51，一号安装板51与一号横杆5、二号横杆6的外壁之间连接有多根一号斜撑52，一号安装板51与二号安装板53相连接，二号安装板53通过多根二号斜撑54与二号支撑杆2的外壁相连接。

实施例9：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1、图11，所述二号支撑杆2、三号支撑杆3均为长方体结构，二号支撑杆2的横截面积小于三号支撑杆3的横截面积，所述三号支撑杆3远离法兰盘4一端的内壁上设置有三号安装板，三号安装板的中部设置有通孔，所述二号支撑杆2远离一号支撑杆1的一端与三号安装板相连接，所述三号支撑杆3远离法兰盘4一端的内壁与二号支撑杆2的外壁之间设置有多个三号斜撑31，相邻两个三号斜撑31之间连接有加强板32，加强板32与二号支撑杆2、三号支撑杆3的外壁均相连接。