一种加强型同步带的制作方法

本实用新型涉及同步带技术领域，具体是一种加强型同步带。

背景技术：

同步带传动是由一根内周表面设置有等间距锯齿的封闭环形胶带和具有相应齿的带轮组成，同步带传动是一种啮合传动，由于其中承受负载的承载绳具有在拉力作用下不伸长的特性，故能保持带节距不变，使带与轮齿从能正确啮合，实现无滑差的同步传动，获得精确的传动比，因此，广泛应用于汽车领域。

中国专利公开了一种新型同步带(授权公告号CN202531736U)，该专利技术能够解决解决同步带齿折断及磨损、带边异常磨损以及同步带跑偏的问题，但是其强度不高，稳定性较差，散热性能不好，运动精度不高。因此，本领域技术人员提供了一种加强型同步带，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加强型同步带，以解决上述背景技术中提出的强度不高，稳定性较差，散热性能不好，运动精度不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种加强型同步带，包括同步带本体，所述同步带本体的顶端平行设置有传动齿，且同步带本体的顶端靠近传动齿的内侧平行开设有缓冲凹槽，所述同步带本体的顶端靠近传动齿的前侧固定连接有第一凸型条，且同步带本体的顶端靠近传动齿的后侧固定连接有第二凸型条，所述同步带本体的顶端位于缓冲凹槽的内侧平行开设有第二散热孔，所述传动齿的前侧贯穿开设有第一散热孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述同步带本体包括加强筋层，所述加强筋层的底端连接有聚氨酯橡胶层,且加强筋层的内部的两端平行设置有碳纤维线绳，所述聚氨酯橡胶层的底端连接有顺丁橡胶层，所述顺丁橡胶层的底端连接有三元乙丙胶层，所述三元乙丙胶层的底端连接有氯丁橡胶层，所述氯丁橡胶层的内部平行设置有玻璃纤维线绳。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动齿包括尼龙层，所述尼龙层的两端均连接有金属编织物层，且尼龙层的外侧连接有氢化丁晴胶层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲凹槽开设在加强筋层的内侧，所述第二散热孔依次贯穿加强筋层、聚氨酯橡胶层、顺丁橡胶层、三元乙丙胶层和氯丁橡胶层，所述第一散热孔开设在尼龙层的内侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述氢化丁晴胶层的厚度为2～3毫米。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋层为一种内部添加有粘合树脂、低分子量微粉的耐磨剂和抗撕裂树脂材质的构件，且加强筋层的厚度为2～5毫米。

作为本实用新型再进一步的方案：所述氯丁橡胶层为一种内部添加有助硫化体系的硫化剂以及粘磨剂材质的构件，且氯丁橡胶层为一种通过胶料二段混炼工艺制成的构件，所述氯丁橡胶层的厚度为2～5毫米。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一散热孔的直径为2～4毫米，所述第二散热孔的直径为2～4毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、通过第一凸型条和第二凸型条嵌入在外部的同步带轮内，从而使同步带在传动的过程中更稳定，不易发生偏移，提高了同步带的运动精度。

2、同步带在传动的过程中，将产生大量的热量，通过第一散热孔和第二散热孔可以快速散去一部分热量，从而可以提高同步带的使用寿命。

3、通过在加强筋层内放置碳纤维线绳，通过在氯丁橡胶层内放置玻璃纤维线绳，从而提升了同步带动态性能及稳定性，改善同步带的抗屈挠疲劳体系，提高了同步带的强度，延长了同步带的使用寿命。

附图说明

图1为一种加强型同步带的结构示意图；

图2为一种加强型同步带的仰视图；

图3为一种加强型同步带中同步带本体的剖视图；

图4为一种加强型同步带中传动齿的剖视图。

图中：1、同步带本体；11、加强筋层；12、聚氨酯橡胶层；13、顺丁橡胶层；14、三元乙丙胶层；15、氯丁橡胶层；16、碳纤维线绳；17、玻璃纤维线绳； 2、传动齿；21、尼龙层；22、金属编织物层；23、氢化丁晴胶层；3、第一凸型条；4、第一散热孔；5、第二散热孔；6、缓冲凹槽；7、第二凸型条。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种加强型同步带，包括同步带本体 1，同步带本体1的顶端平行设置有传动齿2，同步带本体1的顶端靠近传动齿 2的内侧平行开设有缓冲凹槽6，同步带本体1的顶端靠近传动齿2的前侧固定连接有第一凸型条3，同步带本体1的顶端靠近传动齿2的后侧固定连接有第二凸型条7，同步带本体1的顶端位于缓冲凹槽6的内侧平行开设有第二散热孔5，传动齿2的前侧贯穿开设有第一散热孔4。

为了满足同步带高速运转的要求，同步带本体1包括加强筋层11，加强筋层11的底端连接有聚氨酯橡胶层12,加强筋层11的内部的两端平行设置有碳纤维线绳16，聚氨酯橡胶层12的底端连接有顺丁橡胶层13，顺丁橡胶层13的底端连接有三元乙丙胶层14，三元乙丙胶层14的底端连接有氯丁橡胶层15，氯丁橡胶层15的内部平行设置有玻璃纤维线绳17。

为了提高传动齿2的强度，传动齿2包括尼龙层21，尼龙层21的两端均连接有金属编织物层22，尼龙层21的外侧连接有氢化丁晴胶层23。

为了满足同步带本体1在传动时的变形需求，缓冲凹槽6开设在加强筋层 11的内侧，第二散热孔5依次贯穿加强筋层11、聚氨酯橡胶层12、顺丁橡胶层 13、三元乙丙胶层14和氯丁橡胶层15，第一散热孔4开设在尼龙层21的内侧。

为了减少传动齿2的磨损，氢化丁晴胶层23的厚度为2～3毫米。

为了提高同步带本体1的强度，加强筋层11为一种内部添加有粘合树脂、低分子量微粉的耐磨剂和抗撕裂树脂材质的构件，加强筋层11的厚度为2～5毫米。

为了防止同步带本体1的开裂，氯丁橡胶层15为一种内部添加有助硫化体系的硫化剂以及粘磨剂材质的构件，氯丁橡胶层15为一种通过胶料二段混炼工艺制成的构件，氯丁橡胶层15的厚度为2～5毫米。

为了对同步带进行散热，第一散热孔4的直径为2～4毫米，第二散热孔5 的直径为2～4毫米。

本实用新型的工作原理：首先，把同步带安装在外部的同步带轮上，其中，传动齿2、第一凸型条3和第二凸型条7分别嵌入在同步带轮内，从而使同步带在传动的过程中更稳定，不易发生偏移，提高了同步带的运动精度，同步带在传动的过程中，将产生大量的热量，通过第一散热孔4和第二散热孔5可以快速散去一部分热量，从而可以提高同步带的使用寿命，通过在加强筋层11内放置碳纤维线绳16，通过在氯丁橡胶层15内放置玻璃纤维线绳17，从而提升了同步带动态性能及稳定性，改善同步带的抗屈挠疲劳体系，提高了同步带的强度，延长了同步带的使用寿命，通过在氯丁橡胶层15内添加有助硫化体系的硫化剂以及粘磨剂，从而减少了同步带本体1的开裂和传动齿2的磨损，提高了同步带的使用寿命。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。