后减震器用油缸的制作方法

本实用新型涉及摩托车减震器技术领域。

背景技术：

摩托车减震器是摩托车承受力的重要部件，也是缓冲、减震的主要部件，常使人座上车后感到柔和平稳。

目前，摩托车减震器的油缸主要由外缸体、内缸体、油封、活塞杆等组成；实际使用过程中，由于油封为简单结构的耐油橡胶弹性油封，摩托车减震器在经过长期工作后，活塞杆与油封摩擦容易造成油封的损坏，进而导致漏油，而且灰尘容易随着活塞杆被带入油缸内，从而加快油缸的损坏，缩短油缸的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种后减震器用油缸，以解决目前油缸使用时灰尘容易被带入油缸内造成油缸损坏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：后减震器用油缸，包括外缸体、设置于外缸体内部的内缸体和能伸入内缸体内部的活塞杆，所述内缸体内滑动连接有与活塞杆固接的活塞板；所述活塞杆上设有用于密封内缸体的油封；所述外缸体的顶部可拆卸连接有用于密封外缸体的导向板，且导向板位于油封上方；所述导向板的中部设有用于活塞杆穿过的导向孔；所述导向板位于导向孔的两侧均设有倾斜板和回收孔，所述倾斜板上设有与活塞杆相抵的半圆抵块；所述导向板内设有与回收孔相通的回收机构。

基础方案的优点：

1、本方案中活塞杆沿竖向方向作往复运动过程中，外界的灰尘会粘附在活塞杆上；活塞杆向下移动的过程中，通过两个半圆抵块可将粘附在活塞杆上灰尘刮下，灰尘经回收孔收集至回收机构中，相较于现有技术，本方案可避免灰尘跟随活塞杆一起进入油缸内，降低了对油缸的损坏，进而延长油缸的使用寿命。

2、本方案利用油封对内缸体进行密封，利用导向板对外缸体进行密封，通过双重密封可加强对油缸的密封效果。

3、本方案中由于导向板与外缸体的顶部为可拆卸连接，长时间使用后，方便拆卸和更换。

进一步，所述半圆抵块竖向设有与活塞杆相抵的弹性铁片；所述活塞杆上设有固定板，所述固定板的顶部设有水槽，且水槽可拆卸连接有密封盖；所述固定板的底部设有与水槽相通的横向槽，所述横向槽内滑动连接有用于密封横向槽的横向板，且横向板与横向槽之间设有第一弹簧；所述固定板的顶部与活塞杆之间设有弧形的导向块；所述导向块、横向块均位于弹性铁片的运动轨迹上。

通过上述设置，活塞杆向下移动的过程中，使得固定板向弹性铁片的方向移动；弹性铁片在导向块的作用下弯曲并推动横向板沿横向槽的路径滑动，使得水槽、横向槽与外界相通；水槽内的清水作用于灰尘上，可起到降尘的作用。

进一步，所述水槽内设有网板。通过上述设置，清水在网板的作用下可扩大喷洒面积，进而加强降尘效果。

进一步，所述回收机构包括与回收孔相通的回收管和与回收管连接的回收箱，所述回收管上设有吸泵。通过上述设置，利用吸泵可将清水、污水和灰尘经回收孔、回收管收集至回收箱内。

进一步，所述油封内设有环槽，且环槽内设有环块；所述环块上设有若干第二弹簧，每个所述第二弹簧上均设有辅助块。通过上述设置，活塞杆与油封摩擦严重，导致油封的内侧面严重磨损；当油封的内侧面磨损至环槽处时，辅助块在第二弹簧的作用下向活塞杆方向移动(初始状态时，第二弹簧处于压缩状态)，使得辅助块上的橡胶垫与活塞杆相抵，通过辅助块和橡胶垫弥补了油封磨损造成的间隙，进而保证了对油缸的密封效果，避免了漏油情况。

进一步，所述辅助块上设有橡胶垫。通过上述设置，由于橡胶垫为弹性材质，具有延展性；利用橡胶垫代替辅助块与活塞杆相抵，橡胶垫与活塞杆更贴合，进而加强密封效果。

附图说明

图1为本实用新型后减震器用油缸实施例的示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为导向板剖视图；

图4为固定板的剖视图；

图5为油封的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：外缸体1、内缸体2、活塞杆3、油封4、导向板5、导向孔6、倾斜板7、回收孔8、半圆抵块9、弹性铁片10、固定板11、水槽12、密封盖13、横向槽14、横向板15、第一弹簧16、导向块17、网板18、回收管19、回收箱20、吸泵21、环槽22、环块23、第二弹簧24、辅助块25、橡胶垫26。

实施例基本如附图1和附图2所示：后减震器用油缸，包括外缸体1和内缸体2，内缸体2固定在外缸体1内；内缸体2内部设有能伸入、伸出的活塞杆3，内缸体2内滑动连接有与活塞杆3固接的活塞板；活塞杆3上套接有用于密封内缸体2的油封4；如附图5所示，油封4内开设有环槽22，且环槽22内固接有环块23；环块23上等距固接有若干第二弹簧24，每个第二弹簧24上均固接有辅助块25，且辅助块25上设置有橡胶垫26。

如附图3所示，外缸体1的顶部开口处螺纹连接有用于密封外缸体1的导向板5，且导向板5位于油封4上方；导向板5的中部开设有用于活塞杆3穿过的导向孔6；导向板5位于导向孔6的两侧均焊接有倾斜板7，且倾斜板7上设有与活塞杆3相抵的半圆抵块9，两个半圆抵块9能构成一个完整远，且完整的包裹活塞杆3；半圆抵块9竖向焊接有与活塞杆3相抵的弹性铁片10。

导向板5位于导向孔6的两侧均开设有回收孔8；导向板5内设置有与回收孔8相通的回收管19和与回收管19连接的回收箱20，且回收管19上安装有吸泵21。

如附图4所示，活塞杆3上套接有固定板11，固定板11的顶部开设有水槽12，且水槽12的顶部螺纹连接有密封盖13，水槽12的顶部焊接有网板18；固定板11的底部开设有与水槽12相通的横向槽14，横向槽14内滑动连接有用于密封横向槽14的横向板15，且横向板15与横向槽14之间固接有第一弹簧16；固定板11的顶部与活塞杆3之间焊接有弧形的导向块17；导向块17、横向块均位于弹性铁片10的运动轨迹上。

具体实施过程如下：

向水槽12内添加清水，用密封盖13对水槽12进行密封。

减震器开始工作时，活塞杆3沿竖直方向作往复运动；活塞杆3与油封4摩擦严重，导致油封4的内侧面严重磨损；当油封4的内侧面磨损至环槽22处时，辅助块25在第二弹簧24的作用下向活塞杆3方向移动(初始状态时，第二弹簧24处于压缩状态)，使得辅助块25上的橡胶垫26与活塞杆3相抵，通过辅助块25和橡胶垫26弥补了油封4磨损造成的间隙，进而保证了对油缸的密封效果，避免了漏油情况。

活塞杆3沿竖向方向作往复运动过程中，外界的灰尘会粘附在活塞杆3上；活塞杆3向下移动的过程中，通过两个半圆抵块9可将粘附在活塞杆3上灰尘刮下，避免灰尘跟随活塞杆3一起进入油缸内，降低对油缸的损坏，进而延长油缸的使用寿命。

活塞杆3向下移动的过程中，使得固定板11向弹性铁片10的方向移动；弹性铁片10在导向块17的作用下弯曲并推动横向板15沿横向槽14的路径滑动，使得水槽12、横向槽14与外界相通；水槽12内的清水经网板18喷洒出来并作用于灰尘上，可起到降尘的作用。

最后，清水、污水和灰尘在吸泵21的作用下经回收孔8、回收管19收集至回收箱20内；由于导向板5与外缸体1的开口处螺纹连接，方便拆卸进行更换。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。