一种常闭式通气装置及工程机械驱动桥、变速箱、减速机的制作方法

本实用新型涉及一种通气装置，具体涉及一种工程机械驱动桥、变速箱和减速机使用的通气塞。

背景技术：

众所周知，工程机械驱动桥、变速箱和减速机是工程机械整机的传动部件，通过齿轮副完成动力传递，而这些齿轮副均置于一个壳体之中，处于一个相对封闭的容腔内，因为齿轮副高速长时间转动会造成容腔内部的润滑油液发热，并伴随着一些气体的产生，容腔内压力升高，因此必须保证容腔内和外界大气的连通。

工程机械作业环境恶劣，经常处于粉尘、泥沙和泥土颗粒作业环境之中，因此既要保证驱动桥、变速箱和减速机容腔内部和外界大气的很好连通，同时又要确保外界大量的粉尘、泥沙和泥土颗粒不能进入容腔内部。

在已有技术中，传统通气装置包含通气塞体、弹簧、弹簧座、圆形帽。通气塞体上设有通孔，弹簧座为阶梯结构，弹簧座的小台阶轴插入弹簧内孔中并一起放入通气塞体内，使弹簧座的另一面与通气塞体的孔平面接触，然后将圆形帽压入通气塞体的外六方上。

上述传统的通气塞存在以下缺陷：由于弹簧有预压紧力，并且在整机工作时驱动桥、变速箱和减速机封闭内腔会产生一定的压力，此压力和弹簧预紧力叠加会反推圆形帽，在整机长时间工作后通气塞的圆形帽会出现脱落。弹簧的另一端只是压在圆形帽上，弹簧并没有真正径向定位，这样就会造成弹簧偏斜并导致弹簧座和通气塞体接触面密封不严实。传统通气塞的以上缺陷会造成驱动桥、变速箱和减速机封闭内腔内的油液向外冒出，外界的粉尘、泥沙和泥土颗粒也会进入封闭内腔污染油液，堵塞通气塞导致通气塞失效，并可影响到驱动桥、变速箱和减速机齿轮的传动性能和油封的密封性能。

技术实现要素：

本实用新型提供一种应用在工程机械驱动桥、变速箱、减速机中的常闭式通气装置，既能保障内腔和外界通气顺畅，又可阻断外界的粉尘、泥沙和泥土颗粒进入内腔。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种常闭式通气装置，包括通气塞体、密封套和卡帽；所述通气塞体由底座、中间体和顶部支座组成；所述密封套套装在顶部支座中，所述卡帽沿着顶部支座卡在中间体处，使得顶部支座和密封套处在卡帽中，所述底座用以连通在封闭内腔处；在通气塞体中设有排气通道，当封闭内腔中没有压力时，密封套与顶部支座贴合在一起，当封闭内腔中有压力时，密封套与顶部支座之间有间隙，使得封闭内腔中的气体沿着排气通道、密封套与顶部支座之间的间隙以及卡帽与中间体之间的间隙向外排气。

进一步，所述中间体为多面体。

进一步，多面体为外六方体。

进一步，所述底座为侧面有外螺纹的圆台。

进一步，所述顶部支座为五段式圆柱体，在第三段圆柱体外侧对称设有两个槽；所述排气通道为从底座底面处沿轴向延伸的孔，且该孔的另一端不穿透第四段圆柱体，孔与第三段圆柱体外侧对称的两个槽相贯通。

进一步，所述密封套为弹性体，其截面为为“L”型圆环状；所述密封套的下部为圆柱形，其内孔壁会紧箍在第一段圆柱体外表面上；所述密封套的上部为圆锥形，其上部形成唇口紧箍在第四段圆柱体外表面上。

进一步，所述底座、中间体和顶部一体铸造成型。

一种工程机械驱动桥，包括前述的常闭式通气装置。

一种工程机械变速箱，包括前述的常闭式通气装置。

一种工程机械减速机，包括前述的常闭式通气装置。

本实用新型有益效果：

本实用新型利用上述结构，使驱动桥、变速箱和减速机内腔和外界保持通气顺畅，并且密封可靠，有效解决了传统通气塞密封不严，易堵塞失效，内腔向外冒油，外界的粉尘、泥沙和泥土颗粒也会进入封闭内腔污染油液，进而影响到齿轮的传动性能和油封的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内腔与外界通气过程示意图；

图3是本实用新型中通气塞体的结构示意图；

图4是本实用新型通气塞体的剖视图；

图5是本实用新型中密封套的结构示意图；

图6是本实用新型中圆形帽的结构示意图。

其中，图1中包括：1、通气塞体，2、密封套，3、圆形帽，4、排气通道，11、底座，12、中间体，13、顶部支座。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1、图2所示，一种常闭式通气装置，包括通气塞体1、密封套2和卡帽3；通气塞体1由底座11、中间体12和顶部支座13组成；

密封套2套装在顶部支座13中，卡帽3沿着顶部支座13卡在中间体处12，使得顶部支座13和密封套2处在卡帽3中，底座11用以连通在封闭内腔处；

在通气塞体1中设有排气通道4，当封闭内腔中没有压力时，密封套2与顶部支座13贴合在一起，当封闭内腔中有压力时，密封套2与顶部支座13之间有间隙，使得封闭内腔中的气体沿着排气通道4、密封套2与顶部支座13之间的间隙以及卡帽3与中间体12之间的间隙向外排气。

需要说明的是，底座11、中间体12和顶部支座13一体铸造成型；当然，底座11、中间体12和顶部支座13也可以相焊接成一体。

以下给出上述实施例中关于通气塞体的一优选实施例：

如图3、图4所示，顶部支座13为五段式圆柱体，在第三段圆柱体外侧对称设有两个槽；排气通道4为从底座底面处沿轴向延伸的孔，且该孔的另一端不穿透第四段圆柱体，孔与第三段圆柱体外侧对称的两个槽相贯通。

继续参照图3、图4所示，中间体为多面体。优选的是，多面体为外六方体。底座为侧面有外螺纹的圆台。

需要说明的是，如图6所示，卡帽3为圆形帽，圆形帽装入通气塞体1外六方体上，通过通气塞体1外六方体六个棱边使圆形帽变形起到固定圆形帽的作用。

以下给出上述实施例中关于密封套的一优选实施例：

如图5所示，密封套为弹性体，其截面为为“L”型圆环状；密封套的下部为圆柱形，其内孔壁会紧箍在第一段圆柱体外表面上；密封套的上部为圆锥形，其上部形成唇口紧箍在第四段圆柱体外表面上。

需要说明的是，密封套的材质为橡胶。

工作过程：

将密封套2的圆柱形端套入通气塞体1第一段圆柱体外表面，密封套2圆柱端内孔壁会紧箍在通气塞体1第一段圆柱体外表面上，密封套2圆锥端上部形成唇口会紧箍在通气塞体1第四段圆柱体外表面上。将圆形帽装入通气塞体1外六方体上，通过通气塞体1外六方体六个棱边使圆形帽变形起到固定圆形帽的作用。

当内腔没有压力时，密封套2圆锥端上部形成的唇口会紧箍在通气塞体1圆柱外表面上,使内腔和外界密封可靠；当内腔有压力时，密封套2圆锥端上部形成的唇口就会与通气塞体1圆柱外表面开启，使内腔和外界保持通气顺畅。可有效解决传统通气塞密封不严，易堵塞失效，内腔向外冒油，外界的粉尘、泥沙和泥土颗粒也会进入封闭内腔污染油液，进而影响到齿轮的传动性能和油封的密封性能。

本实用新型还提供一种工程机械驱动桥，包括前述的常闭式通气装置。

本实用新型还提供一种工程机械变速箱，包括前述的常闭式通气装置。

本实用新型还提供一种工程机械减速机，包括前述的常闭式通气装置。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。