一种大型重载高精度齿轮分动箱的制作方法

本实用新型涉及分动箱领域，尤其是涉及一种大型重载高精度齿轮分动箱。

背景技术：

所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能叶都是各不相同的。随着我国基础建设力度的持续加大，工程机械行业获益匪浅。这其中，很多城市都使用了道路清洗车，因此，道路清洗车上的分动箱需求剧增。为此，我们有必要设计出一个安全可靠的分动箱，满足行业日益发展的需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种大型重载高精度齿轮分动箱，其结构合理，具有结构简单、使用方便、操作灵活、适应性强等优点，有效解决道路清洗车上的分动箱需求剧增的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大型重载高精度齿轮分动箱，包括一号轴、二号小齿轮、二号轴上法兰、二号短轴、三号齿轮、三号轴、四号轴上法兰、四号齿轮、四号轴、四号轴拔叉齿轮、三号轴拔叉齿轮、二号轴下法兰、二号长轴、二号轴拔叉齿轮、二号大齿轮，所述的一号轴、三号轴、四号轴的两端分别与分动箱壳体相互转动连接，二号短轴、二号长轴的一端相互套设并转动连接，二号短轴、二号长轴的另一端分别与分动箱壳体相互转动连接；

所述的一号轴靠近二号长轴的一端设置有渐开线齿轮；所述的二号长轴上转动连接有二号大齿轮，二号大齿轮是与一号轴上的渐开线齿轮啮合；

所述的二号长轴上还通过花键啮合连接有与二号大齿轮啮合的二号轴拔叉齿轮，二号短轴与二号长轴的一端上设有与二号轴拔叉齿轮啮合的内齿形；所述的二号短轴上通过平键传动连接有二号小齿轮；

所述的三号轴上通过平键传动连接有三号轴拔叉齿轮，三号轴上还转动连接有三号齿轮，三号齿轮分别与二号小齿轮、三号轴拔叉齿轮啮合连接；

所述的四号轴上通过平键传动连接有四号轴拔叉齿轮，四号轴上还转动连接有四号齿轮，四号齿轮分别与三号齿轮、四号轴拔叉齿轮啮合连接。

进一步地，所述的二号短轴上通过花键啮合固定连接有二号轴上法兰。

进一步地，所述的二号长轴上通过花键啮合固定连接有二号轴下法兰。

进一步地，所述的四号轴的一端上通过花键啮合固定连接有四号轴上法兰。

进一步地，所述二号短轴与二号长轴的一端还与固定设置在分动箱壳体内腔中的支撑板相互转动连接。

进一步地，所述的一号轴的两端、三号轴的两端以及四号轴未安装四号轴上法兰的一端上还设置有端盖。

本实用新型的有益效果是：一种大型重载高精度齿轮分动箱，通过控制二号轴拔叉齿轮、三号轴拔叉齿轮、四号轴拔叉齿轮，可输出不同的动力，结构简单、紧凑，降低了成本，具有高转速低扭矩输入、低转速大扭矩输出的特点，整体安装无过定位，安全系数高，工作效率高，承载能力强，更加适应道路清洗车的工作环境；其结构合理，具有结构简单、使用方便、操作灵活、适应性强等优点，有效解决道路清洗车上的分动箱需求剧增的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述一种大型重载高精度齿轮分动箱的整体结构剖面示意图；

图2是本实用新型所述一种大型重载高精度齿轮分动箱的整体结构爆炸示意图。

附图中标记分述如下：

1、一号轴，2、二号小齿轮，3、二号轴上法兰，4、二号短轴，5、三号齿轮，6、三号轴，7、四号轴上法兰，8、四号齿轮，9、四号轴，10、四号轴拔叉齿轮，11、三号轴拔叉齿轮，12、二号轴下法兰，13、二号长轴，14、二号轴拔叉齿轮，15、二号大齿轮，16、支撑板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示的一种大型重载高精度齿轮分动箱，包括一号轴1、二号小齿轮2、二号轴上法兰3、二号短轴4、三号齿轮5、三号轴6、四号轴上法兰7、四号齿轮8、四号轴9、四号轴拔叉齿轮10、三号轴拔叉齿轮11、二号轴下法兰12、二号长轴13、二号轴拔叉齿轮14、二号大齿轮15，所述的一号轴1、三号轴6、四号轴9的两端分别与分动箱壳体相互转动连接，二号短轴4、二号长轴13的一端相互套设并转动连接，二号短轴4、二号长轴13的另一端分别与分动箱壳体相互转动连接。

所述的一号轴1靠近二号长轴13的一端设置有渐开线齿轮，在一种实施例中一号轴1与其上的渐开线齿轮是一体式结构，即一号轴1是齿轮轴；所述的二号长轴13上转动连接有二号大齿轮15，二号大齿轮15是与一号轴1上的渐开线齿轮啮合。

所述的二号长轴13上还通过花键啮合连接有与二号大齿轮15啮合的二号轴拔叉齿轮14，二号短轴4与二号长轴13的一端上设有与二号轴拔叉齿轮14啮合的内齿形；所述的二号短轴4上通过平键传动连接有二号小齿轮2。

所述的二号轴拔叉齿轮14具有三个工作位，即与二号大齿轮15或者二号短轴4中的一个啮合，或者二号轴拔叉齿轮14与二者皆不啮合，在一种可能的实施例中，所述的二号轴拔叉齿轮14具有两个工作位，即与二号大齿轮15或者二号短轴4中的一个啮合。

所述的三号轴6上通过平键传动连接有三号轴拔叉齿轮11，三号轴6上还转动连接有三号齿轮5，三号齿轮5分别与二号小齿轮2、三号轴拔叉齿轮11啮合连接。

所述的四号轴9上通过平键传动连接有四号轴拔叉齿轮10，四号轴9上还转动连接有四号齿轮8，四号齿轮8分别与三号齿轮5、四号轴拔叉齿轮10啮合连接。

在一种实施例中，所述的二号短轴4上通过花键啮合固定连接有二号轴上法兰3。

在一种实施例中，所述的二号长轴13上通过花键啮合固定连接有二号轴下法兰12。

在一种实施例中，所述的四号轴9的一端上通过花键啮合固定连接有四号轴上法兰7。

在一种实施例中，所述二号短轴4与二号长轴13的一端还与固定设置在分动箱壳体内腔中的支撑板16相互转动连接。

在一种实施例中，所述的一号轴1的两端、三号轴6的两端以及四号轴9未安装四号轴上法兰7的一端上还设置有端盖。

本实用新型在使用时，共有一个动力输入端以及三种动力输出端。动力输入端包括二号轴上法兰3、二号短轴4和二号小齿轮2；动力从二号轴上法兰3输入，所述的二号轴上法兰3与二号短轴4之间通过花键啮合传动；所述的二号短轴4与二号小齿轮2之间设置有平键使两者同步转动。

第一输出端包括二号轴拔叉齿轮14、二号长轴13、二号轴下法兰12；所述的二号轴拔叉齿轮14与二号短轴4啮合时，动力直接从二号轴下法兰12输出，转速基本与动力输入端一致；所述的二号轴拔叉齿轮14与二号长轴13之间通过花键啮合；所述的二号长轴13与二号轴下法兰12之间通过花键啮合输出。

第二输出端包括三号齿轮5、三号轴拔叉齿轮11、三号轴6、一号轴1、二号大齿轮15、二号轴拔叉齿轮14、二号长轴13和二号轴下法兰12；所述的二号轴拔叉齿轮14与二号大齿轮15啮合时，二号轴拔叉齿轮14与二号短轴4分离，所述的二号小齿轮2与三号齿轮5啮合，增大的扭矩和降低的转速通过二号小齿轮2传递到三号齿轮5；所述的三号齿轮5与三号轴拔叉齿轮11啮合，增大的扭矩和降低的转速通过三号齿轮5传递到三号轴拔叉齿轮11；所述的三号轴拔叉齿轮11与三号轴6通过平键同步转动；所述的三号轴6与一号轴1之间有液压泵和液压马达连接，即三号轴6驱动液压泵和液压马达，液压泵和液压马达再驱动一号轴1。

所述的一号轴1与二号大齿轮15啮合，增大的扭矩和降低的转速通过一号轴1上的渐开线齿轮传递到二号大齿轮15；所述的二号大齿轮15与二号轴拔叉齿轮14啮合，增大的扭矩和降低的转速通过二号大齿轮15传递到二号轴拔叉齿轮14；所述的二号轴拔叉齿轮14与二号长轴13通过花键同步转动；所述的二号长轴13与二号轴下法兰12通过花键同步转动输出。

第三输出端包括四号齿轮8、三号齿轮5、四号轴拔叉齿轮10、四号轴9、四号轴上法兰7；所述的三号齿轮5与四号齿轮8啮合，增大的扭矩和降低的转速通过三号齿轮5传递到四号齿轮8；所述的四号齿轮8与四号轴拔叉齿轮10啮合，增大的扭矩和降低的转速通过四号齿轮8传递到四号轴拔叉齿轮10；所述的四号轴拔叉齿轮10与四号轴9通过花键同步转动；所述的四号轴9与四号轴上法兰7通过花键同步转动输出。

本实用新型所述的一种大型重载高精度齿轮分动箱，其结构合理，通过控制二号轴拔叉齿轮、三号轴拔叉齿轮、四号轴拔叉齿轮，可输出不同的动力，结构简单、紧凑，降低了成本，具有高转速低扭矩输入、低转速大扭矩输出的特点，整体安装无过定位，安全系数高，工作效率高，承载能力强，更加适应道路清洗车的工作环境；其结构合理，具有结构简单、使用方便、操作灵活、适应性强等优点，有效解决道路清洗车上的分动箱需求剧增的问题。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。