一种用于软轴合绳机刹车装置的刹车拉板的制作方法

本实用新型涉及软轴生产加工设备，具体是一种用于软轴合绳机刹车装置的刹车拉板。

背景技术：

软轴的制造需要用到管式合绳机，合绳机的刹车装置是为了保证在收线停止时，放线装置及时停止，以免造成放线过多，造成钢丝扭曲、乱线，甚至缠绕在筐篮上的一些机构上。生产软轴用到的管式合绳机中，所使用的刹车装置位于管式筐篮的两侧，其中一侧利用油缸或者气缸驱动直角三角形的刹车拉板，刹车拉板带动主动刹车架刹车，同时，刹车拉板通过连杆驱动从动刹车架联动刹车。为了避免刹车跑偏，连杆上设置有可调整的螺纹连接套，用于调整两侧刹车架与管式筐篮之间的距离。但是两侧刹车架的刹车平衡不仅与距离有关，还和刹车架的闭合角度相关。目前，由于刹车拉板和连杆之间的连接采用直线连接，当刹车拉板顶角向下移动时，往往会对连杆形成向外推的力，该力的方向与从动刹车架闭合时的方向相反，容易造成从动刹车反应迟钝、失灵，在刹车时出现震动等现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种用于软轴合绳机刹车装置的刹车拉板，在拉板与连杆连接的一端设置有利于受力角度改变的连接件，通过改变力的角度，有效避免合绳机刹车时的跑偏及振动现象。

本实用新型采用以下技术方案：

一种用于软轴合绳机刹车装置的刹车拉板，包括：本体、连接套A、连接套B，本体一端铰接有用以连接驱动轴的连接套A，本体另一端通过销轴分别与主动刹车架、连接套B铰接，连接套B与从动刹车架驱动连杆螺纹连接；所述的连接套B由铰接套、过渡杆、螺纹套B构成，铰接套的中部与过渡杆一端固连，过渡杆另一端与螺纹套B固连，过渡杆轴线与螺纹套B轴线之间的夹角为锐角；所述的铰接套整体为圆直管，其轴向设置有与本体连接的销轴孔；所述的螺纹套B整体为圆直管，其轴向设置有用以连接从动刹车架驱动连杆的螺纹孔。

所述的本体为长方体结构，其两端分别设置有开口槽，每个开口槽的两侧壁均设置有销轴孔。

所述的连接套A由铰接套和螺纹套A构成，铰接套的中部与螺纹套A一端固连；所述的螺纹套A的形状结构与螺纹套B相同。

所述的过渡杆轴线与螺纹套B轴线之间的夹角大于等于三十度，小于等于60度。

本实用新型的有益效果是：在拉板与连杆连接的一端设置有利于受力角度改变的连接件，通过改变力的角度，可以避免刹车跑偏现象，从而消除合绳机刹车时的振动。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中连接套B的示意图。

图3为本实用新型中本体的示意图。

图中，1、本体，2、连接套A，3、连接套B，4、铰接套，5、螺纹套A，6、铰接套，7、过渡杆，8、螺纹套B。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1、图2、图3所示，一种用于软轴合绳机刹车装置的刹车拉板，包括：本体1、连接套A2、连接套B3，本体1一端铰接有用以连接驱动轴的连接套A2，本体另一端通过销轴分别与主动刹车架、连接套B3铰接，连接套B3与从动刹车架驱动连杆螺纹连接；所述的连接套B3由铰接套6、过渡杆7、螺纹套B8构成，铰接套6的中部与过渡杆7一端固连，过渡杆7另一端与螺纹套B8固连，过渡杆7的轴线与螺纹套的B8轴线之间的夹角为锐角；所述的铰接套6整体为圆直管，其轴向设置有与本体1连接的销轴孔；所述的螺纹套B8整体为圆直管，其轴向设置有用以连接从动刹车架驱动连杆的螺纹孔。

所述的本体1为长方体结构，其两端分别设置有开口槽，每个开口槽的两侧壁均设置有销轴孔。

所述的连接套A2由铰接套4和螺纹套A5构成，铰接套4的中部与螺纹套A5一端固连；所述的螺纹套A5的形状结构与螺纹套B8相同。

所述的过渡杆7的轴线与螺纹套B8的轴线之间的夹角大于等于三十度，小于等于60度。

本实用新型的动作过程是：连接套A带动本体一端直线上升时，本体另一端带动连接套B及主动刹车架下降，连接套B带动从动刹车架向主动刹车架合拢。

本实用新型未详述部分为现有技术。